Техника и вооружение 2013 04

Н. Александер в «Курсе артиллерии для пехотных и кавалерийских школ» 1927 г. описывал старую осветительную ракету и указывал, что, хотя светящие ракеты «уступают во многом светящим снарядам: они отличаются малой меткостью и кратковременностью освещения, тем не менее, в виду того, что артиллерия не всегда имеет возможность в нужную минуту стрелять светящими снарядами, и в виду того, что не все необходимые пункты артиллерия может освещать в нужный момент, употребляются светящие ракеты». Впрочем, вскоре пороховые остветительные и сигнальные ракеты сменились соответствующими патронами к 26-мм пистолетам, к которым перешло название «ракетницы».

Специалисты отмечали, что осветительные снаряды Погребнякова часто отказывали при использовании. Кроме того, из-за непрочности внутренних деталей эти снаряды могли применяться только для стрельбы на малых зарядах, а значит, дальность стрельбы ими не превышала 4–5 км, что существенно ограничивало их применение в тактической глубине построения войск. На вооружении осветительные снаряды Погребнякова находились примерно до 1930 г.

Таким образом, осветительные снаряды с выбросом снаряжения через головную часть имели достаточно сложную конструкцию, что, в свою очередь, создавало дополнительные трудности при снаряжении их на этапе производства и определяло особенности войсковой эксплуатации. Эти обстоятельства требовали искать другое конструктивное решение. Оно было найдено и реализовано в конструкции осветительных боеприпасов с выбросом снаряжения назад.

Такой снаряд имел дно, которое удерживалось (закреплялось) относительно корпуса несколькими шпильками. Внутри корпуса снаряда укладка (факел и парашютная система в полуцилиндрах) размещалась таким образом, что воспламенитель осветительного состава был обращен к дистанционному взрывателю. В головной части корпуса снаряда имелось несколько отверстий — каналов, которые, когда снаряд собран, перекрывались изнутри корпусом факела.

После срабатывания дистанционного взрывателя через воспламенитель происходило зажигание осветительного состава факела. Под давлением образующихся продуктов горения шпильки срезались, и вся укладка начинала выталкиваться назад; при этом открывались каналы на корпусе снаряда, что обеспечивало снижение давления пороховых газов на осветительный состав. Тем самым предотвращались неисправности, которые могли возникнуть вследствие раздутия стенок корпуса факела. Далее под действием центробежных сил и встречного потока воздуха полуцилиндры расходились в стороны и освобождали парашют.

Имелось несколько вариантов такой конструктивной схемы. В одном из них между диафрагмой и взрывателем находилась камера, сообщающаяся с атмосферой через отверстия в стенках корпуса. Основное предназначение данной камеры состояло в том, чтобы снизить давление пороховых газов, образующихся при срабатывании взрывателя, и тем самым исключить возможность разрыва корпуса снаряда, что могло бы помешать правильному выталкиванию укладки.

В другом варианте для воспламенения осветительного состава служил специальный капсюль-воспламенитель, который разбивался ударным приспособлением. Ударник этого приспособления был выполнен в виде поршня, проталкиваемого вперед под действием пороховых газов, образующихся при горении дистанционного состава. Для обеспечения своевременного сталкивания с парашюта полуцилиндров последние находились под действием сжатой пружины, назначение которой — ускорить смещение полуцилиндров и облегчить тем самым разворачивание парашюта. По такому принципу, были устроены, например, осветительные снаряды фирмы «Бофорс».

Схемы осветительных снарядов с выбросом снаряжения назад.

Осветительный снаряд фирмы «Бофорс» (Швеция).

Двуфакельный осветительный снаряд фирмы «Крупп» (Германия). Справа: факел к парашютному осветительному снаряду фирмы «Крупп» (1913). Факел составлен из секторовидных элементов, каждый из которых снабжен воспламенителем.

В Германии фирма «Крупп» также разработала двуфакельные осветительные снаряды с выбрасыванием снаряжения через дно. Рассмотрим конструктивную схему такого снаряда, запатентованную в 1912 г. Ее особенностью являлось наличие специального заряда, предназначенного для воспламенения снаряжения факелов (для этого он располагался между факелами).

Специальный заряд состоял из ряда шашек, впрессованных в кольцо. В каждой шашке имелся канал, ведущий в центральную часть кольца, образующую небольшую камеру. С обеих сторон кольцо соединялось с фигурными шайбами, снабженными отверстиями для пропуска пороховых газов к воспламенителям осветительного состава. Воспламенение пороховых шашек производилось через огнепровод, соединяющий их с камерой для вышибного заряда.

В осветительных снарядах малого калибра применялся факел, конструктивно представлявший собой корпус (металлическую гильзу) с запрессованным в нем осветительным составом и воспламенителями в виде шашек (как правило, не менее двух). Для исключения выпадения горящего состава на внутренней поверхности корпуса наносили винтовые канавки или использовали сетки с большими отверстиями, которые размещались на открытой части корпуса факела.

Для боеприпасов среднего и крупного калибра требовались и осветительные элементы соответствующего (существенно большего) размера. При этом могли использоваться факелы, каждый из которых представлял собой сборочное изделие. В качестве примера такого изделия можно привести конструкцию факела, разработанного фирмой «Крупп» (на рисунке — рядом с разрезом двухфакельного снаряда).

Факел состоял из отдельных осветительных элементов. Каждый из них представлял собой открытую с обоих концов жестяную гильзу секторовидного сечения, в которую был запрессован осветительный состав и шашка воспламенителя. Эти элементы размещались в общем корпусе (гильзе) воспламенителями к открытому концу, после чего сборка погружалась в парафиновую ванну для того, чтобы все пустоты между элементами и корпусом были заполнены парафином, что обеспечивало их фиксацию и частично герметизацию для защиты снаряжения от возможного воздействия влажности. С целью исключения или, точнее сказать, предотвращения выпадения элементов из общего корпуса на них накладывалась шайба, соединяющаяся с дном при помощи стяжного болта, к которому жестко прикреплялось ушко для соединения с парашютом.