Техника и вооружение 2013 04

Кроме того, в каналы дальномерной части ввели средства защиты от ответных помех. Защиту от импульсных ответных помех обеспечивала специальная система подавления, основанная на энергетическом различии отраженных целью эхо-сигналов и сигналов ответных помех и различии в направлении прихода этих сигналов. Соответственно, были предусмотрены отдельные приемные каналы со специальными компенсационными антеннами, которые подвешивались на основные антенны.

Для защиты от несинхронных импульсных помех служила аппаратура с использованием однократного вычитания на потенциалоскопах, которая работала великолепно, хотя была реализована на таких же потенциалоскопах ЛН-10 (ЛН-12), что и система защиты от пассивных помех.

Дело в том, что эффективность системы защиты от пассивных помех сильно зависело от стабильности когерентного гетеродина и качества его фазирования, стабильности работы магнетрона и уровня сигналов, отраженных от пассивных помех искусственного и естественного происхождения. В технических требованиях на комплекс были заложены только требования по подавлению преднамеренных пассивных помех, а требования по подавлению отражений от местных предметов отсутствовали. Однако персонал, обслуживающий комплексы «Алтай», часто пытался очистить экран РЛК от отражений от местных предметов за счет форсированного режима работы потенциалоскопов. Динамический диапазон потенциалоскопов составлял 18 децибел, а отражения от местных предметов — более 100 децибел. Попытки улучшения работы системы защиты от пассивных помех без учета этих фактов (лишь за счет увеличения тока коллектора потенциалоскопов) и приводили к отказам потенциалоскопов.

Частые конфликты между Министерством обороны СССР и заводом-изготовителем «Алтая» по вопросу работоспособности системы защиты от пассивных помех, вплоть до снятия из-за этого РЛК с вооружения, всегда заканчивались «победой» завода. На заводе имелись специалисты, которые проводили настройку всего канала защиты от пассивных помех (от антенн до индикатора) до такого качества, которое удовлетворяло всем требованиям эксплуатирующих воинских частей и удивляло даже самих разработчиков «Алтая». И комплекс продолжал боевое дежурство. Особенно придирчивы, заметим, были командования Бакинского и Московского округов ПВО.

Комплекс включал два запросчика «Тантал» системы опознавания («свой-чужой») «Кремний-2» и приемные устройства системы активного ответа «Глобус-2» (ответчик устанавливался на самолете), антенны которых совмещались с антеннами верхних углов места на радиодальномерах. Таким образом, каждая дальномерная приемо-передающая кабина несла две антенны основных каналов с компенсационными антеннами, антенну опознавания и антенну активного ответа с антенной подавления сигнала активного ответа, принятого по боковым лепесткам. Каналы опознавания и активного ответа были защищены от несинхронных помех и работали отлично. Аппаратура была построена на потенциалоскопах ЛН-10 (ЛН-12).

Кроме того, в состав комплекса входили:

— технический пост с индикаторной аппаратурой, аппаратурой запуска, аппаратурой дистанционного управления дальномерами и высотомерами;

— специальный модуляторный прицеп, содержащий четыре модуляторных устройства дальномерных каналов на тиратронах ТГИ 1 -700/25 и зарядно-разрядные линии;

— станция электропитания, включавшая 12 рабочих и два резервных дизель-электрических агрегата типа АД 30. Мощность агрегата — 30 кВт, напряжение питания — 230 В, частота — 400 Гц. Общая мощность, потребляемая РЛК П-80 («Алтай») от первичного источника питания, составляла 250–300 кВт;

— прицеп ЗИП с запасным имуществом, инструментами и контрольно-измерительной аппаратурой. В этом же прицепе находилась аппаратура защиты от пассивных помех;

— автокран типа АК-61, предназначенный для свертывания и развертывания комплекса.

Аппаратура комплекса строилась на «смешанной» элементной базе — ламповой, полупроводниковой, магнитных усилителях, машинных усилителяхи релейных усилителях. Все соединения внутри комплекса осуществлялись силовыми и сигнальными кабелями, так что кабельное хозяйство «Алтая» было весьма многочисленным и довольно громоздким.

1* Схема с установкой на одном поворотном основании двух развернутых на 180° антенн для работы по нижним и по верхним углам места была использована американцами в сантиметровой (длина волны 10 см) РЛС дальнего обнаружения во второй половине 1940-х гг., но эта станция имела антенны со сплошными цилиндрическими рефлекторами и линейной системой вибраторов.

РЛК «Алтай» на позиции.

Весь комплекс был поставлен на колесную базу. Так, дальномерные приемо-передающие кабины монтировались на артиллерийских повозках КЗУ-28, приемо-передающие кабины высотомеров — на артиллерийских повозках КЗУ-16. Повозки эти позаимствовали у 100-мм зенитного орудия КС-19. Это естественное решение послужило, однако, поводом для некоторых курьезов. Так, в воспоминаниях Ю.В. Пантелеева, ветерана Правдинского радиозавода, описан эпизод, когда во время перевозки очередного сдаваемого комплекса на заводской полигон кортеж «Алтая» был вынужден встать в одной из деревень. Любопытный житель этой деревни бродил вокруг повозки с приемо-передающей кабиной (без антенн), на которой для соблюдения секретности было написано «Электростанция», и допытывался: «А чего это электростанция стоит на лафете от зенитной пушки?! Я же служил зенитчиком, я же знаю, что это не электростанция!»

Технический пост, специальный модуляторный прицеп и прицеп ЗИП собирались на стандартных прицепах типа АПЛ- 598, станция электропитания — на семи повозках 2-ПН-6 с кузовом КУНГ-П-6 (по два дизель-электрических агрегата в каждой повозке).

В результате в состав комплекса входило 17 транспортных единиц — 16 двухосных прицепов и один автокран. Транспортировка по шоссейным и грунтовым дорогам производилась тягачами КрАЗ-214 (6x6), позднее их заменили «Уралами», При этом антенные зеркала, катушки с кабелями в специальных контейнерах и другое вспомогательное оборудование перевозились в кузовах тягачей.

Развертывание комплекса на позиции требовало 14 часов дневного времени — при работе квалифицированного персонала. Выполнить это требование было очень трудно, особенно зимой. Поэтому шли на разные хитрости, Они вскрылись при съемке учебного фильма «АЛТАЙ». Кинематографисты киностудии документальных фильмов Министерства обороны СССР пытались снять этот эпизод в двух воинских частях. В результате после свертывания и развертывания «Алтай» оказывался неработоспособным. По этой причине к переездам «Алтая» командование воинских частей относилось очень отрицательно.