Авиация и Время 2013 02

Тут можно читать онлайн Авиация и Время 2013 02 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_transport, год 2013. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.

Авиация и Время 2013 02 краткое содержание

Авиация и Время 2013 02 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение

Авиация и Время 2013 02 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и Время 2013 02 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Силовая установка включает турбореактивный бесфорсажный двигатель ВК-1. Максимальная тяга двигателя (на стоянке, при 11560 об/мин) – 2700 кгс. Удельный расход топлива при этом составляет 1,07 кг/кгс ч. Тяга двигателя на высоте 15000 м – 450-550 кгс. Двигатель состоит из двухступенчатого центробежного компрессора, 9-ти камер сгорания и одноступенчатой турбины. Масса двигателя с установленными на нем агрегатами и удлинительной трубой – 972 кг. Рама навески двигателя крепится к шп. № 13 передней секции фюзеляжа.

Топливо (керосин марок Т-1, ТС-1) размещается в двух фюзеляжных баках: переднем резиновом емкостью 1250 л и заднем металлическом на 160 л. Передний бак является расходным. Топливо к двигателю подается насосом ПН В-2, смонтированным под этим баком. Кроме того, предусмотрена подвеска двух подкрыльевых топливных баков емкостью по 260 или 300 л. Порядок выработки топлива следующий: сначала 345 л из переднего бака, затем задний бак, далее еще 100 л из переднего, после чего начинается выработка топлива из ПТБ. Когда в переднем баке запас топлива уменьшается до 300 л, срабатывает датчик аварийного остатка.

Система управления – механическая с жесткой проводкой к рулям и элеронам. В контур управления элеронами включены обратимые бустеры БУ-1. Триммеры отклоняются электроприводами УТ-6Д. Щитки-закрылки и тормозные щитки управляются гидравликой. Отклонения щитков-закрылков левой и правой консолей крыла синхронизированы посредством механической передачи. Механическую синхронизацию имеют и тормозные щитки.

Гидросистема самолета обеспечивает отклонение элеронов, выпуск-уборку шасси, щитков-закрылков и тормозных щитков. Она включает гидронасос, бачок с гидрожидкостью, гидроаккумулятор с загрузочным автоматом, трубопроводы и арматуру. Рабочая жидкость на основе спирта и глицерина – ЛТ-СИА. Объем рабочей жидкости – 18 л. Нормальное давление в гидросистеме составляет 135 кгс/см² .

Воздушная система состоит из основной и резервной. Основная обеспечивает работу тормозов колес шасси, герметизацию кабины летчика и перезарядку пушек. В аварийной ситуации выпуск шасси и торможение колес обеспечивает резервная система. Давление воздуха в двух баллонах основной пневмосистемы – 110 кгс/см г , в баллоне резервной – 50 кгс/см² . Все баллоны заполняются сжатым воздухом от внешнего источника.

Электросистема обеспечивает питание потребителей постоянным и переменным током. Источниками постоянного тока с номинальным напряжением 28,5 В являются генератор ГСР-3000 (или ГСК-1500) и аккумуляторная батарея 12А30 (или 12САМ28). Подачу переменного тока напряжением 36 В обеспечивают преобразователи МА-100 и МА-250.

Приборное оборудование самолета. В состав пилотажнонавигационной группы приборов входят: указатель скорости КУС-1200, высотомер ВД-15 (или ВД-17), авиагоризонт АГИ-1 (или АГК-47Б), индикатор скольжения ИУП-46, вариометр ВЛР-75, дистанционный гиромагнитный компас ДГМК-З и указатель числа Маха М-0.95. В состав радиооборудования входят: система захода на посадку по приборам ОСП-48, состоящая из радиокомпаса АРК-5, радиовысотомера малых высот РВ-2 и маркерного посадочного радиоприемника МРП-48, а также ответчик системы госопознавания СРО-1 и приемо-передающая радиостанция РСИ-6 (предусмотрена возможность установки радиостанции РСИУ-3).

Вооружение включает одну пушку Н-37Д калибром 37 мм (боекомплект 40 снарядов) и две НР-23 калибром 23 мм (боекомплект по 80 снарядов на ствол). При стрельбе летчик использует автоматический прицел АСП-ЗН. Под крылом предусмотрена подвеска на замках БД2-48 двух авиабомб калибром до 100 кг.

МиГ-15 УТИМиГ-15 МиГ-15бис F-86A-5
Размах крыла, м 10.08 11.31
Длина, м 10.11 11,44
Высота на стоянке, м 3,7 4,49
Площадь крыла, м 20,6 26,75
Двигатель:
- тип РД-45Ф ВК-1 J47-GE
- тяга, кгс 2270 2700 2359
Масса, кг:
- пустого самолета 3458 3694 3582 4578
- взлетная нормальная 4879 4850 4960 6399
- взлетная максимальная Н-Д. Н.Д. 5533 7359
Макс. скорость, км/ч:
- у земли 1038 1015 1055 1093
- на высоте 968 963 985 967
Скороподъем. у земли, м/с 41,4 38,5 46,4 38
Время набора высоты, мин:
- 5000 м 2,4 2,6 2,0 Н.Д.
- 10000 м 6,4 6,8 5,3 Н.Д.
Дальность полета, км:
- без ПТБ 1245 950 1200 1062
- с ПТБ (по 300 л для МиГ-15) Н.Д. 1424 1976 1693
Практический потолок, м 14900 14625. 15500 14630
МиГ15бис из пилотажной группы Красные соколы Московский округ ПВО 1954 г - фото 95

МиГ-15бис из пилотажной группы «Красные соколы». Московский округ ПВО, 1954 г.

МиГ15бис мра А С Бойцова из 16го ИАП 97й ИАД ВВС СССР Война в Корее - фото 96

МиГ-15бис м-ра А. С. Бойцова из 16-го ИАП 97-й ИАД ВВС СССР. Война в Корее, лето 1953 г.

МиГ15бис ВВС OAP Авиабаза ЭльАриш июнь 1967 г УТИ МиГ15 ВВС Ирака - фото 97

МиГ-15бис ВВС OAP. Авиабаза Эль-Ариш, июнь 1967 г.

УТИ МиГ15 ВВС Ирака 1991 г SBLim2 ВВС Польши середина 1970х гг Aero - фото 98

УТИ МиГ-15 ВВС Ирака, 1991 г.

SBLim2 ВВС Польши середина 1970х гг Aero India 2013 Андрей Хаустов АиВ - фото 99

SBLim-2 ВВС Польши, середина 1970-х гг. Aero India 2013

Андрей Хаустов/ «АиВ»

Фото автора

С 6 по 10 февраля в Бангалоре столице индийского штата Карнатака на авиабазе - фото 100

С 6 по 10 февраля в Бангалоре, столице индийского штата Карнатака, на авиабазе ВВС Индии Елаханка прошел 9-й международный авиасалон Aero India 2013. В выставке участвовали 675 различных компаний и организаций (295 – индийских и 380 – иностранных) из 77 стран мира. За время работы салон посетило более 75000 специалистов и гостей.

Легкий вооруженный вертолет ALH Rudra Mk4 Экономика Индии сегодня на подъеме - фото 101

Легкий вооруженный вертолет ALH Rudra Mk.4

Экономика Индии сегодня на подъеме. Для превращения этой одной из крупнейших по населению (более 1,2 млрд. чел.) страны в государство с высоким уровнем развития ее правительство уделяет огромное внимание высокотехнологическим отраслям промышленности. В современном аэрокосмическом комплексе Индии Бангалор занимает особое место. В почти 8-миллионном городе размещено большое количество научно-исследовательских центров, фирм и корпораций, а также производственных мощностей. Здесь располагаются штаб-квартиры NAL (National Aerospace Laboratories – индийский аналог российского ЦАГИ) и Национальной авиастроительной корпорации HAL(Hindustan Aeronautics Limited), Центр разработки авиационных систем CABS (Centre for Airborne Systems), Государственная оборонная организация исследований и разработок DRDO (Defence Research and Development Organisation), другие исследовательские организации и предприятия. Также Бангалор – центр развития информационных технологий, там сосредоточено более половины программистов Индии и организована местная «силиконовая долина». Планируется создание новых и совершенствование ранее имеющихся мощностей. На развитие авиационного сектора в штате Карнатака предусмотрены госинвестиции в 10 млрд. USD на период ближайших 10 лет.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и Время 2013 02 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и Время 2013 02, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x