Техника и вооружение 2012 09

Силовой блок, трансмиссия, ходовая часть, гидравлическая и пневматическая системы шасси аналогичны БМД-3.

Машина оснащена УКВ радиостанциями Р-168-25У («Акведук-25У») и Р-168-5УВ («Акведук-5УВ»), обеспечивающими дальность радиосвязи в движении, соответственно, до 20 и до 10 км, аппаратурой внутренней связи и коммуникации Р-168 АВСК-Б, приемником спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с отображением данных на мониторе командира. В командирском варианте машины БМД-4К предусмотрена дополнительная радиостанция и специально оборудованные рабочие места.

Транспортировка и десантирование БМД-4 предполагалась из тех же самолетов военнотранспортной авиации, что и БМД-3. Изменения массогабаритных характеристик и общей конфигурации БМД-4 по сравнению с БМД-3 требовали доработки средств десантирования. 31 октября 2005 г. было выдано ТТЗ на разработку средств десантирования для БМД-4. Эта ОКР велась в рамках создания унифицированных средств парашютного десантирования боевых и специальных машин ВДВ с экипажем и боевым расчетом внутри машины. Средства десантирования, получившие обозначение П325 (основной разработчик – МКПК «Универсал»), в целом аналогичны средствам ПБС-950 для БМД-3 – степень унификации превысила 90%.

В 2007 г. состоялись пробеговые испытания БМД-4 со средствами десантирования в положении по-походному и испытания на плаву, без летных предварительных испытаний, в 2008 г. – статические, копровые технические испытания и физиологические испытания с двумя испытателями внутри машины. Недофинансирование работ, спешность проведения госиспытаний машины без средств десантирования, поздняя выдача ТТЗ породили ситуацию, когда БМД-4 была принята на вооружение при фактическом отсутствии средств ее десантирования и без проведения опытной загрузки в грузовую кабину самолета. Сложившаяся в советское время и оправдавшая себя система разработки и принятия на вооружение единого комплекса «объект – средства десантирования -военно-транспортный самолет» оказалась разрушена. Впрочем, и производство БМД-4 оказалось ограниченным.

Полная масса, т 13,6

Экипаж+десант, чел 2+5

Авиатранспортирование самолетами типа Ил-76 (М, МД), Ан-22

Высота на рабочем клиренсе, мм 2227

Длина с пушкой вперед, мм 6780

Длина по корпусу, мм 6000

Ширина, мм 3256

Клиренс, мм 100-500 (рабочий – 420)

Вооружение:

орудие-пусковая установка:

– марка 2А70

– калибр (мм), тип 100, нарезная

– заряжание автомат заряжания

– скорострельность (ОФС), выстр./мин 10-12 пушка:

– марка 2А72

– калибр (мм), тип 30, нарезная автоматическая

– темп стрельбы, выстр./мин 200-300 или 550

пулемет:

– марка ПКТМ

– калибр, мм 7,62

Углы наведения вооружения:

– по горизонту 360°

– по вертикали вперед от -6° до +60°

Боекомплект:

– выстрелов к 100-мм

орудию-пусковой установке с ПТУР 4

– выстрелов к 100-мм орудию-пусковой установке с ОФС 34

– патронов к 30-мм пушке 464

– патронов к 7,62-мм пулемету 2000

Броневая защита противопульная

Двигатель:

– тип четырехтактный 6-цилиндровый дизельный с газотрубинным турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения

– марка 2В-06-2

– мощность, л.с. (кВт) 450(331)

при 2000 об./мин

Удельная мощность, л.с./т 33

Трансмиссия гидромеханическая с дифференциальным механизмом поворота, с гидрообъемной передачей

Подвеска опорных катков индивидуальная пневматическая

Гусеница стальная, двухгребневая, цевочного зацепления, с последовательными резинометаллическими шарнирами

Ширина трака основной гусеницы, мм 380

Водоходный движитель, тип гидрореактивный

Максимальная скорость, км/ч:

– по шоссе 67,5

– на плаву 10

Средняя скорость по сухой грунтовой дороге, км/ч 45-50

Запас хода:

– по шоссе, км 500

– по грунтовой дороге, км 350

– на плаву, ч 8

Удельное давление на грунт, кг/см 2 0,51

История самоходной противотанковой пушки «Спрут-СД» довольно сложна, поэтому ограничимся упоминанием только основных ее этапов. В 1970-е гг. велись научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию самоходной противотанковой пушки (СПТП) нового поколения. Интерес к самоходной бронированной машине с мощной противотанковой пушкой проявили, в частности, воздушно-десантные войска. Анализ тенденций развития зарубежной бронетанковой техники, проведенный в 3-м ЦНИИ Министерства обороны СССР, показывал, что эффективность имеющихся в ВДВ противотанковых средств уже недостаточна для борьбы с танками противника, которые он неизбежно будет применять для борьбы с воздушными десантами. Если Сухопутные войска к борьбе с бронетанковой техникой противника могут привлекать основные боевые танки, то в парашютных десантах это невозможно. Возможности военно-транспортной авиации и средств десантирования допускают использование в составе парашютного десанта машин максимальной массой около 18 т.

Боевая машина десанта БМД-3, оснащенная гусеницами с шипами противоскольжения.

Испытания БМД-3 со снегоболотоходными гусеницами и дополнительными опорными катками на снежном покрове глубиной 1-1,5 м.

125-мм самоходная противотанковая пушка 2С25 «Спрут-СД» («Объект 952»).

К тому времени уже были выполнены ОКР по созданию легкого танка (шифр «Судья»), вооруженного 100-мм нарезной пушкой и приспособленного для авиадесантирования, на ВгТЗ шли работы по легкому танку по теме «Яхта». Но проект легкого плавающего танка, как известно, был остановлен в то же время, когда задавались ОКР по БМД «Бахча».

Между тем, исследования, проведенные специалистами ЦНИИТОЧМАШ, показали принципиальную возможность перехода от калибра противотанковой пушки 100 мм (на основе баллистики и боекомплекта серийной гладкоствольной пушки Т-12) к калибру 125 мм. Опыты с макетным образцом на шасси БМП-2 подтвердили, что орудие с баллистикой 125-мм гладкоствольной танковой пушки Д-81 может быть установлено на легкий носитель при условии определенной доработки артиллерийской части. С1982 г. в ЦНИИТОЧМАШ были проведены исследования возможности создания авиадесантируемой самоходной противотанковой пушки, максимально унифицированной по артиллерийской части с танковым орудием. На основании этих результатов протоколом Комиссии Президиума Совета Министров СССР от 29 июля 1983 г. поручалось провести предварительные проработки по определению возможности создания 125-мм СПТП для ВДВ на унифицированных узлах шасси перспективной боевой машины десанта.