Вертолет 2001 04

ВВС Индии имеют в своем распоряжении 3 эскадрильи вертолетов Ми-25 и Ми- 35 (экспортные модификации Ми-24), однако они не могут быть задействованы на высотах более 4 км (поэтому они не применялись в Каргиле). Цель, поставленная командованием индийских ВВС, заключалась в том, чтобы уменьшить массу вертолета Ми-35 и изменить характеристики его двигателей. Это позволило бы ему летать на больших высотах, не теряя своих боевых возможностей. Однако ни специалисты «Роствертола» – производителя Ми-35, ни индийские инженеры так и не смогли решить эту задачу.

Работы по модернизации Ми-17 также шли очень медленно, лишь несколько вертолетов были оснащены системами GPS и оборудованием для полетов в ночное время. Между тем потребность в новых вертолетах после конфликта в Каргиле существенно возросла. В сентябре 2000 года командующий авиацией, дислоцирующейся в штате Джамму и Кашмир, вице-маршал авиации Сатиш Кумар Джейн сообщил журналистам, что если до конфликта самолеты и вертолеты перевозили груз общей массой 19 000 тонн в год, то боевые действия увеличили эту нагрузку до 30000 тонн (при этом нагрузка на вертолеты возросла на 89%).

«Вертолеты совершают более 50 вылетов в день, некоторые летают на высотах свыше 6700 м (имеются в виду вертолеты Cheetah – прим. автора), из-за чего они не могут поднимать груз весом более 100 кг. Компании – производители вертолетов не гарантируют заявленные летно-технические характеристики на высотах более 4900 м», – заявил представитель ВВС Раджеш Дхингра.

Из-за того, что летать приходится при температурах ниже -25°С, под огнем противника и на высотах сверх потолка, установленного производителем, износ вертолетного парка очень высок. «И люди, и машины работают здесь за пределами своих возможностей, – заявил Сатиш Кумар Джейн. – Погодные условия сложные. Летчики теряют горизонт (условия белой мглы)». Стало очевидно, что индийские ВВС нуждаются в новых вертолетах Ми-17 с более совершенной авионикой.

Помимо транспортных функций, на Ми-17 в горах Джамму и Кашмира были возложены задачи по поиску и уничтожению баз террористов. Одна из таких операций была проведена 24 марта 2000 года в районе Дода. После того, как индийские солдаты и полицейские вступили в перестрелку с боевиками, вертолеты Ми-17 доставили в этот район отряд коммандос и открыли огонь, применив НАРы и пулеметы калибра 12,7 мм. В результате операции были убиты трое высокопоставленных иностранных военных, – об этом сообщила «The Indian Express» 28 марта 2000 года. В газетной статье отмечалось, что использование вертолетов не только не позволит террористам скрыться, но и снизит вероятность потерь среди индийских войск.

Учитывая все перечисленные выше обстоятельства, Министерство обороны Индии приняло решение закупить 40 вертолетов Ми-17-1В, оснащенных двигателями ТВЗ-117ВМ (эти двигатели позволяют при нормальной взлетной массе подниматься на высоту до 6 км), более современной авионикой, системами GPS, всепогодными радарами и расширенной дверью по левому борту для быстрой загрузки-выгрузки десанта.

Контракт на поставку вертолетов Ми-17-1В между Министерством обороны Индии и ВО «Авиаэкспорт» был подписан 25 мая 2000 года. В тот же день был подписан второй контракт – между Министерством обороны Индии и ФГУП «Промэкспорт» на поставку пулеметов и НАРов.

Осенью 2000 г. Индия получила первую партию вертолетов (4 машины), которые были переданы западному авиационному командованию для операций в районе ледника Сиачин, о чем писалось в «The Indian Express» от 16 ноября 2000 года. Это было первым пополнением парка вертолетов ВВС со времени конфликта в Каргиле.

Ряд индийских и пакистанских СМИ также в ноябре сообщили, что вертолеты Ми-17-1В будут вооружены 12 управляемыми ракетами «Вихрь-М» (АТ-16), способными уничтожать наземные цели на расстоянии до 10 км. Больше на эту тему в прессе не было сообщений.

В мае 2001 года Ми-17-1В приняли участие в крупнейших за последние 14 лет военных учениях «Пурна виджай» (окончательная победа). Эти учения проходили в экстремальных погодных условиях пустыни Тар, недалеко от границы с Пакистаном. Температура воздуха достигала +50°, пыльные бури уменьшали видимость до 100-200 метров.

Одна из задач этих учений состояла в выработке взаимодействия между сухопутными войсками и ВВС (чего не хватало в ходе боевых действий в Каргиле).

Вертолеты Ми-17-1В использовались для операций по уничтожению танков и радаров условного противника, а также для высадки десанта в тылу его войск, писала газета «The Indian Express» 8 мая 2001 года. В ходе одной из операций с вертолетов высадились 110 десантников с оружием и боеприпасами. На одном из вертолетов летел сам главный маршал авиации А.Я. Типнис.

Таким образом, ВВС Индии провели испытания нового вертолета как при крайне низких температурах (в районе Сиачина), так и в пятидесятиградусную жару.

В начале июня 2001 г. «The Times of India» опубликовала сообщение Министерства обороны Индии о крупномасштабной кампании по модернизации всего парка вертолетов, включающей в себя оснащение вертолетов Ми-35 современной авионикой и очками ночного видения, введение в строй легкого индийского вертолета ALH (Advanced Light Helicopter) и его боевой версии «Лансер», а также приобретение новых вертолетов Ми-17-1В.

Испытательный полет ALH в Гималаях

Одна из главных проблем, стоящих сейчас перед ВВС и армейской авиацией Индии, – это старение парка военно-транспортных вертолетов, что все чаще и чаще приводит к катастрофам (особенно это касается вертолетов Ми-8 и Cheetah). В конце 2000 года на вооружении ВВС Индии находилось примерно 50 вертолетов Cheetah и 75 Ми-8, об этом писала газета «India Today» 27 ноября 2000 года. Основная же масса самых старых индийских вертолетов используется в армейской авиации – более 300 вертолетов (14 эскадрилий) Cheetah (SA-315B Lama) и Chetak (SA-316 Alouette III).

Причем если Ми-8 можно заменить на Ми-17-1В, то гораздо сложнее найти замену для Cheetah. Эти легкие вертолеты, спроектированные французскими конструкторами еще в конце 60-х годов, доставляют грузы на высоты, недоступные для Ми-17 и даже Ми-17-1В. Решением данной проблемы может стать приобретение Индией вертолетов Ми-17 последней модификации с двигателями ВК-2500 и ВСУ SAFIR.

Прошедшая в июле 2001 г. в Агре встреча премьер-министра Индии Атал Бихари Ваджпаи с пакистанским лидером Первезом Мушарафом не способствовала разрешению конфликта вокруг Сиачина. Обе стороны по-прежнему обстреливают огнем тяжелой артиллерии и пулеметов позиции противника, постоянно держат в районе конфликта группировки войск численностью 3-4 тысячи человек (с каждой стороны).