Техника и вооружение 2007 05

К сведению авторов монографии, аэрофинишер авианосца состоит не только из «натянутых на палубе тросов и расположенных в подпалубном помещении специальных тормозных цилиндров», а из четырех элементов:

– натянутых на палубе тросов;

– расположенных в подпалубном помещении двигателей (тормозных цилиндров);

– укрепленных в специальном углублении полетной палубы шкифов;

– тросов, соединяющих протянутые по палубе тросы с вышеупомянутыми двигателями (тормозными цилиндрами). Смотри статью «Его Величество Авианосец: атомный многоцелевой авианосец «Энтерпрайз» в ноябрьском номере журнала «Техника и вооружение» за 2004 г., страница 42.

Теперь про реакторы, а точнее, эшелоны ГЭУ. Установка поделена на четыре эшелона не потому, что потребовалось повысить живучесть ЯЭУ, а потому, что гребных винтов, а соответственно, и гребных валов – четыре. Поэтому на каждый вал/винт предназначен отдельный эшелон ГЭУ.

Аббревиатура ЗАК раскрывается как «зенитный артиллерийский комплекс», тогда как на странице 1, в списке сокращений, ЗАК описывается как «зенитно-артиллерийский комплекс». В чем же дело? А может быть, в том, что авторы «монтировали» свой труд, черпая информацию из источников, которые они почему-то забыли упомянуть в своем списке литературы? Это только предположение, а не однозначное утверждение, но очень уж много признаков подобного деяния имеется в работе.

Комплекс RBOC не является «системой постановки активных помех», поскольку из его ПУ запускаются дипольные отражатели и тому подобная «мишура» – это комплекс постановки пассивных помех. Кстати, если взглянуть на полное, раскрытое его название, то все станет ясно: Rapid Bloom Offboard Chaff.

Подписи под иллюстрациями тоже иногда просто впечатляют. Оцените сами.

– «Испытание спринклерной палубной системы пожаротушения» – при этом на палубе виден как минимум один летательный аппарат, а корабль уже имеет вид, полученный им после модернизации: в таком случае речь может идти о проверке системы, а не о ее испытании. К тому же, основное предназначение данной системы – орошение палубы корабля для смыва отравляющих или радиоактивных веществ, осевших на палубу после применения противником оружия массового поражения! Пожар же на палубе тушат соответствующие расчеты при помощи необходимого оборудования.

– «Enterprise возвращается в порт после похода» (боевые корабли используют военно-морские базы, а не порты, в последние они иногда заходят с визитами вежливости или дружбы).

– На фото с подписью «Передняя часть надстройки корабля» мачта почему-то повернута ноком рея к зрителю – это как может быть, если концевые части мачты смотрят перпендикулярно диаметральной плоскости корабля? Да все просто: на фото изображена левая сторона (часть) надстройки.

А теперь переходим к самому главному – описанию периода жизнедеятельности корабля после 1983 г. Почему именно после этой даты? А потому, что шесть из семи источников информации, указанных в списке литературы, относятся к периоду 1969-1983 гг. Причем они весьма авторитетные. А вот после 1983 г., как следует из списка литературы авторов, они изучали АВМА «Энтерпрайз» только по журналам «Зарубежное военное обозрение» и «Моделист-конструктор» периода 1979-2000 гг.

Однако при этом они умудрились почерпнуть сведения, которые являются малораспространенными даже в зарубежной литературе, не то что в отечественной. Зато такие сведения в том же порядке и практически похожими словами приведены в серии публикаций «Его Величество Авианосец: атомный многоцелевой авианосец «Энтерпрайз», начавшихся в журнале «Техника и вооружение вчера, сегодня и завтра» №9 за 2004 г. и продолжающихся до сего времени. Автор этого материала тоже данную малоизвестную информацию не из головы брал, но тех источников, из которых такие данные переводились и обрабатывались, в списке литературы авторов рассматриваемой монографии нет. Не хочется думать, что здесь имеет место быть не совсем красивое поведение. Самое странное, что никто же ведь не запрещает пользоваться содержащейся в журнале «Техника и вооружение» информацией – берите, пожалуйста, но только сделайте ссылку или внесите в список литературы. Если же авторы использовали те же источники, что и наш журнал, то почему их не поместили в список литературы? Это уже неуважение к тем, кто пишет на военно-морскую тему за рубежом. Как же мы тогда хотим, чтобы иностранные авторы уважали нас?

Вообще, если высказывать свое персональное мнение и мнение ряда моих знакомых, не совсем ясно, как можно не заметить такую серию материалов об АВМА «Энтерпрайз», которые выходят в нашем журнале на протяжении более чем двух лет! По отзывам, это наиболее полная работа по данному кораблю в отечественной военно-морской литературе. Странно, право…

Но если принять во внимание все сказанное выше, то уже не вызывает удивления тот факт, что в главе «Служба авианосца» предпоследний абзац начинается со слов «Последней боевой операцией, в которой принимал участие Enterprise, стала операция против баз Талибана в Афганистане…» И это при том, что в таблице «Служба многоцелевого атомного авианосца Enterprise» указана боевая служба, проходившая в период со 2 октября 2003 г. по 29 февраля 2004 г. – в ходе этого похода авианосец принял участие сразу в двух операциях: Enduring Freedom и Iraqi Freedom. Причем оба раза самолеты его авиагруппы вылетали на боевые задания и применяли авиационные средства поражения – в том числе по целям на территории Ирака.

Неподдельный интерес вызвало полное отсутствие какого-либо упоминания в монографии 2006 г. выпуска того факта, что в ходе ремонта в период 2004-2005 гг. состав вооружения авианосца пополнился зенитным ракетным комплексом типа RAM – вместо демонтированного ЗАК «Фаланкс»! Конечно, в приведенной литературе 1970-1980-х гг. об этом не могло быть даже и прогнозов. Но, право, на то есть современные источники информации. На самый крайний случай – тот же самый Интернет.

На странице 21 приведена таблица «Основные тактико-технические характеристики атомного авианосца Enterprise», в которой в строке «вооружение» также читаем: «3 пусковые установки Mk29 NATO Sea Sparrow, 3 20-мм Phalanx CIWS Mk15». Таким образом, ни о каких ЗРК типа RAM авторы материала, вышедшего, повторим еще раз, из печати во второй половине 2006 г., и не упоминают. Хотя размещение установок нового комплекса осуществлялось американцами за два года до этого. Поэтому любители и знатоки истории флота и кораблестроения, которых, как указывается в предисловии к этому выпуску, он должен был познакомить с «историей создания,конструкцией, авиационным вооружением и службой атомного ударного авианосца Enterprise», оказались, мягко говоря, введенными авторами в заблуждение. В лучшем случае истинный знаток военно-морской истории и техники снисходительно улыбнется над незадачливым печатным трудом и отложит его в сторону.