Bертолет 2001 02

Как упрочить доверие российских и иностранных партнеров к своей продукции? Как укрепить свои позиции на внутреннем и международном рынках? Ответы на эти непростые вопросы пришлось искать нашему предприятию при переходе к рыночным отношениям. Было принято решение серьезно заняться проблемами лицензирования всех направлений деятельности предприятия и сертификации главных вертолетных редукторов и их производства. В декабре 1999 г. получен Сертификат соответствия № Р-СК.А 07.02.0001-99, удостоверяющий, что система управления качеством производства, ремонта и сервисного обслуживания редукторов и трансмиссий вертолетов, составных частей авиационных и газотурбинных двигателей соответствует требованиям ГОСТ Р ИС0 9002- 96 и стандартам СРПП ВТ. Одновременно были получены лицензии № А 503080, № А 503081 на разработку, производство, ремонт и гарантийное обслуживание редукторов и трансмиссий вертолетов, составных частей авиационных и газотурбинных двигателей.

Новый рубеж – сертификация ремонтного производства редукторов ВР-8А, ВР-14 и ВР-26 – также успешно преодолен предприятием.

Практика подтвердила правильность принятого решения. Полученные лицензии и сертификаты укрепили позиции предприятия на внешнем рынке и позволили выиграть тендер на ремонт редукторов ВР-14 для Индии.

Известный японский специалист в области подготовки персонала профессор Исикава считает, что «качество начинается и кончается обучением». Нельзя не согласиться с этим мнением, тем более что именно японская продукция являет миру образцы высочайшего качества. На нашем предприятии непрерывное обучение и специализированная профессиональная подготовка персонала идут в ногу с производством, позволяя гибко реагировать на все изменения и требования сегодняшнего дня.

Станок фирмы «Эрликон» с ЧПУ модели OPAL-80 для профильного шлифования цилиндрических зубчатых колес

Мы хорошо понимали и понимаем, что существенное повышение качества продукции невозможно без реализации технической политики, направленной на перевооружение и обновление основных фондов, реконструкцию производственных помещений. В апреле этого года в специализированном цехе нашего предприятия введен в действие новый зубошлифовальный станок пятого поколения 0PAL-80, применяемый для сверхточного и экономичного шлифования прямозубых и косозубых зубчатых колес внутреннего и наружного зацепления. С этого станка началась практическая реализации пятилетней программы существенного обновления станочного парка предприятия.

Особенностями современной системы качества являются постоянный анализ и оценка ее эффективности, наличие внутренних проверок, как на своем предприятии, так и на предприятиях-поставщиках. По результатам проверки предлагаются корректирующие меры, выполнение которых находится под наблюдением главного контролера. Внедрение эффективной системы качества, работающей по принципу предупреждения, а не обнаружения дефектов, позволяет снизить уровень непроизводительных затрат и повысить надежность продукции. За последние два года не было случаев досрочного съема с эксплуатации главных вертолетных редукторов предприятия по конструктивно-производственным дефектам: система контроля качества продукции сбоев не дает.

Высокая надежность редукторов, подтвержденная длительными испытаниями на натурном стенде нашего предприятия, позволяет ОАО «Редуктор-ПМ» продлевать межремонтный ресурс главным вертолетным редукторам ВР-14 по техническому состоянию до 3000 часов и более. Такое увеличение действующих ресурсов редукторов ВР-14 дает возможность владельцу не прерывать коммерческую эксплуатацию вертолета для замены главного редуктора и экономить средства, предназначенные для капитального ремонта.

Вверху: сборка главного вертолетного редуктора ВР-14 для Ми-17

Внизу: Настройка станка

У «Редуктора-ПМ» надежные партнеры и разработчики: МВЗ им. М.Л. Миля, ОКБ завода им. Климова, ЗАО «Аэромеханика-Ми», ОАО «Авиадвигатель», немецкая фирма RENK (дочерняя компания концерна MAN), что в сочетании с нашим «фирменным» стилем – высоким качеством произведенной продукции – позволяет строить планы на будущее. Мы будем и дальше развивать сотрудничество с общепризнанным лидером по производству индустриальных редукторов – фирмой RENK. Сейчас мы вместе ведем подготовку производства к серийному выпуску редукторов для электростанций мощностью 12-16 МВт.

Будет продолжена отработка технологии изготовления трансмиссий для боевого вертолета Ми-28Н и для многоцелевого вертолета «Ансат».

Сборка главного вертолетного редуктора ВР-26 для Ми-26

Уникальной технологией изготовления гипоидных зубчатых колес заинтересовались на КамАЗе, совместно с которым проводятся работы по проектированию и изготовлению редукторов заднего моста и коробки передач для большегрузного автомобиля.

Продукция ОАО «Редуктор-ПМ» находит применение в производстве авиационных двигателей ПС-90А, ТВ2-117А и Д-30.

…В последние годы пермские редукторы все более уверенно «чувствуют» себя на мировом рынке. Наша продукция вполне конкурентоспособна. Секрет успеха и поступательного движения предприятия прост: мы уважаем нашего потребителя и дорожим своей репутацией.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Завершен очередной этап контртеррористической операции в Чечне. Перед группировкой российских войск поставлены новые задачи, для успешного решения которых необходимо проанализировать предыдущий опыт ведения боевых действий. Для читателей журнала, естественно, наибольший интерес представляют действия вертолетной авиации. Количество винтокрылых машин в Чечне менялось в зависимости от сложности и интенсивности решаемых задач и насчитывало от 50 до 70 машин, в основном, из состава армейской авиации. Боевой экзамен в небе над Чечней держали вертолеты Ми-24 (около 50% от общего количества), Ми-8 (около 35%), Ми-8ВЗПУ, обозначаемый как вертолет Ми-9 (около 3%), Ми-26 (около 12%). Некоторое время в составе группировки находились Ка-50 и Ми-28, которые использовались для решения специальных задач.