ВЕРТОЛЁТ 2000 03

Заказчики 810-го авиаремонтного в полной мере это ощутили.

Есть еще один фактор, убеждающий заказчиков сделать свой выбор в пользу читинского завода. Стоимость рабочей силы в Чите ниже, чем в Петербурге или Калининграде, а следовательно, ниже и стоимость ремонта техники. Естественно, что при прочих равных условиях: достойном качестве ремонта, стабильном выполнении своих обязательств перед заказчиками – ремонт в Чите для многих становится очень привлекательным. Это и понятно: заказчик голосует своим рублем.

Об успехах предприятия можно судить по тому, что объем ремонта в 2000 г. по сравнению с 1998 г. возрос в 8 раз. Сегодня завод ремонтирует по 7 вертолетов в месяц с гарантией высокого качества.

810 АРЗ обеспечивает полный цикл капитально-восстановительного ремонта 11 модификаций вертолетов Ми-8 (Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8ИВ и др.), 7 модификаций Ми-24 (Ми-24В, Ми-24П, Ми-24Р и др.), их гарантийное обслуживание в пределах межремонтного ресурса, переоснащение изделий согласно заявкам заказчика, выполнение доработок по бюллетеням промышленности. Полный комплект стендового оборудования позволяет ремонтировать всю номенклатуру агрегатов и приборов, вооружение вертолетов. Все эти факты убеждают заказчиков ремонтировать вертолеты именно в Чите.

Цикл ремонта составляет 2-3 месяца. В современном здании сборочного цеха можно разместить до 18 машин одновременно, работа ведется в три потока. Высококлассные специалисты цеха выполняют разборку, сборку и доводку всех систем, все виды сложного ремонта. Агрегатный цех ремонтирует все агрегаты вертолета, причем не только для «своих» вертолетов, но и для машин, которые ремонтируются на других заводах.

В цехах по ремонту оборудования выполняется ремонт авиационного (АО) и радиоэлектронного оборудования (РЭО), а также авиационного вооружения (АВ). Вслед за модернизацией авиатехники оперативно идет освоение ремонта новых агрегатов и комплексов АО, РЭО, АВ. Пилоты и инженеры станции летных испытаний осуществляют подготовку и облет вертолетов, выявление и устранение замечаний после ремонта. Центральная заводская лаборатория прошла аккредитацию в метрологической службе ВВС Министерства Обороны РФ на право поверки и ремонта средств измерения. Лаборатория также выполняет работы по определению качества материалов и ГСМ, используемых в процессе ремонта. Все рабочие места инженерно-технического персонала оснащены современными компьютерами. На производстве внедрена локальная компьютерная сеть.

Администрация завода большое внимание уделяет подбору кадров. За прошедший год численность работающих увеличилась почти в два раза. Стабильные заработки сделали 810 АРЗ привлекательным объектом на рынке рабочей силы. Тщательный отбор кадров, обязательный испытательный срок для поступающих на работу, техническая учеба и наставничество позволяют укомплектовать завод квалифицированным рабочим персоналом. Специалисты завода повышают квалификацию на специализированных курсах в различных городах страны. Инженерно-технический и летный состав станции летных испытаний прошел переобучение в Иркутском учебно-тренировочном центре, получив допуск Департамента воздушного транспорта РФ на техническое обслуживание и испытания вертолетов. Дефектовщики повышают квалификацию, изучая новейшие методы дефектоскопии в Московском научно-учебном центре им. Баумана.

В цеху завода

В заводской лаборатории

Руководство завода постоянно ищет новые способы удешевления ремонта и привлечения заказчиков. Из-за выработки межремонтных ресурсов, невозможности подъема части авиатехники в воздух, дороговизны топлива актуальной стала доставка вертолетов в ремонт по железной дороге. АРЗ занялся и этим. Были созданы выездные бригады квалифицированных специалистов, которые решают все вопросы демонтажа и монтажа, приема и сдачи вертолетов на местах базирования. Сегодня и на Камчатке, и в Москве летают вертолеты, отремонтированные читинцами!

810 АРЗ постоянно осваивает новые сферы деятельности, стремится использовать все возможное для дальнейшего развития и повышения конкурентоспособности предприятия. Сегодня невозможно найти один универсальный, пусть и очень правильный путь развития производства. Необходимо осваиваться в новых сферах деятельности. Такой новой сферой в последнее время стал для завода ремонт гражданской техники.

Выход на рынок ремонта гражданских вертолетов потребовал некоторых изменений стратегии производства. Дело в том, что к гражданским и военным вертолетам, а значит, и к их ремонту предъявляются разные требования.

С одной стороны, для военных эксплуатантов не так остро, как для гражданских, стоит проблема ресурса техники. Боевая машина рассчитана на особый режим эксплуатации, который можно охарактеризовать словами «интенсивность, быстрота, экстремальность». Назначенный ресурс отечественных вертолетов вполне устраивает военных. Военным авиаремонтным заводам почти не приходится сталкиваться с таким понятием, как износ. С другой стороны, военные вертолеты эксплуатируются в условиях боевых действий, поэтому ремонтникам приходится скрупулезно восстанавливать машины после серьезных повреждений, полученных в боях, и «раненая» техника оживает.

В гражданском секторе специфика иная. Сложность экономических условий, в которых сегодня эксплуатируются гражданские вертолеты, приводит к тому, что на ремонт приходят машины с выбранным до последней капли ресурсом. Все агрегаты бывают изношены до предела. Гражданские авиаремонтные заводы наработали колоссальный опыт ремонта такой техники, который необходимо было освоить «военным» ремонтникам.

В заводской лаборатории

Ми-24 на испытаниях после ремонта

Сегодня в Чите выполняют заказы на ремонт вертолетов гражданской авиации, МЧС России, авиации пограничных войск. Для того, чтобы оставаться конкурентоспособным партнером на рынке авиаремонтных работ, 810 АРЗ активно проводит работы по сертификации производства. Был разработан пакет стандартов предприятия, внесены изменения в техническую документацию, ужесточены требования к приобретаемым и производимым комплектующим, запасным частям и материалам. Завод успешно прошел первый этап сертификации и получил временный сертификат на право выполнения ремонта гражданского авиатранспорта.