Техника и вооружение 2011 11

В аналогичной ситуации танки «Объект 172М» и «Объект 219» после установки гусеницы вышли из траншеи своим ходом. Т-64А своим ходом вывести не удалось, и для его извлечения потребовалось использовать лебедку тягача. При определении коэффициента буксования наименьшее значение принадлежало Т-64А – 12,6%, у «Объекта 219» этот показатель составлял 22,0%. Скорость движения в этом случае для Т-64А равнялась 5,2 км/ч, для танка «Объект 219» в 2,3 раза выше – 12,1 км/ч.

Напряженная работа по совершенствованию танка «Объект 219» требовала концентрации всех сил коллективов ЗиК и КБ-3 ЛКЗ, и на втором направлении – создании модернизированного танка с ГТСУ в составе ВТДТ-1000Т (с теплообменником) – ощущался недостаток конструкторского и производственного опыта. Это обстоятельство дало возможность в уже упомянутом докладе Главнокомандующего Сухопутными войсками наряду с объективными выводами представить следующие предложения:

«...работы ведутся медленно, находятся в начальной стадии конструкторских проработок и в установленные постановлением сроки (предъявление в 1974 г. модернизированных танков на совместные испытания) не будут выполнены.

В связи с тем, что танк с ГТСУ имеет ряд принципиальных недостатков, низкую надежность и находится в стадии конструкторской отработки, считал бы целесообразным:

1. Обязать МОП и МАП ускорить работы по созданию для танка экономичного ГТД и внедрению других мероприятий по совершенствованию танка, как это предусмотрено Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 03.05.1972 г. №314-113.

2. В 1974 г. изготовить 10 новых танков «Объект 219» для отработки конструкции и проведения заводских испытаний, вместо 30 танков, предусмотренных планом 1974 г.

В счет поставок остальных 20 танков восстановить капитальным ремонтом на ЛКЗ 20 танков из числа ранее выпущенных и проходивших испытания. Эти танки после восстановления использовать также для отработки конструкции и заводских испытаний.

3. Впредь до завершения отработки конструкции и получения положительных результатов по снижению расхода топлива, обеспечению надежности двигателя и танка ограничить изготовление танков «Объект 219» и заказывать их в количестве, необходимом только для отработки и проведения испытаний…»

Однако данные предложения не встретили понимания в оборонном отделе ЦК КПСС. В резолюции Л.В. Смирнова, адресованной министру Оборонной промышленности, было недвусмысленно сказано:

«Тов. С.А. Звереву прошу принять меры по ускорению работ. 16.04.1974 г.»

Вслед за этим организационные мероприятия последовали одно за другим. 22 апреля 1974 г. вышла Директива Главнокомандующего Сухопутными войсками №562/3/03279 «Об оказании содействия заводу в проведении заводских испытаний четырех танков в условиях ТуркВО в мае-августе 1974 г.), а 27 мая 1974 г. – директива начальника Генерального штаба №314/4/00555:

«…в соответствии с директивой в ПривВО (п. Тоцкое, Оренбургской обл.) в 1974-1975 гг. будет проведена опытная войсковая эксплуатации батальона танков «Объект219» с ГТСУ…»

4 июня 1974 г. увидела свет директива Главного штаба Сухопутных войск №453/1 /00596:

«…2. В целях обеспечения проведения опытной войсковой эксплуатации танков к 15 июня 1974 г. развернуть один танковый батальон 34ТП213 МСД ПриВО (п. Тоцкое) по штату типа «Б» численностью 137 военнослужащих.

3. Укомплектование батальона экипажами произвести за счет сержантов и солдат призыва ноября 1973 г. с тем, чтобы опытная эксплуатация танков была осуществлена в основном одним составом батальона без увольнения в запас сержантов и солдат в 1974 г. и первой половине 1975 г.

На укомплектование обратить 87 младших специалистов танков Т-64А, прибывающих из КВО, остальной личный состав за счет ПриВО.

Укомплектование батальона танками с ГТД произвести в течение 1974 г. за счет поступления их с ЛКЗ.

Нормы расхода моторесурсов для указанных танков не ограничиваются.

За период опытной эксплуатации суммарный пробег каждого танка должен быть не менее 10000 км, наработка двигателей – не менее 500 моточасов.

Об исполнении настоящей директивы доложить к 15.06.1974 г., о ходе опытной войсковой эксплуатации танков с ГТД докладывать один раз в полугодие. Итоговое донесение представить к 15 декабря 1975г.

Генерап-полковник В. Якушин».

ТанкТ-80 («Объект 219»).

Ходовые испытания первого танка «Объект 219» выпуска 1974 г.

Выбор территории Тоцкого полигона Оренбургской области для проведения опытной войсковой эксплуатации обуславливался необходимостью проверить работоспособность танков в жестких степных условиях ПриВО. Согласно программе, утвержденной командующим ПриВО генерал-полковником Ю. Наумовым, опытную войсковую эксплуатацию предусматривалось провести в три периода:

– 1 период (летний период 1974 г) – с 1 сентября по 30 ноября 1974 г.;

– 2 период (зимний период 1975 г.) – с 1 декабря 1974 г. по 31 мая 1975 г.;

– 3 период (летний период 1975 г.) – с 1 июня 1975 г. по 30 ноября 1975 г.

Продолжительность каждого периода составляла 6 месяцев.

Целями проведения опытной войсковой эксплуатации являлись проверка эффективности мероприятий по устранению имевшихся недостатков и определение возможности принятия доработанного танка «Объект 219» на вооружение.

Уже в ходе проведения опытной войсковой эксплуатации со стороны НТК ГБТУ поступили новые предложения по дальнейшему совершенствованию танка «Объект 219» в дополнение к направленным ранее документам от 30 ноября 1972 г. (№562/3/009315) и 26 марта 1973 г. (№562/3/00199).

«…На танке должна быть размещена стабилизированная в вертикальной плоскости зенитная установка с пулеметом калибра 12,7 мм с боекомплектом 400-450 патронов для стрельбы по воздушным и наземным целям.

Управление зенитной установкой и стрельба из нее должны осуществляться командиром танка как изнутри, так и снаружи танка.

.. .Живучесть ходовой части при подрывах противотанковых мин весом до 5 кг должна быть не хуже живучести танка Т-62.

…В системе управления танком должно быть предусмотрено автоматическое управление переключением передач… При этом должно быть обеспечено также ручное управление переключением передач водителем и выбор им способа управления переключением передач.

…5. Предусмотреть установку аккумуляторных батарей с обогревом, обеспечивающим поддержание положительной температуры электролита при эксплуатации танка в зимних условиях, в том числе и при содержании его на хранении с питанием от внешнего источника.

…9. В танке предусмотреть: