Техника и вооружение 2011 02

12) Пропустить два сквозных болта в нижней части подковы, предохраняющих от возможности вынимания шаровой установки наружу.

13) Разработать замок люка над мотором, который должен обеспечить фиксацию закрытия из боевого отделения.

14) Буксирные торосы сделать более надежными — увеличить сечение троса.

15) Крюк стопорящий люк башни необходимо конструктивно изменить, обеспечив закрывание люка, не вылезая из башни наружу. Обеспечить надежное фиксирование крюка.

16) Дополнительное стопорение люка убрать.

17) Усилить крепление и стопорение люка вентиляции.

18) Кормовой лист брони сделать на петлях.

19) Предусмотреть пробку для спуска воды.

XVI. Башня.

1) Для обеспечения удобства и свободной работы экипажа, башню необходимо расширить. Расширение башни произвести без изменений корпуса и наклона брони.

2) Крепление захватов башни усилить.

3) На цепочке груши поставить тросик с кольцом для удобного пользования при закрывании отверстия.

4) Стопор башни из передней части перенести на погон посередине ниши башни и предусмотреть усиление стопорения башни.

5) Улучшить герметичность люка башни за счет более надежного резинового уплотнения.

6) Предусмотреть установку в нише башни пистолета автомата ППД.

7) Нижний лист башни усилить до 20 мм.

XVII. Вооружение.

1) Угол возвышения довести до 30°, а угол снижения по ходу машины и на борта до 5°, согласно т. т. требований.

2) Учитывая уширение башни сместить ПТ-1 влево, обеспечив доступ к установке прицела ТОД.

3) Окуляры ПТ-1 и ТОД установить в одной плоскости (горизонт, и верт.).

4) Поставить цепь для предохранения ПТ-1 от выпадания.

5) Устранить возможность задевания рук при одновременной работе подъемным и поворотным механизмами (подъемный механизм перенести вправо).

6) Ножной спуск отнести влево (по ходу машины) и опустить ниже. Усилить кронштейн.

7) Для удобства работы экипажа уменьшить габариты гильзоулавливателя и перенести ручной спуск.

8) При открывании и закрывании затвора сбивается наводка, устранить возможность сбивания.

XVIII. Радио.

1) Рацию 71 — ТК-3 из ниши башни убрать и перенести в носовую часть танка.

Забрасывание бутылки с горящим бензином на моторный люк.

XIX. Поворотный механизм.

1) Обеспечить вращение башни электромотором при наклон, до 20°.

2) Обеспечить работу поворотного механизма без пробуксовки фрикциона при углах подъема в 25°.

3) Усилие на рукоятке при вращении поворотного механизма от руки при углах наклона башни уменьшить.

XX. Смотровые приборы.

Установленные на танке Т-34 смотровые приборы не обеспечивают наблюдение и вождение танка (при закрытых люках).

1) Смотровые приборы имеют большое мертвое пространство.

2) В зимних условиях не обеспечивают видимости.

а) Прибор заносится снегом и грязью (как у водителя, так и в башне).

б) Запотевание зеркал и стекол приводит к обледенению.

3) Не предусмотрена очистка от пыли и осадков.

4) При стрельбе из пушки защитные стекла у всех приборов лопаются.

5) При обстреле машины по одной стороне башни 37 мм снарядом все зеркала при первом выстреле вышли из строя.

6) На основании перечисленных недостатков считать конструкцию смотровых приборов непригодной.

Разработать новые смотровые приборы с учетом устранения всех перечисленных недостатков.

7) Предусмотреть аварийную щель для водителя.

XXI. Система воздухопуска.

1) Обеспечить удобный доступ ко второму воздухобаллону.

2) Предусмотреть возможность зарядки воздушных баллонов, не вынимая их из машины.

XXII. Контрольные приборы.

1) Манометр топлива непригоден — заменить на манометр со шкалой до 2 атмосфер.

2) Устранить резкие перегибы тросов тахометра и спидометра.

XXIII. Сервоуправление.

Устранить следующие недостатки:

1) Возможность примерзания клапанов.

2) Устранить поломку трубопроводов.

3) Упростить регулировку сервоуправления.

4) Форсировать установку механического сервоуправления.

XXIV. Прибор кругового обзора.

1) Прибор кругового обзора данной конструкции непригоден.

Разработать новый, обеспечивающий защиту от поражения и дающий круговой обзор.

XXV. Гусеница.

1) Разработать и изготовить конструкцию шпор и зимних траков.

XXVI. Вентиляция.

1) Улучшить вентиляцию башни, за счет постановки более мощного вентилятора и дополнительных отверстий в моторной перегородке.

В/инж. 2 — ранга т. СОРКИН

1. Обеспечиваемый башней угол склонения вкруговую 1°30’ является явно недостаточным.

Для обеспечения угла склонения вкруговую порядка 5° необходимо для системы Л-11 поднять ось цапф и также ствол относительно оси цапф.

Поэтому считаю необходимым наряду с максимальным расширением башни (порядка 200 мм) приданном погоне с целью обеспечения минимальных удобств обслуживания, увеличить также несколько (на 60 мм) высоту башни.

Получающееся при этом уменьшение наклона листов башни с 30° до 28°практически, с точки зрения бронестойкости, значения не имеет.

Предлагаемое незначительное увеличение высоты башни, кроме основной цели увеличения угла склонения, обеспечит также более удобное обслуживание орудия в положении стоя (при толчках имеют место удары головой о крышу башни) и также некоторое увеличение кубатуры башни.

2. Установка орудия в спарке с пулеметом выполнена заводом № 183 независимо от проводимой Кировским заводом работы по спарке этого же орудия с пулеметом для танка КВ.

Вследствие этого не могла быть соблюдена унификация качающихся частей орудия для обоих танков, не говоря уже о возможной унификации установочных частей.

Поэтому, чтобы обеспечить унификацию качающихся частей спаренной установки для обоих танков, необходима одновременная разработка установки орудия в башнях новых танков Конструкторскими Бюро завода № 183 и Кировского завода.

В/ИНЖ. 2-РАНГА /СОРКИН/

Особое мнение Представителя завода № 183 К отчету комиссии по войсковым испытаниям танка Т-34.

По разделу 1 § 4

В принципе конструкция хотя и возможна, но требует проработки нового трубопровода с изменением узлов крепления к корпусу.

По разделу IV.

Работа главного фрикциона за весь период испытаний машины не показала плохой работы всех деталей фрикциона. Ни одна деталь не вышла из строя.

В работе наблюдалось только коробление дисков причины которого установить еще не удалось.

По разделу VII.