История Авиации 2004 06

Стоит, пожалуй, отметить, что групповые воздушные победы и в других авиаполках имеют многочисленные подтверждения. Так 3 сентября 1941 г. пять летчиков 147-го ИАП на И-153 и два летчика на МиГ-3 в районе Алакуртти сбили два «Хеншеля-126», это подтвердили наземные войска. По немецким данным в районе озера Вуориярви совершили вынужденные посадки два Hsl26 (сер. № 3108 и № 4113), которые получили значительные повреждения в размере 40 % и 30 %. 19 февраля 1942 г. в воздушном оою в районе Лоухи группа летчиков 145-го ИАП на ЛаГГ-З сбила Bf109Е-7 (сер. № 3285), пилот самолета обер-ефрейтор Сейбт был взят в плен. 11 марта 1942 г. двум летчикам 147-го ИАП был засчитан один сбитый Ме-110 в районе Мурмаши, этот самолет Bf110E-2 (сер. № 4502) был найден на нашей территории. Что интересно, по немецким данным после этого воздушного боя разбились ещё два подбитых Bf110. 8 апреля 1942 г. группе летчиков 147-го и 769-го ИАП, летавших на «Томагавках» и «Харрикейнах» были засчитаны три сбитых в группе Ме-109. В действительности были сбиты два Bf109E-7 (сер. № 1494 и № 1187). При этом оба пилота — лейтенант Якоби и фельдфебель Кондциора — попали в плен. И этот список подтверждаемых групповых воздушных побед можно продолжать и продолжать. Таким образом, список воздушных побед дважды Героя Советского Союза подполковника Сафонова выглядит следующим образом.

7* Ю.Рыбин. «Драться как Сафонов!», «История Авиации» № 27, с.27–28.

На этом фоне как-то странно выглядит вывод Рыбина, согласно которому, «Было хорошо заметно, как командование ВВС СФ начало делать из североморского аса летчика-стахановца в лучших традициях советского времени». Приведенный выше список воздушных побед Бориса Сафонова наглядно демонстрирует, что большинство из засчитанных летчику сбитых самолетов подтверждается немецкими списками побед: 16–17 из 24. Сафонов был первым, кто на Севере реально сбил самолет противника, и засчитывание ему некоторых воздушных побед лишь по его докладам без подтверждения с земли говорит о высоком уровне доверия к нему со стороны командования ВВС Северного флота. Кроме того, при учете воздушных побед применялась справедливая методика засчитывания групповых воздушных побед, и командование ВВС СФ здесь никому не делало исключений, в том числе и Сафонову. Другое дело, что сама система учета воздушных побед была очень несовершенной 8* , так как со средствами объективного контроля было откровенно плохо. При всём желании существенно его улучшить в тогдашних условиях было практически невозможно. Для этого понадобилось бы не только создать чрезвычайно разветвлённую сеть постов ВНОС, но и укомплектовать их хорошо подготовленным личным составом и приборами наблюдения. Даже установить на все наши истребители фотокинопулемёты было невозможно, так как их не имелось в достаточном количестве 9* .

Если у нас, по утверждению Рыбина, командование занималось деланием «летчика-стахановца», то, что говорить о немецком, которое совершенно необоснованно засчитывало своим летчикам десятки сбитых самолетов противника только лишь на основании их докладов и плёнок фотокинопулемётов?!..

По логике рассуждений, предложенной Юрием Рыбиным, на счет Бориса Сафонова следовало бы занести ещё несколько десятков неподтверждаемых «сбитых» самолетов. В то же время разночтения в два сбитых самолета в различных документах никак не дают повода говорить о том, что из Сафонова кто-то делал «стахановца». Лишь в случае 30 мая 1942 г. просматривается сильно упрощенное засчитывание воздушных побед Борису Сафонову, когда по его докладу по радио были засчитаны три сбитых Ю-88. И хотя в этот день немцы действительно потеряли три Ju88 (один из них якобы в аварии), к их уничтожению были причастны еще три летчика: старшие лейтенанты Покровский, Стрельцов и капитан Орлов. Не потому ли Сафонову засчитали три сбитых бомбардировщика, а другим летчикам еще два, что пос. ле этого воздушного боя командование 5-го Воздушного флота отозвало свои самолеты и прекратило свои атаки по стратегически важному конвою PQ-16? Один этот факт говорит о том, что действия командования и летчиков ВВС Северного флота по прикрытию конвоя PQ-16 в море были весьма успешными, кстати, это отметило и английское командование. Все это, очевидно, и повлияло на достаточно щедрое засчитывание воздушных побед нашим летчикам-истребителям, полностью выполнивших поставленную боевую задачу.