Техника и вооружение 2009 02

В результате научно-исследовательская лаборатория кафедры была оснащена единственным в нашей стране стендовым оборудованием для снятия тяговой и тормозной характеристик танка, испытания танка на колебания, испытания гидродинамических передач, фрикционов и тормозов, фрикционных материалов, гидроамортизаторов, шарниров гусениц.

Без исследований, проведенных сотрудниками лаборатории на этих стендах, невозможно было бы появление современных образцов бронетанкового вооружения. Например, трудно переоценить вклад кафедры в опытно-конструкторские работы по разработке и испытаниям фрикционных устройств и материалов, работающих в масле, в частности, бортовых планетарных коробок передач, благодаря которым удалось достичь высокой плотности компоновки и надежности работы трансмиссионного отделения современных танков. Вклад кафедры был отмечен главным конструктором КБ-60М Харьковского танкового завода А.А. Морозовым. Примечательным является тот факт, что одному из фрикционных материалов присвоено имя кафедры «К-15».

Испытательное оборудование кафедры стало прототипом для создания экспериментальной базы ведущих конструкторских бюро, научно-исследовательских и испытательных организаций и заводов танковой промышленности. Испытательные стенды использовались в учебном процессе в ходе групповых, практических занятий и лабораторных работ, проводимых в научно-исследовательской лаборатории и на специально построенной бетонной испытательной трассе, а также на оборудованном участке вододрома в учебном центре «Сенеж».

Личный состав кафедры бронетанкового вооружения и техники, 1999 г.

Первый ряд: О. Безручко, Л. Егоренкова, Г. Карпенко, В. Елисеев, Б. Сафонов, М. Жильцова, А. Солянкин, Н. Баранов.

Второй ряд: Сахно, В. Сердюков, Ю. Семин, Ю. Бойцов, Л. Крумбольдт, А. Сирык, А. Лукошков.

Третий ряд: О. Наказной, А. Кравченко, С. Бекетов, В. Ярош, В. Михайлец, А. Стрелков, С. Вельдяцких, В. Караваев.

Кафедра стала основоположником ряда расчетно-экспериментальных методов в теории и конструкции танка и головным исполнителем при проведении опытно-конструкторских работ, положивших начало новому направлению в исследовании подвижности быстроходных гусеничных машин. Это нашло свое отражение в многочисленных публикациях и отчетах о НИР, которые до сих пор востребованы научно-исследовательскими организациями. Достигнутые результаты были использованы при написании учебников, ставших классическими и до сих пор изучаемых в вузах, — «Теория танка», «Конструкция и расчет танка», наибольший вклад в подготовку которых внесли А.О. Никитин, А.Г. Козлов, К.А. Талу, Л.В. Сергеев, С.С. Буров, Л.Г. Бархударов, В.А. Петров.

На кафедре под руководством Л.В. Сергеева, С.С. Бурова, Г.В. Герасимова, А.К. Байдина, С.Е. Бурцева, В.В.Кадобнова при активном участии Л.Н. Крумбольдта проводились исследования в области танковых гидромеханических трансмиссий, а при непосредственном участии Г.В. Герасимова и Л.Н. Крумбольдта на Харьковском танковом заводе был изготовлен опытный образец танка с полнопоточной гидрообъемной трансмиссией.

Значительных успехов в развитии теории поворота танка достиг А.О. Никитин (одна из формул носит его имя). В.В. Тарасовым, Ю.А. Коневым, B.C. Кожевниковым были проведены фундаментальные работы по экспериментальным исследованиям внешних условий движения. Целая серия научно-исследовательских работ, выполненных под руководством заместителя начальника кафедры профессора А.А. Дмитриева и завершившихся разработкой докторской диссертации С.А. Бекетовым, заложила основы современной теории управляемого криволинейного движения быстроходных гусеничных машин.

При создании второго послевоенного поколения отечественных танков возникла проблема обеспечения плавности хода, которая не позволяла полностыо реализовать высокую удельную мощность новых танков. А. А. Дмитриев разработал метод расчета систем подрессоривания, названный им методом гармонической линеаризации и теперь носящий его имя. Под его руководством был произведен проектировочный и поверочный расчет систем подрессоривания ряда образцов БТВ, а на кафедре организованы курсы по подготовке специалистов по расчету таких систем для конструкторских бюро. Таким образом, отмеченная проблема была решена, а полученный метод до сих пор находит применение в практике работы конструкторских бюро, научно-исследовательских организаций при проектировании и оценке быстроходности гусеничных машин.

Уникальной была опытно-конструкторская работа по регулированию систем подрессоривания гусеничных машин, проведенная (под руководством А.А. Дмитриева при активном участии Ю.Н. Теверовского и В.А. Савочкина) в 1960-х гг. совместно с ОКБ-40 ММЗ и завершившаяся созданием автоматического регулятора сопротивления амортизатора, который позволил существенно улучшить плавность хода машины и повысить надежность системы подрессоривания.

Ученые кафедры всегда стремились работать с опережением тенденций развития мирового танкостроения. Так было и с отдельными узлами и агрегатами (остановочный тормоз плавающего типа, двухступенчатый планетарный механизм поворота, механизм поворота типа ЗКК, форсуночный подогреватель и т. д.), и с концептуальными образцами БТВ (ЭКВ, БМД-1, БМП-3). Не стали в этом плане исключением и опытно-конструкторские работы по созданию боевой машины принципиально нового класса — тяжелой БМП, а также комплекс научно-исследовательских работ, посвященный разработке семейства боевых машин переднего края, проведенные под руководством начальника кафедры генерал-майора О.Н. Брилева и при активном участии Челябинского тракторного завода.

На кафедре под руководством Л.В. Сергеева, О.Н. Брилева, А.А. Дмитриева были сформированы новые научные направления: теория боевой и военно-экономической эффективности; оценки подвижности военных гусеничных машин; оценки защищенности бронетанкового вооружения от оружия массового поражения и обычных средств и т. д. В результате работы, выполненной преподавателем кафедры П.С. Игуменовым по анализу повреждений вооружения и техники за годы войны, был установлен закон распределения направлений обстрела, который положен в основу принципа дифференциации броневой защиты и используется в методиках оценки защищенности БТВТ и прогнозирования выхода из строя вооружения и техники в результате боевых повреждениий.