Техника и вооружение 2007 09

Как уже отмечалось, из-за задержек в разработке «Москита» на каждом из трех заводов-строителей несколько первых катеров пришлось вооружить старым добрым комплексом П-15М. В общей сложности для советского флота построили 12 катеров пр. 1241-1 (иногда употреблялось обозначение пр. 1241Т) с «Термитом», это не считая 22 кораблей пр. 1241РЭ с аналогичными ракетами, изготовленных на экспорт на ПО «Вымел» в Рыбинске и на Ярославском судостроительном заводе (три из них вошли в состав отечественного ВМФ). Все катера пр. 1241-1 для советского флота, кроме головного, комплектовались аппаратурой «Монолит-Т» с применением прибора управления стрельбой «Коралл» от комплекса «Термит». Кроме того, катера с «Термитом» отличались несколько иной энергоустановкой с применением вместо дизеля М-510 маршевой турбины М-75.

Для испытаний «Москита» привлекли катер Р-46 — второй из двух головных катеров, построенных на ленинградском Приморском заводе, и первый оснащенный дизель-газотурбинной установкой. Катер (строительный номер 402) заложили еще 21 марта 1976 г., спустили на воду спустя 11 месяцев с небольшим, после чего он на протяжении почти трех лет ждал новый комплекс.

Эскадренный миноносец пр. 956.

Размещение пусковых установок КТ-190 комплекса «Москит» на эскадренном миноносеце пр. 956 «Безупречный». 1987 г.

После удачно прошедшего на Балтике 30 сентября 1981 г. первого броскового пуска оснащенного штатным стартовиком макета ракеты, с катера с 24 ноября 1981 г. по 29 сентября 1982 г. на Черном море осуществили шесть пусков управляемых ракет, три из которых закончились аварией. В одном из пусков отказала аппаратура, в остальных — двигатели, в том числе из-за того, что не открылись воздухозаборники прямоточного двигателя. Выяснилось, что тревожные результаты опытного пуска макета, выполненного за несколько лет до того на Ржевке, учли не в полной мере. Потребовалось дополнительное усиление палубы катера.

Приморский завод, построив головной катер с «Москитом» и четыре катера с «Термитом», вернулся к постройке более крупных малых ракетных кораблей. Серийное строительство катеров «Молния-1» с «Москитом» велось под Ленинградом на Средне-Невском заводе, где под строительными номерами с 206 по 217 выпустили катера Р-47 («Тамбовский комсомолец»), Р-60, Р-160, Р-187, Р-239, Р-334, Р-109, Р-291, Р-293 и Р-2. На Дальнем Востоке катера Р-66, Р-85, Р-103, Р-113, Р-158, Р-76, Р-83, Р-83, Р-229, Р-230, Р-240, Р-261, Р-27, Р-442, Р-297, Р-298, Р-11, Р-14, Р-18, Р-19, Р-18, Р-19, Р-20, Р-24, Р-29 со строительными номерами с 905 по 926 соорудил Хабаровский судостроительный завод.

Был также построен экспортный вариант катера «Молния» (Р-992) с комплексом «Москит-Э» и радиоэлектронным вооружением на базе РЛС «Гарпун-Бал» — пр. 12421.

Недостаточные возможности ПВО катеров были бы значительно усилены путем установки взамен АК-630 зенитного ракетно-артиллерийского комплекса ближнего рубежа «Кортик», что и было осуществлено на катере пр. 1241Т Р-55 (заводской номер 201), который в 1983–1985 гг. был достроен по пр. 12417. Именно на нем были проведены успешные испытания «Кортика». Препятствием для его размещения на серийных катерах являлась невозможность одновременной установки всех радиолокационных средств «Кортика» и «Москита» без ухудшения остойчивости. Однако с учетом, как правило, группового боевого применения ракетных катеров, часть из них могла оснащаться «Кортиками» с полной комплектацией радиоэлектронных средств, а пуски «Москитов» производить по целеуказаниям с других катеров, укомплектованных «Монолитом» в полном составе.

Гвардейский эскадренный миноносец пр. 956 «Гремящий». 1989 г.

Малый ракетный корабль на воздушной подушке пр. 1239.

Малый ракетный корабль на воздушной подушке пр. 1239 «Бора».

Помимо катеров пр. 12411 основным носителем «Москита» стал эсминец пр. 956 (шифр «Сарыч»).

Первоначально он рассматривался как замена артиллерийских эсминцев и в какой-то мере крейсеров постройки 1950-х гг., подлежащих списанию по предельному сроку службы к концу 1980-х гг. С их уходом на переплавку флот лишался кораблей со сколько-нибудь эффективной для действия по береговым целям артиллерией калибра более 100 мм. Эсминец пр. 956 задумывался как корабль огневой поддержки десанта — носитель 130-мм артиллерии с простым и дешевым зенитным и, возможно, противокорабельным оборонительным вооружением. Однако, как и следовало ожидать, по мере роста аппетита заказчика в конечном счете он превратился в предельно большой (по производственным возможностям Завода им. А.А. Жданова, т. е. длиной по КВЛ не более 146 м) корабль океанской зоны, оснащенный помимо артиллерии самым эффективным по тому времени зенитным и противокорабельным оружием. Невозможность дополнить эту коллекцию еще и мощнейшими на то время средствами борьбы с подводными лодками породила концепцию применения этих эсминцев вместе с проектировавшимися в это время столь же крупными большими противолодочными кораблями пр. 1155 «Фрегат». Так, спустя два десятилетия вновь возобладала идея, породившая совместное использования кораблей пр. 58 и 61. Естественно, что стоимость решения задачи почти удваивалась по сравнению с одним примерно на треть большим многоцелевым кораблем, несущим все виды оружия. Но отечественная техника была крупногабаритной, а возможности верфей — ограниченными.

Малые ракетные корабли на воздушной подушке пр. 1239 «Самум» и «Бора».

Пуск ПКР «Москит» с корабля-экраноплана пр. 903.

При полном водоизмещении 7940 т, длине 156,5 и ширине 17,2 м эсминец развивал скорость 32 узла и обладал дальностью плавания 18-узловой скоростью 4500 миль.

Отметим, что эсминцы пр. 956 отличались от своих «напарников» пр. 1155 куда более изящным силуэтом и вообще стали одними из красивейших кораблей нашего флота. Чувствовалась рука выдающегося дизайнера — конструктора А.К. Швырина, как инженерный, так и художественный талант которого проявился во многих разработках Северного ПКБ.