Техника и вооружение 2006 10

По постановлению от 3 декабря 1959 г. кораблестроительной программой семилетки 1959-1965 гг. предусматривалось строительство всего четырех лодок пр. 653. Получалось, что целая система оружия создавалась ради размещения на кораблях флота всего лишь восьми самолетов-снарядов 1 Поэтому неоднократно предпринимались попытки расширить область применения П-20. Рассматривались предложения увеличить серию пр 653 до 18 кораблей но они не нашли поддержки на государственном уровне.

При подготовке программы на семилетку 1959- 1965 гг. в качестве носителя самолетов-снарядов П-20 предлагался и атомный ракетный крейсер пр. 63 Применительно к этому кораблю новое стратегическое оружие предусматривалось в качестве добавления к основному вооружению включавшему от 18 до 24 противокорабельных П-6 или П-40 и зенитные комплексы М-3 или М-2бис. Видимо, как корабелы, так и военные моряки 1950-х гг, в отличие от некоторых современных мечтателей, здраво оценивали возможность крупных надводных кораблей приблизится к заокеанским берегам на дальность пуска П-20 в условиях подавляющего превосходства флотов вероятных противников.

Между тем, к началу 1960 г. на стадию летных испытаний уже выходила достаточно совершенная МБР Р-16, а также баллистическая ракета для подводных лодок Р-21. При дальности 1460 км и осуществлении подводного старта комплекс Д-4 на базе этой ракеты обеспечивал лучшую живучесть по сравнению с кораблем пр. 653 с П-20, при этом Р-21 гарантированно преодолевала ПВО противника.

Постановлением от 5 февраля 1960 г. прекращался целый ряд опытно-конструкторских работ, признанных бесперспективными в соответствии с решением ВПК от 11 ноября 1959 г. Среди них оказалась и П-20 при этом первый летный экземпляр уже достиг 90% готовности.

Наряду с корабельным комплексом постановлением от 20 августа 1957 г задавался и наземный вариант П-20С с передвижной пусковой установкой Рассматривался и противокорабельный П-21 с радиолокационной ГСН.

В попытках продлить разработку подводной лодки пр. 653 предлагалось вместо двух П-20 разместить на ней восемь более миниатюрных П-22 с дальностью полета 2000 км и стартовым весом 11 т. В итоге постановлением от 30 мая 1960 г. корабли пр 653 вообще исключили из кораблестроительной программы семилетки.

Подводную лодку пр П-627А начали строить в Северодвинске еще в 1957 г. и спустя три года ее корпус (заводской номер 282) был уже в основном сформирован. Чтобы максимально полно использовать этот задел, СКБ-143 предложило несколько вариантов достройки корабля, в том числе с размещением на нем шести П-7. Предпочтение было отдано проекту (ПТ-627А) достройки лодки в качестве обычного атомохода с усиленным торпедным вооружением, включавшим наряду с четырьмя обычными также еще четыре аппарата под новые дальноходные торпеды калибра 650 мм Ожидалось, что новое торпедное оружие. так же, как и обеспечивающая его применение гидроакустическая станция «Керчь» будут готовы к 1962 г Но их разработка затягивалась, так что применили новое оружие только на модернизированной лодке второго поколения пр. 671РТ В результате корпус ПТ-627А разобрали, а изготовленные механизмы и аппаратуру использовали для строительства еще одной серийной ПЛ пр. 627 – К-50 (заводской номер 291).

Подводная лодка пр. П-627А (проект).

Подводная лодка пр. 653 (проект).

Атомный ракетный крейсер пр. 63 (проект).

Таким образом, из более чем десятка разрабатывавшихся морских крылатых ракет кроме поступивших на вооружение П-5 и П-5Д до стадии летных испытаний были доведены только П-7, П-10 и в какой- то мере П-20 В основном «бумажный» характер исследований был характерен для ракетной техники конца 1950-х гг., когда при отсутствии достаточного опыта опытно-конструкторские работы проводились с размахом в расчете на то, что по мере их реализации произойдет естественный отбор с отмиранием нежизнеспособных направлений и успешным завершением наиболее целесообразных вариантов.

С другой стороны, низкий КПД этих разработок определил и снижение интереса военных к стратегическим крылатым ракетам по мере успешного завершения создания баллистических ракет Р-16, Р-21, Р-12 и Р-14. Они гарантированно преодолевали оборону противника. Проблему обеспечения живучести ракет наземного базирования для нанесения ответного удара предлагалось решить переходом к шахтным пусковым установкам, а затем и к подвижным ракетным комплексам. Таким образом, к началу 1960-х гг. общепринятой стала оценка баллистических ракет как лучшего средства поражения неподвижных целей с заранее известными координатами. Однако это оружие было практически бессильно в борьбе с подвижными морскими целями.

Авианосцы все еще рассматривались за рубежом как одна и основных составляющих стратегических ядерных сил. В Советском Союзе борьба с ними представлялась важнейшей задачей, решение которой было необходимо для предотвращения ядерного удара по нашей территории. В то время политики и полководцы по обеим сторонам «железного занавеса» еще тешили себя надеждой уцелеть в ядерной войне: доктрина «гарантированного взаимного уничтожения» утвердилась в их умах несколько позже.

Разработанные по постановлениям от 17 августа 1956 г. и от 8 марта 1958 г противокорабельные самолеты-снаряды П-6 и П-35 представлялись достаточно эффективными «убийцами авианосцев». Те же задачи могла решать и морская ракетоносная авиация, которая, обладая преимуществом над корабельными носителями в части возможностей разведки целей, была существенно ограничена по радиусу действия. Это исключало ее применение в отдаленных районах Мирового океана.

В результате к середине 1960-х гг. наметилось довольно четкое распределение функций. Баллистические ракеты наземного и морского базирования предназначались для поражения стационарных целей, а крылатые корабельные и авиационные ракеты – в основном для борьбы с флотом противника.

Для носителей П-6 – подводных лодок пр 675 и 651 – обеспечивалась возможность комплектации и крылатыми ракетами П-5. Однако практическое применение такого смешанного боекомплекта было нерационально. Для нанесения удара стратегическими ракетами лодкам приходилось подкрадываться к вражеским берегам. входя, по американской терминологии, в «зеленые воды» материкового шельфа, а охота за авианосцами требовало выхода на широкие океанские просторы «голубой воды». Присутствие на борту лодки ракет различного назначения ослабляло мощность залпа и снижало вероятность решения любой из двух боевых задач. Вдобавок в результате разунификации бортовых разъемов П-5 и П-6 замена стратегической ракеты на противокорабельную требовала проведения многодневных работ на лодке. Таким образом, смешанная комплектация боекомплекта оказалась нецелесообразной, а при альтернативном подходе моряки, разумеется. выбрали противокорабельное оружие.