Техника и вооружение 2006 10

Подводная лодка пр.633РВ.

ПЛАРК пр. 667AT.

Для проведения испытаний «Граната» подводная лодка С-49 прошла переоборудование на Севастопольском морском заводе. В период с 28 июля по 30 октября 1977 г. на феодосийском глубоководном полигоне были проведены четыре пуска. В первых двух отрабатывался начальный участок полета вплоть до раскрытия аэродинамических поверхностей, а в ходе последующих – также и процесс запуска маршевого двигателя.

С учетом новизны создаваемой системы управления процесс отработки ракеты был спланирован таким образом, чтобы как можно раньше, не дожидаясь готовности бортовой аппаратуры, провести на макетах и ракетах в упрощенной комплектации отладку важных элементов начального участка функционирования При этом для выдачи команд на срабатывание пиротехнических устройств и задействование агрегатов ракеты использовалась упрощенная нештатная автоматика.

К концу 1977 г. началась отработка функционирования ракеты на основном маршевом участке полета. Оснащенная автопилотом маршевая ступень ракеты сбрасывалась над акваторией Черного моря с самолета Ту-16 КСР-2 для выполнения программного полета по дуге протяженностью 90 км. При первом пуске 24 декабря, немного поработав отказал маршевый двигатель. Не была достигнута заданная дальность и при испытаниях 27 января 1978 г.

28 марта вновь приступили к пускам с подводной лодки, которые выявили низкую надежность двигателя ТРДД-50 Только в одном из четырех пусков, выполненных до 10 августа, была достигнута заданная дальность 130 км В результате было принято решение временно прекратить испытания и перейти к применению на ракете двигателя Р-95-300.

Начиная с 26 декабря 1978 г. по 19 июля 1979 г. осуществили четыре пуска ракет с новым двигателем с береговой пусковой установки, при этом только в одном была получена заданная дальность 125 км, а в остальных полет закончился аварийно из-за отказа бортовой системы управления. Также неудачно прошел 23 сентября и последний пуск с подводной лодки С-49. Далее испытания на Черном море велись с подводной лодки С-128 того же проекта 633РВ, но с несколько иной комплектацией корабельной аппаратуры. В ходе пяти пусков с 20 мая по 23 декабря 1980 г. дважды была достигнута заданная дальность 200-220 км.

Далее в течение полутора лет ракета доводилась до штатной комплектации, после чего начался этап государственных испытаний на Севере. Здесь предстояло решить наиболее сложные задачи, связанные с отработкой бортовой системы управления и полетов на неслыханные для корабельных крылатых ракет дальности. Построили береговой стенд, отличавшийся от размещенного на феодосийском полигоне стенда более полной комплектацией корабельной аппаратурой комплекса и имитаторами обеспечивающих лодочных систем – навигационного комплекса «Медведица-РТМ>, системы управления торпедными аппаратами, боевой управляюще-информационной системы «Омнибус».

Испытания стартовали еще в 1979 г Они начались с отладки корабельной аппаратуры, включая систему управления стрельбой, установленную уже на Севере на К-254 – головной атомной подводной лодке пр. 671РТМК постройки Адмиралтейского завода (строительный номер 01638). Первый пуск с лодки по программе главного конструктора провели 30 ноября 1981 г. Государственные испытания начались 23 апреля 1982 г. пуском с берегового стенда, а с 21 июля продолжились и с подводной лодки К-254. Завершающий их этап осуществлялся пусками с лодки с 8 апреля по 23 августа 1983 г, а в апреле следующего года комплекс «Гранат» был принят на вооружение. В 1988 г. завершились и испытания ракеты с более совершенной лодки пр. 971.

Схема крылатой ракеты "Гранат».

Продольный разрез атомной подводной лодки пр. 667АТ.

Применительно к этому оружию в нашей стране воплотилась в жизнь «американская мечта» – так и не реализованный в США замысел перевооружения носителей баллистических ракет на крылатые ракеты нового поколения При отечественной практике разработки нового проекта корабля под очередную модификацию корабельного комплекса баллистического ракетного оружия в условиях действия Договоров по ограничению стратегических вооружений уже к концу 1970-х гг для поддержания непрерывного процесса модернизации советских морских стратегических сил пришлось выводить из их состава ракетоносцы, проплававшие чуть больше десятилетия.

В ЦКБ МТ -Рубин» был разработан проект переоборудования ракетоносца проекта 667АУ в носитель комплекса «Гранат» – проект 667АТ (шифр «Груша») На судоремонтном заводе предусматривалось вырезать из атомохода проекта 667АУ ракетный отсек с шахтами баллистических ракет с заменой его новым, специально изготовленным на судостроительном заводе отсеком, в котором располагались восемь бортовых торпедных аппаратов, механизированные стеллажи, рассчитанные на 24 ракеты «Гранат» (или торпеды), а также стойки с элементами корабельной аппаратуры комплекса. Бортовые торпедные аппараты, размещенные под углом к диаметральной плоскости лодки, были впервые использованы на отечественной подводной лодке.

Органический недостаток бортовых торпедных аппаратов – невозможность стрельбы при высокой скорости хода лодки из-за угрозы разрушения торпеды под действием изгибных нагрузок – в данном случае не рассматривался как существенный, так как их основным назначением было применение стратегического оружия, традиционно осуществляемое в условиях действия ограничений по глубине и скорости хода.

Новый отсек был крупнее демонтированного, что привело к удлинению лодки со 128 до 141.7 м и росту подводного водоизмещения на 13%. Кроме того, под модернизационный ремонт подогнали замену гидроакустических комплексов «Керчь» на «Скат», 400-мм носовых торпедных аппаратов на 533-мм, а также внедрение ряда других новых систем и агрегатов. Изменилось и ограждение выдвижных устройств его передняя часть приобрела очертание с характерной горбинкой. В результате наряду с официальным шифром проекта «Груша» в обиход вошло и прозвище «Биробиджан» – по наименованию столицы Еврейской автономной ССР, расположенной у слияния дальневосточных рек Бара и Биджан.