Техника и вооружение 2006 09

Отдельного внимания заслуживают действия летчиков 123-й авиаэскадрильи ДРЛО корабельного базирования (Carrier Early Warning Squadron/VAW-123), находящейся на АВМА «Энтерпрайз» во время его боевой службы 2003 г.

Уже отмечалось, что самолеты ДРЛО Е-2С «Хокай» привлекались командованием ВС США в рамках решения задачи обеспечения принимающих участие в операции Enduring Freedom подразделений и частей сухопутных войск и военно-воздушных сил разведданными и доведения до них команд управления.

Командование авианосной группы совместно с представителями штаба группировки коалиционных войск разработало график, согласно которому с 4 ноября 2003 г. самолеты 123-й эскадрильи на ротационной основе стали осуществлять промежуточное базирование на бывшей советской авиабазе в Ваграме (Bagram Air Base) на северо- востоке Афганистана. Там постоянно находились 10 летчиков и 8 авиационных техников. По словам командира 123-й аэ ДРЛО коммандера Стива Миллера (Cmdr. Steve Miller, Commanding Officer of VAW-123), основной задачей, которая была поставлена перед эскадрильей вышестоящим командованием, являлось обеспечение действий сухопутной группировки коалиционных сил в районе северной части горного хребта Гиндукуш (северо-восточная часть страны),

«Наши экипажи выполняли 800-мильные перелеты по маршруту: позиция АВМА «Энтерпрайз» в северной части Аравийского моря — северо-восточная часть Афганистана. Из-за тою, что протяженность маршрута и время полета являлись достаточно большими и находились на пределе возможностей этих самолетов, экипажам приходилось совершать дозаправку на аэродроме в Баграме», — сказал командир авиаэскадрильи бравшим у него интервью журналистам.

После проведения дозаправки и быстрого техосмотра самолеты ДРЛО взлетали со взлетно-посадочной полосы в Баграме и уходили в направлении Гиндукуша обеспечивать наведение бомбардировщиков и штурмовиков на цели боевиков «Талибана» и «А\ь-Каиды», а также поддерживать эффективную и надежную связь и управление группами сил специальных операций. После выполнения задания «Хокаи» вновь возвращались для дозаправки в Баграм и уже затем перелетали на палубу родного «Энтерпрайза». При этом, учитывая большую временную протяженность (длительность) такого задания (полет одного самолета по маршруту АВМА «Энтерпрайз» — ВВБ Баграм — район Гиндукуша — ВВБ Баграм — АВМА «Энтерпрайз» занимал трое суток), командование авиакрыла приняло решение производить в Баграме еще и смену экипажей самолетов ДРЛО Е-2С. Таким образом. практически ни один экипаж не испытывал на себе значительных нагрузкок, выполняя весь перелет полностью — от начала и до конца маршрута.

В небе Афганистана «Хокаи» осуществляли контроль и управление самолетами, обеспечивающими непосредственную огневую поддержку войск, и воздушными танкерами, дозаправлявшими ударные самолета в воздухе. Особо следует отметить, что в 2003 г. такая тактика действий палубных самолетов ДРЛО была применена на практике впервые — корабельным авиакрылом АВМА «Энтерпрайз», ветерана ВМС США.

В заключение данной главы хочется добавить, что «янки» пришлось несладко во время вынужденных командировок в Баграм. Кроме того что работа была чрезвычайно тяжелой, так еще и «окружающая среда» была под стать — «враждебной», как заметил командир 123-й авиаэскадрильи. «Баграм — это то, как я себе представлял Дикий Запад. Это изолированная позиция, расположенная в самом центре очень неустойчивой страны», — отмечал коммандер Стив Миллер.

Вокруг базы, в непосредственной близости от нее — минное поле времен начала 1980-х гг. Взлетно-посадочная полоса простреливается снайперами, регулярно «снимающими» свой урожай. Американские летчики даже прозвали ВПП Баграмского аэродрома «снайперской аллеей» (Sniper Alley). По словам командира 123-й аэ ДРЛО, все летчики на авиабазе в Баграме были вынуждены в обязательном порядке носить бронежилеты и другие средства индивидуальной бронезащиты в случаях, когда они покидали ангары и здания и выходили на ВПП.

«Однако менее чем через 72 ч после выхода из порта Джебель Али пилоты нашей авиаэскадрильи уже начали выполнять полеты с базы в Баграме. Это стало настоящим испытанием для «Большого Э», живущего под девизом «готовы по прибытии», — с гордостью заявлял журналистам командир авиаэскадрильи «летающих блюдец» коммандер Стив Миллер.

Генерал-майор Грэхам Лэмб готовится совершить ознакомительный полет в качестве оператора вооружения на истребителе F-14 «Томкэт» из состава 211-й иаэ.

В завершающей декаде ноября 2003 г. на авианосце побывали сразу несколько высокопоставленных командиров и начальников, в том числе министр ВМС США Гордон Ингланд (Secretary of the Navy Gordon R. England) и командующий коалиционными вооруженными силами в юго-восточной части Ирака, командир 3-й дивизии СВ Великобритании генерал-майор Грэхам Лэмб (Maj. Gen. Graham Lamb, Commander, 3'“ (UK) Division).

Военно-морской министр прибыл на «Энтерпрайз» 26 ноября, когда тот находился в море, в водах Персидского залива. Гордон Ингланд принял решение посетить атомоход с целью поздравить всех военнослужащих его экипажа и личного состава приписанного к нему корабельного авиакрыла с Днем благодарения, а также для того, чтобы поблагодарить их за «большой вклад в дело глобальной войны с терроризмом».

На построение па верхнюю палубу авианосца вышли более 4200 моряков и летчиков. После торжественной речи министр военно-морских сил принял присягу у 10 матросов, пожелавших продлить свои контракты, а также вручил государственные награды четверым военнослужащим.

«Я считаю, что сегодня происходят события огромной исторической значимости, — обратился министр военно- морских сил Соединенных Штатов к экипажу и летчикам авианосца. — Если вы обратитесь к периоду Второй мировой войны, то увидите, что личный состав того «Энтерпрайза» даже и не помышлял о том, что они творят историю. Каждый день, день за днем они просто делали свою работу. И только впоследствии историки, изучавшие те события, осознали всю их историческую значимость — для нашей страны и для всего мира. Я уверен, что сегодня происходит то же самое».

Затем последовало достаточно подробное «разжевывание» всей опасности международного терроризма (правда, без упоминания о том, что те же «Талибан» и «Аль-Каида» в свое время создавались при попустительстве или даже при прямой финансовой и военнотехнической поддержке американских спецслужб) и важности борьбы с ним.

«По моей оценке, это самая серьезная угроза нашей нации и всем тем в мире, кто привержен идеалам свободы и демократии. Когда я работал в Министерстве национальной безопасности (Department of Homeland Security, или «министерство по защите Родины», как его метко окрестили наши журналисты. — Прим. автора), я осознал, что нельзя защитить Америку внутри Америки. Мы должны защищать Америку на внешних ее рубежах. Мы должны идти и уничтожать врага в его логове — это именно то, что мы сейчас и делаем…