АэроХобби 1994 3

**Можно предположить, что на авиабазе Абу-Суер проходили подготовку на своей технике сирийские летчики.

Через 6 лет египетские МиГ-15 приняли участие в гражданской войне в Йемене. В этой стране бои развернулись между совершившими революцию республиканцами и приверженцами свергнутой монархии, которых поддержали Англия, Иордания и Саудовская Аравия. По просьбе новых властей президент Насер направил в Йемен войска, в том числе и вооруженные МиГами авиачасти. Их летчикам пришлось действовать в основном по наземным целям - встречи с английскими и саудовскими самолетами были крайне редки. Основные потери «пятнадцатые» понесли от зенитного огня, обстрела аэродромов наземными войсками, а также из-за различного рода летных происшествий.

В июне 1967 г. на Ближнем Востоке разразился очередной арабо-израильский конфликт - т.н. «шестидневная война». Ее арабские участники (ОАР, Сирия, Иордания, Ирак) имели около 800 самолетов, в т.ч. более 70 МиГ-15. Израильские ВВС располагали не многим более 300 машин.

МиГ-15 действовали на египетском и сирийском фронтах в качестве истребителей-бомбардировщиков. Например, на третий день боев египетские МиГ-15и МиГ-17подцержали действия бронетанковых частей, которым удалось притормозить стремительное израильское наступление к Суэцкому каналу.

Египетский МиГ-15 на авиабазе Абу-Суер

МиГ-15 ВВС Чехословакии

Израильтяне поднимают сбитый МиГ-15 со дна озера Сирбон

При этом было потеряно 13 МиГов. Воздушных побед на «пятнадцатых» не зарегистрировано. Война завершилась полным разгромом арабских армий, в т.ч. уничтожением практически всей их авиации. Новые МиГ-15 при возмещении потерь не поставлялись, однако несколько уцелевших после июньской катастрофы истребителей этого типа дожили до следующей арабо-израильской войны 1973 г. и приняли участие в боях на египетском фронте.

В боях «холодной» войны и локальных конфликтов

Пятидесятые годы - разгар «холодной» войны. Среди ее «прелестей» было систематическое вторжение самолетов стран НАТО в воздушное пространство СССР и его союзников. Наибольшее количество таких инцидентов происходило в Прибалтике и на Дальнем Востоке, где летчикам МиГ-15 постоянно приходилось подниматься на перехват нарушителей границы.

Скорее всего открытие боевого счета МиГов в этой незаметной войне произошло 26 декабря 1950 г. на Дальнем Востоке. В тот день американский В-29 был обнаружен над районом устья р.Тюмень-Ула. На перехват поднялась пара Бахаев - Котов 523-го ИАП. Истребители попытались принудить «крепость» к посадке, но ее стрелки открыли огонь, и летчикам МиГов не оставалось ничего другого, как сбить сопротивляющегося противника.

Достаточно «урожайным» стал 1952 г., тогда зафиксировали 34случая нарушения границы. Советские перехватчики сбили три самолета и столько же повредили. Эта борьба не была простой - случались и потери. Благодаря недавним публикациям в прессе стало известно об одном из таких трагических эпизодов. 18 ноября в нейтральных водах произошел бой между четверкой МиГ-15 781-го ИАП Тихоокеанского флота и четверкой палубных истребителей F9F ВМС США. В результате на свой аэродром вернулся лишь один советский самолет. Летчик другой машины был смертельно ранен, но смог дотянуть до берега и совершить посадку у самой воды, а еще два тихоокеанца по сей день считаются пропавшими без вести. Американцы, по их данным, потерь не имели.

Среди других событий этого примечательного года выделяются столкновения с летающими лодками. 11 мая 1952 г. над Японским морем два МиГ-15 шесть раз атаковали самолет ВМС США РВМ-5 Mariner, но смогли нанести ему лишь легкие повреждения. Их коллеги из Балтфлота оказались более удачливыми: 13 июня пара МиГов сбила шведскую «Каталину», до того систематически совершавшую разведывательные полеты.

Балтийцы вскоре сбили еще один шведский самолет-разведчик С-47, правда, на сей раз уже над нейтральными водами. (Согласно официальным данным, победа достигнута на МиГ-15бис, по свидетельствам очевидцев - на МиГ-17.)

В последующие годы летчики МиГ-15 принесли натовским экипажам немало огорчений. Так, 29 июля 1953 г. в районе Камчатки они сбили RB-50. 7 ноября 1954 г. севернее о. Хоккайдо пара «пятнадцатых» уничтожила RB-29. Крупный успех выпал на долю МиГов 18 апреля 1955 г. В этот день в районе Командорских островов средства ПВО обнаружили американский RB-47. На перехват поднялась дежурная пара МиГ-15бис в составе капитана Короткова и старшего лейтенанта Сажина. Им удалось сбить разведчик, причем Короткову для этого пришлось израсходовать почти все боеприпасы. Через два месяца отличилась еще одна пара перехватчиков, которая подбила над Беринговым проливом P2V-5 Neptune эскадрильи VP-19 ВМС США. Его экипаж совершил вынужденную посадку на о. Святого Лаврентия, разбив при этом самолет.

Этот перечень можно было бы продолжить. Однако и в других странах пилоты МиГов не сидели без работы.

В Албании в декабре 1957 г. они принудили к посадке два нарушителя: английский пассажирский DC-4 и учебно-боевой Т-33 ВВС США.

В Болгарии открытие боевого счета на МиГ-15 оказалось связано с трагическими обстоятельствами: ночью 27 июля 1955 г. дежурная пара МиГов сбила пассажирский лайнер «Констеллейшн» израильской авиакомпании «Эл Ал». Все, кто был на его борту, погибли. По всей видимости, экипаж выбивался из графика и решил «срезать крюк», пролетев над территорией НРБ. А болгарские летчики, очевидно, приняли самолет за американский военно-транспортный С-121.

Ярослав Шрамек после победы над F-84

Венгрия получила первые МиГ-15 в 1951г., и уже 19 ноября отмечено их боевое применение - принуждена к посадке «Дакота» ВВС США. Известно также много случаев уничтожения разведывательных баллонов, при столкновении с одним из которых погиб летчик «пятнадцатого». Своеобразие политической ситуации в стране давало факты и другого рода. Так, в 1954 г. венгерский пилот на МиГе совершил попытку перелететь на Запад, но из-за нехватки топлива совершил вынужденную посадку в Югославии. В начале 1956 г. еще один венгр попытался перелететь в Австрию на Ту-2. В дело вмешались советские МиГ-15 и принудили его к посадке. Во время событий осени 1956 г. часть летчиков венгерских ВВС перешла на сторону повстанцев. На своих МиГах они известкой либо мелом закрасили трехцветные звезды и 30-31 октября совершили налеты на позиции советской и правительственной зенитной артиллерии в районе Будапешта. Позже все венгерские аэродромы захватили советские войска, и повстанческая авиация прекратила свое существование. МиГ-15 советских ВВС продолжали эпизодически привлекаться к действиям против отдельных отрядов приверженцев Имре Надя и осуществляли контроль за воздушным пространством страны, препятствуя любым попыткам венгерских самолетов улететь на Запад.