Авиация и время 1999 04

Краткое техописание истребителя МиГ-17

МиГ-17 – цельнометаллический од-нодвигательный одноместный среднеплан со стреловидным крылом и оперением.

Фюзеляж имел полумонококовую конструкцию и разделялся на переднюю и заднюю части по шп. № 13/14. Вверху передней части между шп. № 1 и № 4 размещались фотопулемет С-13, аккумулятор, баллон с кислородом, а также элементы радиоэлектронного оборудования. Внизу находился отсек передней опоры шасси. Между шп. № 4 и № 9 располагалась кабина пилота – герметичная, вентиляционного типа, частично бронированная снизу. Фонарь состоял из неподвижной передней части и подвижной, сдвигаемой назад. Переднее бронестекло толщиной 64 мм. Под кабиной находился отсек с радиоэлектронным оборудованием и лафет с артиллерийским вооружением. На МиГ-17П и др. перехватчиках передняя часть фюзеляжа до шп. № 9 была переделана в связи с установкой РЛС. Она стала длиннее, над воздухозаборником был установлен радиопрозрачный обтекатель антенны радиолокатора, а ФКП перенесен на правый борт. Обшивка передней части фюзеляжа имела толщину 1,2 мм, воздушных каналов – 0,8 мм, задней части фюзеляжа – 1-1,5 мм. По обеим сторонам задней части имелись аэродинамические тормозные щитки площадью по 0,64 мг на МиГ-17 и 0,97 м2 на МиГ-17Ф/ПФ и др. Угол отклонения щитков составлял 55°.

Крыло имело стреловидность по передней кромке 49° до излома и далее 45°30'. Профиль – ламинарный, в корне – С-12а (или СР-12с), далее -СР-11. Поперечное "V" -3°, угол установки – +1°. Консоли крыла крепились к шп. № 9, № 11 и № 13. Конструктивно-силовая схема консоли включала лонжерон, поперечную и вспомогательную балки, заднюю стенку, обшивку, стрингеры и 25 нервюр. На концах крыла устанавливались противофлатер-ные грузы массой по 5,1 кг. Щитки-закрылки суммарной площадью 2,86 м2 располагались между нервюрами № 1 и № 18. Они сдвигались назад и отклонялись на 20° при взлете и на 60° при посадке. Каждый элерон размахом 1,512 м и площадью 0,80 м2 имел аэродинамическую компенсацию и отклонялся на ±18°. На правом элероне имелся триммер.

Пусковое устройство ПУ-21 для НАР С-21

Starting device ПУ-21 for С-21 aimed missile

Носовая опора шасси и пушки НР-23 (вверху), Н-37

Nose landing gear and cannons: top – HP-23, bottom – H-37

Вертикальное оперение имело симметричный профиль и стреловидность по передней кромке 55°41'. Площадь – 4,26 м2, в т. ч. руля направления – 0,947 м2. Рулькрепился к килю в трех точках, имел два компенсирующих груза (верхний – 2,6 кг, нижний – 5,38 кг) и отклонялся на ±25°. На верхней части вертикального оперения располагалась антенна станции предупреждения об облучении «Сирена-2».

Горизонтальное оперение крепилось к килю, имело угол стреловидности 45°, размах – 3,18 м, площадь – 3,10 м2, в т. ч. руля высоты – 0,884 м2. Угол установки горизонтального оперения – регулируемый. Руль высоты отклонялся вверх на 32°, вниз – на 16°, на его левой консоли размещался триммер.

Шасси – трехопорное. Передняя стойка крепилась к шп. № 4 и убиралась вперед. Она оснащалась колесом 480x200 мм и оборудовалась демпфером «шимми». Главные опоры убирались к фюзеляжу в крыльевые отсеки. Каждая из них оснащалась тормозным колесом 660x160 мм. Уборка и выпуск шасси – гидравлические (в аварийной ситуации выпуск – пневматический). Амортизация – масляно-пневматическая. Колея шасси – 3,849 м, база – 3,368 м.

Силовая установка МиГ-17/17П включала турбореактивный двигатель ВК-1, а МиГ-17Ф/ПФ/ПФУ – двигатель ВК-1Ф. ТРД крепился с помощью моторамы к шп. № 13. Двигатель имел двухступенчатый центробежный компрессор, 9 камер сгорания, одноступенчатую турбину. ВК-1Ф оснащался форсажной камерой с регулируемым соплом. Максимальная тяга достигалась при 11560 оборотах турбины в минуту и полном форсаже (удельный расход топлива при этом составлял 0,18-0,2 кг/Н-час, а без форсажа – 0,115 кг/Н-час). Топливо (керосин Т-1 или ТС-^размещалось в двух фюзеляжных баках общей емкостью 1400-1415 л. Передний резиновый бак на 1250 л располагался между шп. № 9 и № 13, задний металлический находился между шп. № 21 и № 25. Под крылом могли подвешиваться два ПТБ емкостью по 400 л. Порядок выработки топлива не изменял центровки самолета.

Оборудование. Радиотехническое оборудование МиГ-17 ранних выпусков включало: УКВ-радиостанцию РСИУ-ЗМ «Клен», систему опознавания СРО-1 «Барий-М», систему слепой посадки ОСП-48 (радиовысотомер РВ-2, автоматический радиокомпас АРК-5, маркерный приемник МРП-48П). В состав пилотажно-навигационного оборудования входили: указатель скорости РУС-1200, вариометр, компас и другие приборы. До 1954 г. на самолетах применялся авиагоризонт АГК-476, затем – АГИ-1. В состав электрооборудования входили генератор ГСР-3000 и аккумуляторная батарея 12САМ-25. МиГ-17Ф и его модификации отличались установкой УКВ-радиостанции РСИУ-4М (РСИУ-4В, а в некоторых сериях – Р-800), радиодальномера СРД-1 (начиная с самолета № 415351), сопряженного с оптическим прицелом АСП-4НМ, а также системы предупреждения об облучении «Сирена-2». На МиГ-17Ф более поздних выпусков стали устанавливать радиодальномер СРД-1 М «Радаль-М». Практически на всех модификациях МиГ-17 применялись фотокино-пулемет ФКП-2, сигнальное устройство ЭКСР-46 и регулятор давления РД-2ЖМ. Перехватчики МиГ-17П/ПФ отличались установкой радиолокационной станции РП-1 «Изумруд-1», На МиГ-17ПФ, начиная с 25-го самолета 6-й серии, стали устанавливать более совершенную станцию РП-5 «Изумруд-2». На перехватчиках МиГ-17ПФУ применялась РЛС РП-1-У.

Вооружение МиГ-17, МиГ-17Ф и модификаций, выполненных на их базе, состояло из одной пушки Н-37 или Н-37Д калибра 37 мм с боезапасом 40 снарядов и двух пушек НР-23 калибра 23 мм с боезапасом по 80 снарядов. Прицеливание на МиГ-17 осуществлялось автоматическим оптико-гироскопическим прицелом АСП-ЗНМ, а на МиГ-17Ф – АСП-4НМ. Самолеты могли нести по две бомбы калибра 50, 100 или 250 кг, подвешиваемые под консолями крыла на универсальных замках Д4-50 вместо ПТБ. На некоторых сериях МиГ-17Ф устанавливались специальные балки для подвески двух 212-мм НАР С-21 на пусковых устройствах ПУ-21. Вооружение МиГ-17П и МиГ-17ПФ менялось в процессе производства. Оно состояло либо из одной пушки Н-37Д и двух НР-23, либо из трех/двух пушек НР-23 с боезапасом по 100 снарядов. На серийном МиГ-17ПФУ артиллерийское вооружение отсутствовало. Под каждой консолью самолет нес две управляемые ракеты РС-1-У, которые подвешивались на балках с пусковыми устройствами АПУ-4 и замками Д-3-40.

Оснорвная опора шасси