Авиация и время 1998 03

4 ноября налеты на крепость продолжились. От огня зениток был потерян один "Ураган", пилот которого благополучно спасся. Следующий день вновь начался с рейда на Шарм-аш-Шейх, но уже к 9.00 ее гарнизон капитулировал. Война для 113-й эскадрильи окончилась. Подводя итоги кампании, можно констатировать, что считавшиеся устаревшими "Ураганы" проявил и себя весьма эффективными ударными самолетами, достаточно живучими и маневренными. Помимо уже упоминавшегося ущерба противнику, летчики 113-й АЭ уничтожили 20 танков, 24 бронетранспортера и бронеавтомобиля, 22 автомашины и 11 позиций артиллерии. Безвозвратные потери, включая работу моряков "Крейна", составили 3 самолета. Еще 6 машин получили повреждения различной степени тяжести, но все вернулись в строй.

В 60-е гг. "Ураганы" стали учебно-боевыми машинами и использовались главным образом для поддержания профессиональных навыков летчиков-резервистов. Тем не менее, эти самолеты стали участниками ряда вооруженных инцидентов, возникавших на границе с Иорданией и на Голанских высотах. Так, 13 ноября 1966 г. тройка "Ураганов", патрулировавшая в районе Иерусалима, была обстреляна с земли. Один излетчи-ков, л-т Йоханан Роцер, получил ранение и, несмотря на разрешение катапультироваться, привел свой самолет в Хатцор. Своеобразным прологом к шестидневной войне стал налет группы "Ураганов" на позиции сирийской артиллерии на Голанских высотах 7 апреля 1967 г.

Накануне третьей арабо-израильской войны в составе "Хель хаавир" насчитывался 51 "Ураган", находившийся на вооружении все той же 113-й АЭ (командир -м-р Иосиф Сальнет) в Хатцоре, и сформированной в 1965 г. 107-й АЭ (командир -м-р Яаков Тернер), базировавшейся на аэродромах Рамат-Давид и Лод. Оба подразделения были кадрированными и пополнились резервистами перед началом войны. "Ураганы" приняли участие уже в первом ударе по египетским авиабазам 5 июня 1967 г.: 107-я АЭ совершила налеты на аэродромы Эль-Ариш, Бир-Тамада, Джебель-Либни, а 113-я АЭ - на Бир-Гифгафа и Файид.

Пара "Ураганов" из истребительной эскадрильи "Аисты" ВВС Франции

Тройка "Ураганов" ВВС Израиля в парадном строю

В тот же день круг "обрабатываемых" объектов расширился и вобрал в себя египетские аэродромы Абу-Суэйр и Каир-Уэст, сирийские -Мардж-Реал и Сайкал, иорданские - Маф-рак и Амман. Арабы понесли серьезные потери. В Эль-Арише на стоянках было сожжено 7 МиГ-17, а в ангаре - Ил-14; в Бир-Тамаде - 12 МиГ-21, 3 вертолета и Ил-14; в Мафраке - несколько "Хантеров". Один из пилотов "Ураганов" сбил в воздухе МиГ-17, но при этом произошел невероятный казус: египтянин успешно катапультировался, а его кресло, падая, столкнулось с израильской машиной и настолько повредило ее, что теперь пришлось катапультироваться израильтяни-

ну. Он спустился на парашюте в море, где был пленен египетскими рыбаками. "Счастливчиком", по всей видимости, оказался к-н резерва Мордехай Лавон.

Эта невероятная потеря оказалась для 107-й и 113-й эскадрилий в тот день не единственной. Над Эль-Аришем огнем крупнокалиберных пулеметов был подбит самолет к-на Юваля Эфрата, над Бир-Гифгафой - повреждена машина к-на Рана Алона и сбит "Ураган" к-на Давида Ярива, который за минуту до гибели сам успел уничтожить взлетавший МиГ-21. НадФай-идом погиб л-т Мордехай Пинто. Еще один "Ураган" был потерян в бою с МиГ-21 над Каир-Уэстом, при этом пораженная машина рухнула прямо на единственный уцелевший на базе Ту-16. В ходе налета на Мафрак получил серьезные повреждения самолет м-ра Сальнета, но летчик сумел долететь до линии фронта и катапультировался над своими войсками.

"Ураганы" из 113-й АЭ ВВС Израиля - участники боев над Синаем

В Индии "Ураганы" получили обозначение Toofani

В одном из последующих налетов на Мафрак участвовал к-н резерва Йорам Харпац. Он уничтожил на земле два "Хантера", но, выходя на малой высоте из атаки, столкнулся с проводами, повредил самолет и сам получил ранения. Пришлось срочно возвращаться на полевой аэродром, расположенный в пустыне Негев. Вместе с командиром из боя вышел и ведомый л-т Израэль Бахарав. На беду пара случайно оказалась в запретной зоне, установленной вокруг ядерного центра Димона, и была обстреляна ЗРК "Хок". При взрыве ракеты "Ураган" Бахарава был сбит, сам он погиб, а машина ведущего получила серьезные повреждения.

После разгрома арабской авиации "Ураганы" перенацелили на поддержку наземных войск. Так, 6 июня они вместе с учебно-боевыми "Мажистерами" уничтожили отступавшую к Суэцкому каналу египетскую колонну, насчитывающую до сотни единицавто- и бронетехники. В районе г. Дженин при налете на иорданскую танковую часть пилоты "Ураганов" уничтожили 85 из 90 "Паттонов". С 8 по 10 июня обе эскадрильи действовали против сирийцев над Голанскими высотами. До конца боев они потеряли еще 5 самолетов и одного летчика. Когда подвели итоги кампании, выяснилось, что на каждый "Ураган" пришлось до 25 вылетов. Потери составили

11 машин, из них 8 из состава 107-й АЭ. Практически все воевавшие "Ураганы" получили те или иные боевые повреждения, но в целом самолет вновь подтвердил реноме живучей и неприхотливой боевой машины.

После окончания войны 107-ю АЭ расформировал и, а 113-ю вновь преобразовали в учебно-боевую часть. Время от времени ее пилотов привлекали к действиям на египетском и иорданском фронтах. На последнем в 1968-69 гг. было потеряно два самолета и погиб один летчик. К началу 1970 г. оставшиеся "Ураганы" изъяли из состава действующих ВВС и передали на хранение. В 1975 г. 18 из них продали Сальвадору.

Там из этих машин сформировали две эскадрильи: штурмовую и перехватчиков (последние имели дополнительное вооружение из двух УР "Шафрир"). Самолеты базировались на аэродроме Илопанго и с началом в 1979 г. гражданской войны стали применяться для ударов по контролируемым антиправительственными силами районам. Привлекались они и к борьбе с катерами и легкими самолетами, доставлявшими партизанам из Никарагуа военное снаряжение, но на этом поприще особо не преуспели. В январе 1982 г. при нападении повстанцев на Илопанго 5 "Ураганов" было уничтожено. В следующем году сальвадорцы прекратили эксплуатацию самолетов этого типа. Для столь маленькой страны они оказались слишком дорогой забавой, к тому же местные летчики не смогли полностью овладеть техникой пилотирования первой реактивной машины своих ВВС. В настоящее время эти самолеты стоят на базе Илопанго под открытым небом как памятник выброшенным на ветер деньгам.