Петр Ионов - Дирижабли и их военное применение

Помощь дирижаблей подводным лодкам . Благодаря возможности длительного пребывания в воздухе дирижабль может вести продолжительное наблюдение какого-либо участка моря. Заметив военный корабль или торгово-транспортное судно, дирижабль по радио наводит на них подводную лодку. В империалистическую войну цеппелины помогли немцам потопить таким образом много коммерческих и даже военных кораблей союзников.

Минувшая война 1914–1918 гг. на русском театре дает нам примеры, когда дежурство подводных лодок на позиции у Босфора срывалось из-за необходимости возвращения в базу для пополнения запасами, почему и позиция оказывалась оголенной.

Дирижабль же имеет возможность снабжать подводную лодку, назначив условное место встречи (рандеву) с подводной лодкой и в достаточной степени увеличить продолжительность ее пребывания на позиции, чем значительно сократится расход подводных лодок и уничтожится мертвый промежуток времени, т. е. время на поход с позиции в базу и обратно на позицию.

Уничтожение минных заграждений и постановка мин . Минные заграждения легко просматриваются с воздуха [22] Подводные объекты с высоты лучше всего заметны при положении солнца около 40° над горизонтом. Просматриваемость воды в различных морях различна, главным образом в зависимости от прозрачности воды. Так, прозрачность воды в северной части Атлантического океана — 66,5 м, южнее острова Мадейра — 57, в Индийском океане — 50, в Красном море — 51, Балтийском — 13, Немецком — 19, в Белом — 5 и в Каспийском — 17 м. — Ред . , и дирижабль, имеющий возможность по целым дням держаться в воздухе, летая на небольшой скорости и оставаясь даже неподвижным, естественно был привлечен к обслуживанию судов, ведущих уничтожение минных заграждений. Это обслуживание состояло не только в отыскании мин, но и в охране тральщиков от нападения неприятельских кораблей.

Постановку мин в море с дирижаблей стремились произвести немцы, намереваясь расставить их в таких местах, где бы англичане не могли их даже ожидать. Окончание войны не дало возможность выполнить этот план.

Бомбардирование морских судов . Заметные результаты может дать атака дирижаблями транспортных судов, находящихся в море. Уже в войну 1914–1918 гг. Германия в помощь подводному флоту и крейсерам «Эмден», «Лейпциг» и др. могла бы в случае наличия у нее дирижаблей типа LZ-127 достичь значительных успехов в смысле ослабления союзников нападениями дирижаблей на американские транспорты и английские торговые суда во время перехода их в Атлантическом океане и Средиземном море.

Возможность такого использования дирижаблей предопределяется их исключительно большим радиусом действия и большой возможной бомбовой нагрузкой; ценным помощником дирижабля в таких нападениях может быть самолет, базирующийся на него.

На панамских маневрах с участием дирижабля «Лос-Анжелос» было установлено, что дирижабль удавалось «уничтожить» только спустя 30 мин. после его обнаружения при подходе к морским судам. Это значит, что в ряде случаев дирижабль будет иметь возможность сбросить бомбы по морским судам противника, несмотря на противодействие зенитной артиллерии и истребительной авиации.

Мощная же бомбовая нагрузка дирижабля дает возможность нанести тяжелые повреждения и даже в некоторых случаях уничтожить линейный корабль, стоящий в 20 раз дороже дирижабля.

Надо иметь в виду, что нападение дирижаблей на морские суда может протекать в виде совместных действий со своим морским флотом и авиацией и с больших высот во всяком случае вне сферы действительного огня зенитной артиллерии (6000 м и выше), что значительно облегчает положение дирижабля.

Особенно надо подчеркнуть вероятную для дирижабля возможность успешно бомбить морские суда с больших высот (6 000–8 000 м) благодаря наличию большого количества тяжелых бомб и лучшим условиям прицеливания по сравнению с самолетом.

Однако, учитывая, что современная тяжелая бомбардировочная авиация в состоянии успешно бомбить корабли военно-морского флота, а также особую все же уязвимость дирижабля в сравнении с самолетом для зенитного артиллерийского огня, надо считать как правило, что практически атаки дирижаблями военных морских кораблей возможны и целесообразны только за пределами радиуса действия тяжелой бомбардировочной авиации.

Сейчас разрабатывается [23] По данным иностранной литературы. еще способ боевого нападения с дирижаблей: это — нападение воздушной торпедой, управляемой по радио с дирижабля.

Такая бомба в основном представляет собою самолет-планер, наполненный взрывчатым веществом и имеющий сложную радиоустановку.

Выпущенная с дирижабля воздушная торпеда или, как ее называют, «телебомба», планирует, направляемая по радио нацель. С высоты 3000 м «телебомба» может спланировать на 25 км. Имея на борту несколько таких телебомб, дирижабль может атаковать цели, находясь от них на значительном расстоянии. Таким образом становится возможным в частности бомбить и те объекты, которые защищены зенитной артиллерией — без особого риска.

Таблица 20. Сравнительные данные стоимости дирижаблей и морских военных кораблей (по данным американского адмирала Моффер)

Противниками дирижаблей в воздушном бою являются не только самолеты, но и дирижабли; хотя в истории минувшей войны не зарегистрирован ни один случай такого воздушного боя, но возможность его в будущей войне не исключена. Бой дирижабля с дирижаблем можно представить себе по характеру как бой огневой, несколько аналогичный бою морских кораблей. В сближении (в дневных условиях) каждый из противников, так же как и в воздушном бою самолетов, стремился бы подойти со стороны слепящих лучей солнца, прикрываясь облаками, мглистым горизонтом или проектированием на маскирующий фон (при темном покрытии подходит снизу, проектируясь летом на фоне земли; при «серебряной» окраске — или проектируясь на фон неба или в зимних условиях — на снежный покров земли). При этих условиях возможно не только подойти внезапно и упредить противника в открытии огня, но и иметь более выгодную позицию, затрудняющую ведение огня для противника в отношении наблюдения и прицеливания.