Алексей Широков - «Титаник». Рождение и гибель

39. Green, Rod. Building the Titanic An Epic Tale of the Creation of History's Most Famous Ocean Liner. Readers Digest, 2005.

40. Griffiths, Denis. Power of the Great Liners: A History of Atlantic Marine Engineering. Patrick Stephens, 1991.

41. UghtoUer, Charles H. Titanic and Other Ships. London: Ivor Nicholson & Watson Ltd., 1935.

42. Lynch, Don & MarschaH, Ken. Titanic — An Illustrated History. Toronto: Hyperion/Madison Press, 1992.

43. lynch, Don & MarschaU, Ken. Ghosts of the Abyss: A Journey Into The Heart of the Titanic Da Capo Press, 2003.

44. Marshall, Logan. The Sinking of the Titanic & Great Sea Disasters: Thrilling Stories of Survivors with Photographs and Sketches. Regent Press, 1912.

45. Maxtone-Grabam, John. (Ed.) Olympic & Titanic Ocean Liners of the Past New York Amereon House, 1995.

46. McGuskie, Т., Sharpe, M., Marriott, L. Titanic & Her Sisters Olympic & Britannic Thunder Bay Press, 1999.

47. Report on the Loss of the S.S. Titanic London: His Majesty's Stationery Office, 1912.

48. Sennett, R. & Oram, H.J. The Marine Steam Engine. 11th ed Longmans, Green & Co, 1911.

49. The Electrician — Marine issue. Wireless telegraphy for marine intercommunication. June 10,1910.

50. The Electrician. The electrical equipment of the S.S. «Olympic» and «Titanic». July 28,1911 & August 4,1911.

51. The Marconigragh. The Equipment of S.S. «Olympic». July 1911.

52. The Marconigraph. Wireless Equipment of the «Titanic». May 1912.

53. The White Star Liners »Olympic» and «Titanic». The Shipbuilder, Vol. VI, Special Midsummer Number. Newcastle-on-Tyne: Marine Publications, Ltd, 1911.

54. The Year-Book of Wireless Telegraphy & Telephony 1914. New York Marconi Publishing Corporation, 1914.

55. Warren, Mark D. (Ed.) Distinguished Liners from The Shipbuilders 1907 — 14 Volume 2, New York Blue Ribband Publications, Inc, 1997.

56. Young, FUson. Titanic London: Grant Richards Ltd, 1912.

1. Bebe, George. Titanic Inquiry Project (http: //www.titanicinquiry. org/)

2. Beveridge, Bruce etal. Titanic Research & Modeling Association (http: //www.titanic-model.com/)

3. Bulnitzer, Dave. The Titanic & The Califomian (http: //home. earthlink.net/-dnitzer/Titanichtml)

4. Chirnside, Mark. Mark Chirnside's Reception Room: Olympic, Titanic & Britannic (http: //www.markchirnside.co.uk/)

5. Dunstan, Glenn. Titanic Radio Page (http: //www.hf.ro/)

6. Gittins, Dave. All at Sea with Dave Gittins (http: //www. titanicebookcom/)

7. Halpern, Samuel. Titanicology (http: //www.titanicology. com/)

8. Hmcf, Phillip et al. Encyclopedia Titanica (http: //www. encyclopedia-titanica.org/)

9. Stephenson, Parks. Marconigraph (http: //marconigraph. com/)

10. Wormstedt, Bill. Titanic (http: //wormstedt.com/titanic/)

Подборка создана на основе данных, подготовленных компанией «Маркони» по запросу британского министерства торговли во время расследования обстоятельств гибели «Титаника». На русском языке публикуется впервые. В целях соблюдения исторической аккуратности в большинстве случаев сохранены сокращения, применявшиеся в то время при передаче сообщений азбукой Морзе. Там, где это возможно и уместно, в скобках дается расшифровка или комментарий. Также даны дополнительные комментарии о событиях, происходивших вокруг радистов и радиорубки.

Компания «Маркони» создавала данную подборку на основе записей радиожурналов [34] P.V., Procеs-verbal (фр.) — протокол. — Примеч. авт. , которые велись радиотелеграфистами на борту судов, находящихся в регионе гибели «Титаника» и работающих на аппаратуре «Маркони» (а в то время это были почти все суда в мире).

Следует учитывать, что время, указанное для сообщений, может быть не совсем точным, поскольку протокол создавался на основе разных радиожурналов. Кроме того (как уже говорилось выше, в главе IV), разница времени «Титаника» с нью-йоркским временем на момент столкновения с айсбергом составляла 1 ч 33 мин, а не 2 ч 20 мин, как это было принято считать до сих пор. Уточненное время указано наравне с общепринятыми на сегодняшний день отметками.

Нью-Йоркское время — 22:25

Время «Титаника» (общепринятое/уточненное) — 00: 15/23:58

Передача — Кейп-Расс, «Ла Прованс» и «Франкфурт» получают первые сигналы о бедствии «Титаника»: CQD (6 раз) DE («это») MGY (6 раз) координаты 41.44 Н (нордовая — северная широта), 5024 В (вестовая — западная долгота). «Титаник» посылает координаты «Франкфурту» и получает ответ: «ОК, оставайся на связи».

Нью-Йоркское время — 22:25

Время «Титаника» (общепринятое/уточненное) — 00:15/23:58

Передача — «Маунт-Тэмпл» слышит, как «Титаник» посылает CQD. Сообщает, что нуждается в помощи. Дает координаты. Не слышит ответа, просит передать капитану координаты местоположения: 41.44 Н, 5024 В.

Нью-Йоркское время — 22:28

Время «Титаника» (общепринятое/уточненное) — 00:18/00:01

Передача — «Япиранга» слышит CQD от Титаника». «Титаник» дает CQD в точке 41.44 Н, 50.24 В. Требует помощи (вызовы около 10 минут).

Нью-Йоркское время — 22:35

Время «Титаника» (общепринятое/уточненное) — 0:25/00:08

Передача — «Карпатия» вызывает «Титаник» и сообщает. «Знаешь, что Кейп-Код посылает для тебя серию сообщений?» «Титаник» отвечает: «Идите немедленно. Столкнулись с айсбергом. Это CQD ОМ («Это сигнал бедствия, приятель»). Координаты 41.46 Н, 50.14 В». «Карпатия» спрашивает. «Передать это капитану? Вам нужна помощь»? «Титаник»: «Да, приходите скорее».

Нью-Йоркское время — 22:35

Время «Титаника» (общепринятое/уточненное) — 00:25/00:08

Передача — Кейп-Расс слышит MGY, («Титаник») [35] Трехбуквенный код однозначно идентифицирует радиостанцию как на берегу, так и на борту судна Позднее стал применяться четырехбуквенный код, поскольку число судов и станций увеличилось. — Примеч. авт. дает уточненные координаты 41.46 Н, 50.14 В. Его вызывают, нет ответа. (Четвертый помощник Боксхолл только что «скорректировал» позицию судна для радиорубки. Она оказалась на 7 миль западнее первоначальной и в итоге окажется в 20 милях западнее места залегания «Титаника» на дне. Тем не менее новости распространялись быстро. Суда в районе «Титаника» передавали сообщения другим судам, которые были вне прямого радиопокрытия лайнера

Нью-Йоркское время — 22:35

Время «Титаника» (общепринятое/уточненное) — 00.25/00:08

Передача — А станция на мысе Расс принимала передачи Филлипса напрямую. Вскоре сообщение оператора, передавшего весть о «Титанике» в глубь страны, было принято радиостанцией, находящейся на здании «Нью-Йорк таймс» в Нью-Йорке. В Филадельфии в здании универсального магазина (которое было самым высоким в городе) также недавно была оборудована радиостанция, капитализируя интерес публики к новой технологии. Станция была установлена прямо в одной из витрин магазина, и сигналы с мыса Расе принимал молодой радиотелеграфист Дэвид Сарнов, русский эмигрант и один из реализаторов идеи телевидения. Он также быстро передал новость другим станциям внутри страны. Новый Мир пробуждался под действием трагедии, которая разворачивалась в Северной Атлантике)

Нью-Йоркское время — 22:36

Время «Титаника» (общепринятое/уточненное) — 00:26/00:09

Передача — MGY («Титаник») шлет: «CQD. Вот уточненные координаты 41.46 Н, 50.14 В. Требуется немедленная помощь. Столкнулись с айсбергом. Тонем. Не слышно ничего, кроме шума пара». Сообщение отправлено 15 — 20 раз «Япиранге».

Нью-Йоркское время — 22:36

Время «Титаника» (общепринятое/уточненное) — 00:27/00:10

Передача — DKF («Принц Фридрих Вильгельм») вызывает MGY («Титаник») и дает координаты на полночь: 39.47 Н, 50.10 В. MGY («Титаник») отвечает: «Вы идете к нам?» DFT («Франкфурт») передает: «Что с вами случилось?» На что MGY («Титаник») сообщает: «Мы столкнулись с айсбергом. Тонем. Пожалуйста, передайте капитану идти к нам». DFT («Франкфурт»): «Окей, передам».