Михаил Стародумов - Замечательные изобретения известных людей авторство которых забыто

Академик Иосифьян был председателем Научного совета по космической электрорадиотехнике и электронике АН СССР, вице-президентом, членом Президиума Академии наук Армянской ССР.

Стал профессором в 1941 году, член-корреспондент Академии наук Армянской ССР (1945), действительный член Академии наук Армянской ССР (1959), доктор технических наук (1960), Герой Социалистического Труда (1962), заслуженный деятель науки и техники Армянской ССР (1962), заслуженный деятель науки и техники СССР (1965). Лауреат Сталинской премии (1940), лауреат Ленинской премии (1961), лауреат Государственной премии (1979), имел 4 ордена Ленина и 2 ордена Трудового Красного Знамени.

Родился в 1921 году в Туларе (Калифорния) в семье эмигрантов из Армении. Но случилось так, что виноградники погибли, работы не стало, и семья переехала в Лос-Анджелес. Уже во время учебы в Политехнической средней школе в Лос-Анджелесе юноша начал работать и одновременно экспериментировать с Фордом Model T. Он обучался основам механики, работая с типовыми машинами, сотрудничал с известным гонщиком тех дней Джорджем Райли.

Экспериментировал с двигателями Ford Model A и B и добился существенных результатов. Однако началась Вторая мировая война, и Эда призвали в армию, зачислив в авиацию. Он служил в транспортной авиации, неоднократно летал на острова Тихого океана.

Вернувшись с войны, Эд основал небольшой бизнес в магазинчике в городке Калвер-Сити (Калифорния); он поддерживал контакты с Mercury Tool and Die, владельцем которой был его школьный друг Джон Атан. Эд вернулся к экспериментам с модернизацией конструкции двигателей внутреннего сгорания, в частности распределительного вала. Его модели были передовыми для конца 1950-х — начала 1960-х годов. Он разработал и внедрил в подготовку гоночных автомобилей целый ряд других технологически передовых компонентов.

В 1950-х годах Искендерян был первым, кто предложил гонщикам награды на случай непредвиденных обстоятельств. Эти небольшие денежные выплаты за применение корпоративных наклеек помогали любителям продолжать участвовать в гонках и стали в итоге крупным бизнесом.

Искендерян первым предложил полные комплекты клапанного механизма, включая распределительный вал и клапанное устройство, для серийных гонок, а также для уличных автомобилей. Он также разрабатывал детали для двигателей «Шевроле».

В 1963 году Эд вместе с еще несколькими основателями создал «Ассоциацию производителей автомобильного оборудования», ныне известную как SEMA. Он стал ее первым президентом в 1963–1964 годах.

В 1985 году Искендерян был назван одним из «Легенд производительности» Chevrolet.

Сейчас Isky Racing Cams, возглавляемая Эдом Искендеряном и его сыновьями, является крупнейшим в мире производителем гоночных распределительных валов и кулачков, привода клапанов, постоянно совершенствуя их конструкцию.

Родился 18 марта 1879 года в городе Эрзинджан в Турции. После смерти отца в 1891 году двенадцатилетний Вараздат нанялся в лавку учетчиком товара. Еще пару лет проработав писарем на центральной почте Самсуна, он эмигрировал в Соединенные Штаты Америки. Сначала он остановился в городке Ворчестер, стал учить язык на вечерних курсах. Когда выучил достаточно, поступил в школу «Дантистри» (Гарвардскую зубоврачебную школу), окончив которую в 1905 году, имел право работать помощником зубного врача.

Он решил заниматься лечением именно верхней челюсти и открыл свою клинику. Через несколько месяцев пациенты доктора Казанчяна демонстрировали знакомым и родным восстановленную верхнюю челюсть, а Казанчян стал фактически первым специалистом в области пластической хирургии лица.

В 1915 году правительство Франции обратилось в Гарвардский университет с просьбой отобрать группу ортопедов для работы в госпиталях, развернутых Антантой в воюющей Европе.

Казанчян оказался на юге Франции, где работал в госпитале под названием «Янки». Одновременно он организовал отдельную специализированную клинику неподалеку от госпиталя и забирал туда всех своих больных. За два года вместе с сотрудниками он прооперировал около 2,5 тысяч раненых. Врач оставался в Европе до 1918 года, его прозвали «вундер-хирург» (чудо-хирург). Французское правительство и король Великобритании Георг Пятый вручили Казанчяну награды своих государств.

С 1925 года он преподавал в Гарварде собственный курс, одновременно работая лечащим врачом-визитером в клиниках разных штатов. В 1922–1939 годах, уже будучи профессором, работал в области челюстно-лицевой хирургии и стал первым учёным, получившим научную степень профессора пластической хирургии в Гарвардской Медицинской Школе.

Он первый в США издал книги по пластической хирургии. На протяжении пятидесяти лет он собирал слепленные из гипса копии костей, оставшихся после операций. Все пять тысяч экспонатов периодически демонстрируются в «зале Казанчяна» Гарвардского университета.

Родился в селе Курья Алтайского края. Он был семнадцатым ребёнком в крестьянской семье, в которой родилось девятнадцать, а выжило восемь детей.

Осенью 1938 года Калашников был призван в Красную Армию в Киевский Особый военный округ. После курса младших командиров получил специальность механика-водителя танка и служил в 12-й танковой дивизии в г. Стрый (Западная Украина). Уже там проявил свои изобретательские способности — разработал инерционный счётчик выстрелов из танковой пушки, приспособление к пистолету ТТ для повышения эффективности стрельбы через щели в башне танка, счётчик моторесурса танка. Прибор учёта моторесурсов танка был первым изобретением молодого танкиста Калашникова, рекомендованным к серийному производству ещё в 1940 году, но организовать это не успели. Последнее изобретение было достаточно значимым, о чём говорит тот факт, что Калашников был вызван для доклада о нём к командующему Киевским Особым военным округом генералу армии Георгию Жукову, от которого получил в награду именные часы. После беседы с командующим направляется в Киевское танковое техническое училище для изготовления опытных образцов, а после завершения испытаний в Москву для сравнительных испытаний и далее на Ленинградский завод имени Ворошилова, для доработки и запуска в серию.

С 1945 года Михаил Калашников начал разработку автоматического оружия под промежуточный патрон 7,62 образца 1943 года. Автомат Калашникова победил в конкурсе 1947 года и был принят на вооружение.