Михаил Стародумов - Замечательные изобретения известных людей авторство которых забыто

На механизацию процесса плетения крючков ушло восемь лет, еще год понадобился для создания ткацкого станка, который обрезал петли после их плетения. Так что весь процесс занял десять лет. Он подал заявку на патент в Швейцарии в 1951 году, патент был выдан в 1955 году. Через несколько лет он получил патенты и впоследствии открыл магазины в Германии, Швейцарии, Великобритании, Швеции, Италии, Нидерландах, Бельгии и Канаде. В 1957 году он открыл сеть магазинов в Манчестере в Англии и в Нью-Гемпшире в Соединенных Штатах.

Застежки-липучки использовались на разных предметах, но особую популярность они приобрели после использования в космосе. Застежки помогали удерживать оборудование в условиях невесомости. В конце концов лыжники отметили преимущества костюма, который легче надевать и снимать. Вскоре последовали акваланги и морское снаряжение.

За время жизни де Местраля его компания продавала в среднем 55 миллионов метров липучки в год. Однако де Местраль безуспешно пытался обновить свой патент, срок действия которого истек в 1978 году.

Родился в Иркутске в семье железнодорожного служащего.

С детства мальчик прекрасно рисовал, увлекался музыкой, с легкостью изучал иностранные языки. Но в 1920-е годы все увлекались авиацией, и 12-летний Миша сделал модель самолета, которая победила на конкурсе в Томске. В 1925 году он поступил в Сибирский технологический институт, проучился там два года, а затем его отчислили как представителя зажиточной семьи (кто-то написал в деканат, что у них дома есть мягкие стулья). Год Миша Миль проработал в химической лаборатории на кожевенном заводе, Заведующий лабораторией дал ему отличную характеристику, с которой Миль поехал в Москву, в отдел НАРКОМПРОСа, где работал кто-то из знакомых семьи. Уже как рабочий, член профсоюза кожевенников он получил направление в Донской политехнический институт, где в то время открылось авиационное отделение.

Окончив институт в 1931 году, Миль начал работать в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на авто-жирном заводе.

В годы Великой Отечественной войны, в 1941–1943 годах, Миль работал в эвакуации в поселке Билимбай, в основном занимаясь усовершенствованием боевых самолетов, улучшением их устойчивости и управляемости. В 1943 году он защитил кандидатскую диссертацию, а в 1945 году — докторскую.

В декабре 1947 года М. Л. Миль стал главным конструктором опытного КБ по вертолетостроению, созданного на базе завода № 383 МАП. Первая машина ГМ-1 (Геликоптер Миля-1), созданная в ОКБ, была поднята в воздух 20 сентября 1948 года; в начале 1950 года, после серии испытаний, вышло постановление о создании опытной серии из 15 вертолетов ГМ-1 под обозначением Ми-1.

В 1964 году Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолеты серии Ми.

Миль увлекался живописью, уделяя своему хобби немало времени. Персональные экспозиции Миля нередко устраивались в заводском доме культуры, а в 1981 году, уже после смерти конструктора, в Москве прошла выставка «Ученые рисуют» с участием его работ.

Награды: герой Социалистического Труда, три ордена Ленина, орден Отечественной войны 2-й степени, орден Трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды, медали.

Родился в Чарлстауне (штат Массачусетс) в семье пастора-кальвиниста Джедидии Морса, который также был географом. Сэмюэл учился в Академии Филлипса в Андовере, а потом отправился в Йельский колледж, где обучался предметам религиозной философии, математики и науки о лошадях. Параллельно он посещал лекции по электричеству и занимался живописью. В 1810 году он окончил Йельский университет с отличием.

Его ранние картины заинтересовали известного художника Вашингтона Олстона, который взял его с собой в Англию на встречу с художником Бенджамином Уэстом. Олстон устроил Сэмюэлу трехлетнюю поездку в Англию для обучения живописи. Это произошло летом 1811 года. К концу года молодой человек получил допуск в Королевскую академию. Там его увлекло искусство эпохи Возрождения, творчество Микеланджело и Рафаэля. Самая известная картина Морзе того периода — «Умирающий Геркулес».

В следующее десятилетие, с 1815 по 1825 год Морзе работал как художник, создавая портреты известных американских политических деятелей, бывшего президента страны Джона Адамса (1816). Он также стремился получить заказы среди элиты Чарльстона (Южная Каролина). В 1820 году ему поручили написать портрет президента Джеймса Монро.

В 1826 году он помог основать Национальную академию дизайна в Нью-Йорке и был президентом Академии с 1826 по 1845 и с 1861 по 1862 год.

С 1830 по 1832 год Морзе путешествовал и снова учился живописи в Европе, посетив Италию, Швейцарию и Францию. Во время пребывания в Париже он подружился с писателем Джеймсом Феннимором Купером. Тогда же он нарисовал миниатюрные копии 38 знаменитых картин Лувра на одном холсте размером 6 на 9 футов, который назвал «Галерея Лувра». Он завершил работу по возвращении в Соединенные Штаты.

Во время следующего визита в Париж в 1839 году Морзе встретился с Луи Дагером и заинтересовался изобретением — дагерротипом. Художник написал письмо в «Нью-Йорк Обсервер» с описанием изобретения, которое было широко опубликовано в американской прессе и обеспечило широкую осведомленность людей о новой технологии.

Возвращаясь на корабле из Европы в 1832 году, Морзе познакомился с Чарльзом Томасом Джексоном из Бостона, человеком, хорошо знающим электромагнетизм. Наблюдая за различными экспериментами с электромагнитом Джексона, Морзе разработал концепцию однопроводного телеграфа.

В это же время Уильям Кук и профессор Чарльз Уитстон узнали об электромагнитном телеграфе Вильгельма Вебера и Карла Гаусса в 1833 году и начали коммерческое внедрение до того, как этим занялся Морзе. Кук и Уитстон сформировали партнерство и запатентовали электрический телеграф в мае 1837 года. Они предоставили Великой Западной железной дороге протяженностью 13 миль (21 км) участок телеграфа. Однако через несколько лет метод многопроводной передачи сигналов Кука и Уитстона будет вытеснен более дешевым методом Морзе.

В письме другу 1848 года Морс описывал, как он боролся за то, чтобы его назвали единственным изобретателем электромагнитного телеграфа, несмотря на предыдущие изобретения.

Морзе столкнулся с проблемой получения телеграфного сигнала для передачи на большие расстояния. Решить эту задачу ему удалось, используя идеи профессора Леонарда Гейла, который преподавал химию в Нью-Йоркском университете. С помощью Гейла Морзе ввел дополнительные цепи или реле через короткие промежутки времени и вскоре смог послать сообщение на 10 миль. К Морзе и Гейлу вскоре присоединился Альфред Вейл.