Михаил Стародумов - Самые популярные изобретения из прошлых веков, актуальные сегодня, или Кто придумал первого робота

Позже брезент будет заменен парусиной, парусина — саржей из Нима («деним»), коричневый цвет заменят на индиго, появятся пять знаменитых карманов и, наконец, Яков Девис предложит Леви свою идею.

Яков Девис приехал из Риги и стал именовать себя Джейкоб. Он был портным и шил все, от одежды до конских попон. Материал он стал заказывать, в частности, в Калифорнии у Леви Страуса. Якову как раз и пришло в голову, в ответ на постоянные жалобы золотоискателей, укрепить карманы «джинсов» металлическими заклепками от конской сбруи. И тогда карманы, несмотря на тяжесть золотого песка и инструментов, больше не отрывались. Джейкоб решил запатентовать свое замечательное открытие, но патент стоил 68 долларов, которых у него не было. Тогда он написал письмо своему поставщику Леви Страусу, и вместе они запатентовали это открытие, принесшее каждому из них миллионы долларов.

Так в 1873 году была создана знаменитая компания «Levi Strauss & Co». Тогда была создана классическая модель «Levi’s 501». Только эти штаны назывались не «джинсы», а «waist overalls», что означает приблизительно «комбинезон до пояса».

Название «джинсы» эти брюки приобрели позже. В Англии тогда производилась хлопковая ткань, называемая «джин», та самая, что раньше завозили из Генуи. Из Англии название перекочевало в Америку. Считается, что Леви Страус дал своим штанам название «джинсы», чтобы подчеркнуть, что они сшиты из хорошо известной и качественной ткани.

В 1886 году, чтобы подчеркнуть прочность и надежность джинсов Levi’s, их снабдили кожаным ярлыком: две лошади тянут их в разные стороны и не могут порвать.

Джоуль

Единица измерения работы, энергии и количества теплоты в Международной системе единиц (СИ). Джоуль равен работе, совершаемой при перемещении точки приложения силы, равной одному ньютону, на расстояние одного метра в направлении действия силы.

В электричестве джоуль означает работу, которую совершают силы электрического поля за 1 секунду при напряжении в 1 вольт для поддержания силы тока в 1 ампер.

Джоуль был введён в абсолютные практические электрические единицы в качестве единицы работы и энергии электрического тока на Втором международном конгрессе электриков, проходившем в год смерти Джеймса Джоуля (1889). Международная конференция по электрическим единицам и эталонам (Лондон, 1908) установила «международные» электрические единицы, в том числе «международный джоуль». После возвращения с 1 января 1948 года к абсолютным электрическим единицам было принято соотношение: 1 международный джоуль = 1,00020 абсолютного джоуля. В Международную систему единиц джоуль введён решением XI Генеральной конференции по мерам и весам в 1960 году одновременно с принятием системы СИ в целом.

В 1840 году Джеймс Джоуль послал в Королевское научное общество работу «Об образовании теплоты при помощи электрического тока». Статью не оценили. А впоследствии эта статья оказалась одним из главных достижений ученого. В статье он утверждал, что количество теплоты, которое выделяется в проводнике, прямо пропорционально сопротивлению проводника, квадрату силы и времени прохождения тока.

В это время подобную теорию разрабатывал Эмилий Ленц. То, что проводимость металлического проводника зависит от температуры, русский физик обнаружил ещё в 1832 году. Для точного определения температуры в проводнике ученый изобрел специальный сосуд, в который заливался спирт. Проволока, через которую пропускался ток, опускалась в сосуд. Далее отслеживалось, за какое время спирт нагреется. Джоуль применял похожий метод, только в качестве жидкости использовал воду.

Результаты многолетних исследований Ленц опубликовал только в 1843 году, но в его трудах было больше точных научных обоснований, чем у Джоуля, работу которого вначале даже не захотели печатать. Учитывая первенство Джоуля и точные расчеты Эмилия Ленца, было решено назвать закон в честь обоих. Со временем закон Джоуля — Ленца положил начало термодинамике.

Дизель

Дизельный двигатель, или в просторечии «дизель», — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха. Применяется на судах, тепловозах, автобусах и грузовых автомобилях, тракторах, дизельных электростанциях, а к концу XX века стал распространен и на легковых автомобилях. Назван по имени изобретателя. Первый двигатель с воспламенением от сжатия был построен Рудольфом Дизелем в 1897 году.

Отец будущего великого инженера был потомственным переплётчиком, одним из его страстных увлечений являлось изобретение игрушек. Семья Дизелей испытывала большую нужду. Работы не было, приходилось перебиваться случайными заказами на переплёт книг. Тогда в 1871 году семьёй было принято решение для продолжения учёбы отправить юного Рудольфа Дизеля в Аугсбург, к брату матери, профессору математики Кристофу Барнекелю.

По прибытии племянника профессор Барнекель устроил мальчика в реальное училище, которое Рудольф Дизель закончил как лучший ученик. Потом, в 1873 году, он поступил в Аугсбургскую политехническую школу, которую закончил через два с половиной года с наивысшими показателями. Следующим шагом было поступление в Мюнхенскую Высшую техническую школу, которую он и закончил в 1880 году.

Мюнхенский технический университет в Баварии (Германия) до сих пор хранит в своём музее результаты выпускных экзаменов студента Рудольфа Дизеля, превзойти которые не может ни один студент за всю почти полуторавековую историю вуза.

Дизель сдал выпускные экзамены профессору Карлу фон Линде, который к тому времени создал компанию «Хладогенераторы Линде». Рудольф Дизель получил место в парижском филиале компании в качестве управляющего.

В компании Карла Линде в это время работали над конструкцией механического холодильника. Принципом работы холодильной установки было испарение и конденсат аммиака при помощи механического насоса.

Помимо основной работы Рудольф Дизель проводил научные исследования по созданию эффективного теплового устройства, которое превращало бы тепловую энергию в механическую. В своих лабораторных экспериментах он изначально использовал аммиак как рабочее тело установки. В качестве топлива применялся порошок из каменного угля.

Уже в ходе экспериментов было установлено, что опытные образцы дизельного двигателя имели небольшое преимущество над паровыми установками. Дизель создал промышленный образец двигателя, который имел коммерческий успех. Новую силовую установку изобретатель назвал атмосферным газовым двигателем.

Однако такое название надолго не прижилось, и изобретение стали называть просто «дизель» в честь создателя агрегата. Многочисленные контракты, финансовые потоки и устойчивый спрос на новое изобретение подтолкнули Дизеля покинуть филиал Карла фон Линда и открыть свой собственный завод по производству дизельных двигателей.