Гийом Питрон - Третья цифровая война: энергетика и редкие металлы
- Название:Третья цифровая война: энергетика и редкие металлы
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:ООО «Издательство АСТ»
- Год:2021
- Город:Москва
- ISBN:978-5-17-123413-3
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Гийом Питрон - Третья цифровая война: энергетика и редкие металлы краткое содержание
Автор книги Гийом Питрон исследует глобальную трансформацию, которая происходит на международном рынке редких металлов: почему их добыча становится инструментом геополитики и как они влияют на развитие новых технологий и цифровой экономики? В чем опасность использования этих металлов, без которых уже невозможно обойтись в современном мире?
Предисловие к книге написал Юбер Ведрин, бывший министр иностранных дел Франции, один из ведущих дипломатов современности. Он предупреждает об опасности монополии на добычу редкоземельных металлов, значительная часть месторождений которых находится на территории Китая, а также о колоссальной экологической угрозе их использования.
Третья цифровая война: энергетика и редкие металлы - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
В Южной Америке горнодобывающий сектор экономики давно приобрел скандальную репутацию. От Мексики до Чили и от Колумбии до Перу местные жители в последние годы активно протестуют против добычи редких металлов. Символом этого противостояния стала шахта по добыче золота и серебра Паскуа-Лама на севере Сантьяго-де-Чили, принадлежащая канадской компании Barrick Gold. Добыча руды в этой области способствует разрушению ледника, покрывающего горные породы, что вызвало бурный протест местного населения, в результате которого в 2013 году компании пришлось приостановить работы в этом районе [94] «Chile’s Supreme Court casts shadow over Barrick’s plans to restart Pascua-Lama», Mining.com, 15.03.2017.
.
Пример «Гринписа» вдохновил экоактивистов из других латиноамериканских стран. С тех пор начало разработки других крупных месторождений по добыче лития постоянно сопровождалось протестами «зеленых». Как для любой деятельности по добыче полезных ископаемых, для этих работ требовалось значительное количество воды, что неизбежно сокращало ее запасы, используемые местным населением, а места разработок и так находились на территории соляных пустынь, где недостаток пресной воды ощущался и до этого. Местные жители, живущие неподалеку от пустыни Омбре Муэрто в Аргентине, утверждали, что добыча лития отравила воду в окрестных реках [95] «Lithium: nécessité et urgence d’introduire de nouveaux processus de collecte et de recyclage», Les Amis de la Terre, 02/2013.
.
Добыча полезных ископаемых в любом случае наносит ущерб окружающей среде, и в тех странах, где эта отрасль промышленности является одной из приоритетных, она до сих пор велась таким безответственным и негуманным способом, что благородная цель перехода на более экологичные источники энергии уже выглядит сомнительно. По данным недавних исследований Блэксмитовского института [96] «The World’s Worst Pollution Problems 2016: The Toxics Beneath Our Feet», Green Cross Switzerland and Pure Earth, 2016.
, горнодобывающая индустрия является вторым по степени ущерба для природы видом деятельности человека [97] Первым стала переработка свинцово-кислотных аккумуляторов, а третье место разделили окраска тканей, свалки промышленных отходов и кожевенное производство.
. Любопытно, что она выиграла одно место по сравнению с предыдущим списком, составленным в 2013 году, а переработка нефти, считающейся устаревшим видом сырья, теперь даже не присутствует в первой десятке. Учитывая важную роль, которую в мировом производстве редких металлов играет Китай, мы не можем оценить успехи в борьбе с глобальным потеплением, не учитывая экологическую ситуацию в этой стране. А как мы видим, она является по-настоящему катастрофической.
Представленная картина влияния добычи редких металлов на окружающую среду заставляет нас отнестись более скептически к использующим их новым «зеленым» технологиям. Еще до того, как начать работать, солнечная панель, ветрогенератор, электромобиль или энергосберегающая лампа несут на себе страшный «первородный грех», ведь их производство неизбежно связано с ущербом для природы. Теперь мы можем осознать, какую цену наша планета должна заплатить за переход на возобновляемые источники энергии – и эта цена оказалась слишком высокой.
2. Темная сторона «зеленых» и электронных технологий
Новые технологии, которые мы с гордостью именуем «зелеными», на самом деле совсем не являются таковыми. Их влияние на окружающую среду весьма значительно. Приехав в 2016 году в Торонто, мы смогли убедиться в этом своими глазами.
В одном из фешенебельных отелей в самом сердце финансового квартала собрались руководители североамериканских горнодобывающих компаний, эксперты, чиновники, предприниматели и ученые, чтобы принять участие в конференции, посвященной редким металлам [98] Речь идет о 5-м ежегодном саммите по редким металлам и «зеленым» технологиям, прошедшем под девизом «Инвестируем в экологическую революцию».
. На ней много говорилось об инвестициях, финансах, валовой прибыли, поисках средств, структуре расходов, рыночной стоимости и годовом объеме продукции… Перспективы роста «зеленых» технологий поражали воображение. Международное энергетическое агентство обещало, что к 2040 году доля возобновляемых источников энергии в мировом потреблении электричества вырастет до 33 %, тогда как в 2012 году она составляла лишь 21 % [99] «World Energy Outlook 2014 Factsheet: Power and renewables», International Energy Agency, 2014.
.
Но среди участников этого мероприятия присутствовали два персонажа, которые добавили ложку дегтя в бочку меда.
«Зеленые» технологии: удручающие экологические перспективы
Первый из них – канадец Бернар Турийон (Bernard Tourillon). Он возглавляет компанию Uragold, которая занимается производством приборов для солнечной энергетики. Он тщательно подсчитал, какой ущерб окружающей среде наносит производство солнечных батарей. Из-за большого количества содержащегося в них кремния при изготовлении всего одной из них в атмосферу выбрасывается более 70 кг углекислого газа. А если добавить к этому то, что в ближайшее время производство солнечных батарей будет расти на 23 % каждый год, то это означает, что объем вырабатываемого ими электричества будет ежегодно увеличиваться на 10 гигаватт. А это 2,7 миллиарда тонн углекислого газа, что соответствует годовому объему вредных выбросов 600 000 автомобилей [100] Чтобы произвести эти расчеты, Турийон использовал калькулятор выбросов углекислого газа на сайте Агентства по охране окружающей среды США. См. www.epa.gov/energy/greenhouse-gasequivalencies-calculator.
.
Этот ущерб становится еще серьезнее, если мы добавим сюда также и батареи, использующие тепловую солнечную энергию [101] Солнечные лучи вырабатывают тепловую энергию, способную нагревать жидкости, в частности воду, и эту энергию можно использовать напрямую (солнечные водонагреватели) либо преобразовывать полученный пар в электричество с помощью генератора переменного тока.
: некоторым из них нужно до 3500 литров воды, чтобы выработать один мегаватт-час энергии. Это в два раза больше, чем требуется для работы городской теплоэлектростанции [102] Julia Bucknall, «Cutting Water Consumption in Concentrated Solar Power Plants», The Water Blog, 20.05.2013.
. Проблема усугубляется еще и тем, что солнечные станции как правило расположены в засушливых зонах, где запасы воды существенно ограничены.
Второй персонаж, мешавший общему веселью, – Джон Петерсен (John Petersen), адвокат из Техаса, до этого долгое время занимавшийся батареями для электромобилей. Проведя ряд расчетов, изучив многочисленные научные публикации на эту тему и дополнив их собственными исследованиями, он пришел к однозначному выводу. Вернемся в 2012 год: ученые из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе [103] Kimberly Aguirre, Luke Eisenhardt, Christian Lim, Brittany Nelson, Alex Norring, Peter Slowik, Nancy Tu, «Lifecycle Analysis Comparison of a Battery Electric Vehicle and a Conventional Gasoline Vehicle», UCLA Institute of the Environment and Sustainability, 06/2012. Для более полной информации о влиянии батарей электромобилей на окружающую среду см. также J. Sullivan, L. Gaines, «A Review of Battery Life-Cycle Analysis: State of Knowledge and Critical Needs», Argonne National Laboratory, 01.10.2010.
решили сравнить ущерб, который наносят природе электромобиль и традиционная машина с бензиновым двигателем. Их первый вывод заключался в том, что производство электромобиля требовало больше энергии, чем создание обычной автомашины. При этом самым энергоемким процессом было изготовление громоздкой ионно-литиевой батареи… Например, аккумулятор, используемый в модели S американского электромобиля Tesla, весит 25 % от общей массы машины: 544 кг – половину веса бензиновой малолитражки Renault Clio [104] По мнению некоторых экспертов, стоимость такой батареи равна примерно трети от общей стоимости машины.
(см. перечень редких металлов, используемых в электромобиле, приложение 5).
Интервал:
Закладка: