Михаил Алексеев - 22 июня… О чём предупреждала советская военная разведка. Книга 2
- Название:22 июня… О чём предупреждала советская военная разведка. Книга 2
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Родина
- Год:2021
- ISBN:978-5-00180-226-6
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Михаил Алексеев - 22 июня… О чём предупреждала советская военная разведка. Книга 2 краткое содержание
Разведка штабов особых военных округов (далее — ОВО) не смогла достоверно вскрыть группировки немецких войск, развернутых в исходных районах в полосах против округов и не выявила выход подвижных соединений немецких войск на исходные позиции для нападения на СССР, что не позволило руководству страны и командованию НКО и ОВО принять необходимые меры.
У разведывательных отделов штабов ОВО была ценная агентура — незначительная и не обеспеченная средствами радиосвязи. Следствием «массового характера» разведки явилась «засоренность» агентурной сети недостаточно проверенными, а зачастую и случайными лицами.
Радиоразведка не обеспечивала выполнение своей основной функции — радиоперехвата — слушание и анализ радиопередач сухопутных войск и люфтваффе.
22 июня… О чём предупреждала советская военная разведка. Книга 2 - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
XV
Приказ разъяснить всему начсоставу ВВС Красной Армии.
Народный комиссар обороны СССР
Маршал Советского Союза……………………………………………………………………. С. Тимошенко».
Русский архив. Великая Отечественная. Т. 13(2–1). Приказы народного комиссара обороны СССР, 1937-21 июня 1941 г. — М., 1994. — С. 170–174.
107
Там же. С. 266–270.
108
Там же.
109
Дата 6 мая 1941 года считается началом образования разведывательного отдела штаба ВВС КА как самостоятельного центрального органа разведки Военно-воздушных сил, который в декабре 1943 года был преобразован в Разведывательное управление ВВС. Первым руководителем разведки в 1941–1945 годах был генерал-лейтенант авиации Дмитрий Давыдович Грендаль.
110
Гальдер Ф. Военный дневник. Ежедневные записи начальника Генерального штаба Сухопутных войск 1939–1942 гг. Том 2. От запланированного вторжения в Англию до начала Восточной кампании (1.7.1940-21.6.1941). / Пер. с нем. И. Глаголева и Л. Киселева под ред. и с пред. п-ка Д. Проэктора. — М., 1969. — С. 375–376.
111
Там же. — С. 376.
112
Из годового отчета штаба 6-й воздушной армии от 21 июля 1942 г. «О боевой деятельности военно-воздушных сил Северо-Западного фронта за период с 22.6.41 г. по 1.7.42 г.». См. Выпуск 34. Опубл.: 1958. Источник: Генеральный Штаб. Военно-научное управление. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1958. — Т. 34.
113
Из отчета командующего военно-воздушными силами Западного фронта за 1941 г. о состоянии военно-воздушных сил фронта и боевых действиях за восемь дней войны. См. Выпуск 35. Опубл.: 1958. Источник: Генеральный Штаб. Военно-научное управление. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1958. — Т. 35.
114
Доклад командующего Военно-воздушными силами Юго-Западного фронта командующему Военно-воздушными силами Красной Армии от 21 августа 1941 г. о боевых действиях Военно-воздушных сил фронта за период с 22 июня по 10 августа 1941 г. См. Выпуск 36. Дата создания: 21 августа 1941 г, опубл.: 1958. Источник: Генеральный Штаб. Военно-научное управление. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1958. — Т. 36.
115
Гальдер Ф . — Указ. соч. — С. 378–383.
116
Алексеенко В.И. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика. 2000. № 2.
117
Алексеенко Василий Иванович . 1914–2007.
Инженер, летчик-испытатель 1 класса, инженер-подполковник.
Родился 31 января 1914 в д. Софиевка Витязевского района Кировоградской области, Украина.
В рядах ВВС РККА с 1934, окончил инженерный факультет ВВА им. Жуковского в 1939 г., военный инженер-механик ВВС.
С 1939 — инженер НИИ ВВС. Ведущий инженер И-153 М-62.
Участник Великой Отечественной войны. С июля 1941 по ноябрь 1942 — старший инженер 402-го ИАП.
С июля 1942 продолжил службу в НИИ ВВС. Ведущий инженер — руководитель бригады по испытаниям истребителей С.А.Лавочкина, А.И.Микояна и М.И.Гуревича. Как инженер провел более 50 испытаний и исследований самолетов-истребителей: И-220 АМ-39 (1944), Ла-7, 130 (Ла-9).
В 1945 окончил школу летчиков-истребителей. Как летчик-испытатель освоил и испытал около 50-ти типов самолетов, в том числе 9 реактивных.
С 14 ноября 1959 — в запасе.
Опубликовал работы по истории авиации и авиационной техники.
Умер в 2007.
Награжден орденом Красного Знамени (30.12.1956), орденами Отечественной войны I-й (20.09.1947) и II степени (01.07.1944, 06.05.1987), орденом Красной Звезды (15.11.1950), медалями.
TestPilot.ru›base/2014/04/alekseenko-v-i/
118
Алексеенко В.И. — Указ. соч.
119
Состав экипажа военного самолета. Нормы работы.
https://avia.pro/blog/sostav-ekipazha-voennogo-samoleta
120
Алексеенко В.И . — Указ. соч.
121
Радиомаячная и радиопеленгаторная служба Германии еще в мирное время располагала хорошо развитой сетью аэродромных радиостанций, радиомаяков, радиопеленгаторов, светомаяков и аэродромов, оборудованных для ночных полетов и полетов днем в сложных метеоусловиях — аппаратурой слепой посадки.
Особо тщательно были оборудованы линии воздушных перебросок.
Вся сложная сеть радиостанций, радиопеленгаторов, приводных станций и светомаяков все время широко и без труда использовалась летным составом Люфтваффе при перебросках и боевых вылетах. Так, в войну при налетах на Москву использовались радиомаяки Орши и Варшавы, радиоволны и позывные менялись 2–3 раза в сутки.
Алексеенко В.И . Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика. 2000. № 2.
122
С этой целью в конструкции самолета был предусмотрен ряд автоматов, облегчающих работу летчика, например:
1) при открытии воздушных тормозов на пикирующем бомбардировщике Ю-88 самолет автоматически входит в пикирование, при этом так же автоматически включается устройство, ограничивающее перегрузки при выходе из пикирования;
2) при сбрасывании бомб с пикирования самолет автоматически выходит из пикирования;
3) при выпуске закрылков на посадку автоматически меняется угол установки стабилизатора и отклоняются вниз оба элерона, действующие как закрылки;
4) на взлете ровно через 1 минуту автоматически включается форсаж мотора;
5) на наборе высоты после достижения определенной высоты, автоматически включается 2-я скорость нагнетателя;
6) автоматически регулируется температурный режим мотора;
7) автоматически регулируется качество смеси и давление на всасывание в зависимости от плотности воздуха (высоты полета);
8) на самолетах установлен курсовой автомат, аппаратура для слепой посадки и т. д.
Алексеенко В.И. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика. 2000. № 2.
123
После того, как в 1935 году Гитлер объявил о создании люфтваффе, на аэродроме Штаакен была сформирована авиационная эскадрилья — штаффель — специального назначения — Fliegerstaffel zur besonderen Verwendung (Fliegerstaffel zbV), в командование которой вступил гауптман Теодор Ровель. Тем не менее, несмотря на военный статус, для негласного ведения разведки официально эскадрилью включили в структуру «Ганза Люфтбильд», называя просто «Зондерштаффель», или «Команда Ровеля». Самолёты получали гражданские коды, а иногда использовали и маркировку «Люфтганзы».
Эскадрилья получала фактически все новые самолёты, пригодные для ведения дальней и высотной разведки, причём многие машины были опытные или предсерийные. Так, в 1935 году в штаффель поступили новейшие самолёты «Хейнкель» He 70, которые преимущественно работали над территорией Франции.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
