Михаил Алексеев - 22 июня… О чём предупреждала советская военная разведка. Книга 2

Летный состав Военно-воздушных сил Красной Армии по своему уровню подготовки уступал германским летчикам в практике воздушного боя, но этот недостаток наших летчиков восполнялся высоким морально-политическим духом, беззаветной преданностью Родине, стремлением победить во что бы то ни стало. И примеры этой высокой политической сознательности мы видели на протяжении всей войны — мужество, отвага, совершенно неотъемлемые качества советского летчика.

Подготовка штабов

Штабы дивизий в оперативно-тактическом отношении были подготовлены удовлетворительно. Последнее время, перед войной, штабы дивизий много уделяли внимания выходам в поле со средствами связи. Проводились двусторонние и односторонние радиоучения. Оперативно-тактические игры проводились в масштабе авиационных дивизий и округа.

Но с началом войны оказалось, что со скрытым управлением по радио не все благополучно; выход частей из-под удара также проработан не был; недостаточно четко организовывалось взаимодействие между истребителями и бомбардировщиками и между истребителями и зенитной артиллерией, что нашло свое отражение и в дальнейшей работе штабов.

Следует отметить, что разведывательная авиация была совсем не подготовлена.

Связь

К началу военных действий сеть постоянных проводов театра войны (Эстония, Латвия и Литва) не удовлетворяла тактическим требованиям. Отсутствовало необходимое количество каналов связи от командных пунктов к частям, не было обходных направлений и проводов на основных оперативных направлениях к действующим аэродромам.

До войны дивизии не имели отдельной роты связи и обеспечивались средствами связи базы. Авиационная база обслуживала полк и, следовательно, средства связи были из расчета на полк, но поскольку штаб дивизии располагался [с] одним из своих полков, то рота связи обслуживала и полк и дивизию. Теми средствами связи, которыми располагала рота связи, обеспечить полностью полк и дивизию безусловно было нельзя. Спасало только то, что полки и дивизии базировались на стационарных аэродромах, где были хорошо оборудованные узлы связи. Существующая система связи во время войны обеспечить не могла бы.

Вообще же проводная связь была ненадежна и в первые же часы войны была выведена из строя частью бомбардировщиками и большей частью диверсией.

Состояние органов тыла

Перед началом войны были получены указания о переходе тыла на новые организационные формы — с авиационных баз на районы авиационного базирования, базы и батальоны аэродромного обслуживания. Переход только намечался. Формально были только обозначены районы базирования, куда пришла небольшая группа кадров. Управление же осталось на старой системе авиационных баз. Неопределенность с тылами сыграла свою отрицательную роль в деле вывода частей на новые места базирования и обеспеченности их всем необходимым для боевой работы.

Вопросы отмобилизования

Вопросы отмобилизования отрабатывались, но реальной проверки мобилизационной готовности в полном объеме не было.

Например, не отмобилизовывалась дивизия в целом с тылами, с перебазированием; в результате отсутствия в мирное время практической тренировки отмобилизования частей уровень подготовленности в этом вопросе соединений в целом был не отработан.

Общие выводы о боевой готовности Военно-воздушных сил

Год войны показал, что организация Военно-воздушных сил Красной Армии в некоторых ее звеньях не отвечала требованиям войны. В частности, авиационные полки четырехэскадрильного состава были громоздкими. Полк базировался на двух-трех аэродромах, терял оперативное руководство подразделениями, организация штабов не обеспечивала боевого управления полка с двух-трех точек.

Организация авиационных дивизий мирного времени в основном оправдала себя и на военное время при существующей организации полков. Необходимо отметить, что частая реорганизация авиации отрицательно сказывалась на боевой сколоченности частей.

Нападение на Советский Союз произошло в период реорганизации частей. Части еще не были сколочены. Многие части только переучивались на новой материальной части, да и к тому же за пределами округа.

Отсутствие четкого плана по использованию Военно-воздушных сил на случай войны привело к потере значительного числа самолетов и летного состава.

Не было отработано управление по радио и скрытое управление.

1. Летняя кампания 1941 г. (июнь — ноябрь месяцы)

а) Оперативное и тактическое использование видов авиации.

В летней кампании 1941 г. в первый период военно-воздушные силы Северо-Западного фронта, имея на вооружении самолеты СБ, И-153, И-16 и И-15, в первые дни войны использовались для борьбы с мотомеханизированными и танковыми колоннами противника при движении их по дорогам в направлениях: Тильзит — Шауляй; Гумбиниен — Каунас; на борьбу с морскими транспортами и морскими десантами в районах Либава, Рига.

В первый и второй дни наносили удары по аэродромам и войскам противника в районах Мемель, Тильзит, Гумбиниен и вели борьбу с бомбардировочной авиацией противника в воздухе, на нашей территории.

По указанным объектам военно-воздушные силы Северо-Западного фронта действовали бомбардировочной авиацией (самолетами СБ) группами в 6-18 самолетов под прикрытием И-153, И-16 и мелкими группами в 2–3 самолета СБ по ближайшим целям без прикрытия истребителей.

Истребители типа И-153 использовались как штурмовики по двигающимся войскам противника, применяя мелкие бомбы и пулеметное вооружение.

б) Крупных самостоятельных операций военно-воздушные силы Северо-Западного фронта не проводили в силу их малочисленности и больших потерь, понесенных в первые дни войны.

в) Задачами военно-воздушных сил Северо-Западного фронта в летней кампании 1941 г. были:

— препятствие продвижению мотомеханизированных и танковых колонн противника;

— уничтожение авиации противника на его аэродромах и в воздухе;

— прикрытие своих войск, железнодорожных станций, аэродромов базирования, крупных населенных пунктов и объектов от налетов авиации противника;

— разведка войск противника в интересах фронта и армии;

— изматывание живой силы противника действиями одиночных самолетов и мелких групп ночью по занятым шоссейным дорогам и в пунктах сосредоточения;

— действия по морским транспортам и морским десантам (в первые дни войны).

Ввиду малочисленности авиации, ее устаревшей материальной части и в силу большого спроса задачи ставились без учета наличия средств, что не давало возможности наносить сосредоточенные удары по противнику на решающих направлениях — удары получались «растопыренными пальцами», без должного эффекта.