Михаил Алексеев - 22 июня… О чём предупреждала советская военная разведка. Книга 2

За этот период уничтожено 442 самолета противника […]

Командующий Военно-воздушными силами

Западного фронта

генерал-майор авиации…………………………………………………………………….. Науменко

Военный комиссар Военно-воздушных сил

Западного фронта

дивизионный комиссар……………………………………………………………………………. Клоков

Начальник штаба Военно-воздушных сил

Западного фронта генерал-майор авиации……………………………. Худяков

31 декабря 1941 г.

Ф. 208, оп. 149690сс, д. 2, лл. 2-12

См. Выпуск 35. Опубл.: 1958. Источник: Генеральный Штаб. Военно-научное управление. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1958. — Т. 35.

Сов. секретно

Особой важности

Командующему Военно-воздушными силами

Красной Армии генерал-лейтенанту авиации тов. Жигареву

I. Краткая характеристика боевой готовности частей

военно-воздушных сил Юго-Западного фронта

по состоянию на 22.6.41 г.

1. В состав Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта к началу войны входили:

а) 14-я смешанная авиационная дивизия — 17, 46, 89-й истребительные и 253-й штурмовой авиационные полки;

б) 15-я смешанная авиационная дивизия — 23, 28, 164-й истребительные и 66-й штурмовой авиационные полки;

в) 16-я смешанная авиационная дивизия — 87-й и 92-й истребительные, 86-й ближне-бомбардировочный авиационные полки;

г) 17-я смешанная авиационная дивизия — 20, 91-й истребительные, 48, 224, 225, 242-й и 244-й ближне-бомбардировочные авиационных полки;

д) 18-я дальне-бомбардировочная авиационная дивизия — 90-й и 93-й дальне-бомбардировочные авиационные полки;

е) 19-я бомбардировочная авиационная дивизия — 33, 136-й и 138-й ближне-бомбардировочные авиационные полки;

ж) 36-я истребительная авиационная дивизия — 2, 43, 254-й и 255-й истребительные авиационные полки;

з) 44-я истребительная авиационная дивизия — 88, 248, 249-й и 252-й истребительные авиационные полки;

и) 62-я бомбардировочная авиационная дивизия — 52, 94, 226, 227-й ближне-бомбардировочные, 243-й и 245-й штурмовые авиационные полки;

к) 63-я смешанная авиационная дивизия — 165-й истребительный и 62-й штурмовой авиационные полки;

л) 64-я истребительная авиационная дивизия — 12, 149, 166, 246-й и 247-й истребительные авиационные полки;

и) 315-й и 316-й разведывательные авиационные полки.

2. Укомплектованность авиационных полков,

входивших в состав Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта,

самолетами, летным составом и их боевая готовность

по состоянию на 22.6.41 г.

[1] При подсчете итога получается — «2359» [летчиков] ( cноска публикаторов документа. — М.А .).

[2] Так в документе. При подсчете итога получается — «1308» [летчиков-наблюдателей] ( сноска публикаторов документа. — М.А .)

3. Всего по Военно-воздушным силам Юго-Западного фронта к 22.6.41 г. по видам авиации имелось:

4. Кадры и летный состав второго этапа обучения частей Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта, имевших на вооружении самолеты старых типов (И-16, И-153, СБ и другие), к боевым действиям были подготовлены хорошо. Летный состав первого этапа обучения — слабо.

Летный состав частей, перевооруженных в 1941 г. на новую материальную часть (МИГ-3, ЯК-1, ЯК-2-4, ПЕ-2, СУ-2 и другие), к началу войны боевым применением на новой материальной части не овладел и к боевым действиям был подготовлен слабо.

5. В целом Военно-воздушные силы Юго-Западного фронта к боевым действиям были подготовлены недостаточно по причинам:

а) При перевооружении частей Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта на новую материальную часть некоторые старые сколоченные авиационные полки (52, 48-й ближне-бомбардировочные авиационные полки и другие) к началу боевых действий не имели необходимого количества самолетов новых типов, а старая материальная часть у них была взята для новых формирований, в результате чего эти полки оказались перед началом войны в состоянии пониженной боеспособности;

б) Летный состав всех авиационных полков, перевооруженных на новую материальную часть в период, непосредственно предшествовавший войне, стрелковым и бомбардировочным вооружением самолетов новых типов не овладел, в результате чего в первые дни войны новая материальная часть использовались недостаточно эффективно;

в) Некоторые авиационные полки формирования 1940 г. (224, 225, 138-й ближне-бомбардировочные авиационные полки и другие) были укомплектованы материальной частью только на 20–50 % от штатной нормы, в результате чего их удельный вес в боевых действиях был незначителен;

г) Командирами авиационных дивизий и авиационных полков Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта зимний период 1940-41 гг. очень слабо был использован для проведения боевой подготовки с полетами при снежном покрове аэродромов на колесах, в результате чего молодые летчики в своем подавляющим большинстве зимой летали очень мало и введены в строй не были, а период май-июнь (период напряженной летной работы) не обеспечил необходимой их подготовки к боевым действиям;

д) В частях Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта до начала войны вопросы маскировки аэродромов и находящихся на них самолетов решены не были, противовоздушная оборона аэродромов была организована неудовлетворительно, что объясняется не только отсутствием необходимых маскировочных средств, некомплектом средств противовоздушной обороны, но и тем, что этим вопросом со стороны командиров всех степеней должного внимания не уделялось;

е) Отсутствие необходимой организованности и четкости в действиях летных и наземных частей Военно-воздушных сил фронта при отражении налетов авиации противника на наши аэродромы в первые три дня войны подтверждают, что боевая готовность частей Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта была на низком уровне и в этот ответственный период действия летных и наземных частей Военно-воздушных сил по боевой тревоге не соответствовали требованиям приказа Народного комиссара обороны СССР № 075-38 г. […]