Сергей Плешаков - Тайны "бермудских треугольников"

О загадочных событиях в океане свидетельствуют и наши океанологи. 1 сентября 1968 г. научно-исследовательский корабль "Академик Курчатов" дрейфовал в юго-восточной части Тихого океана недалеко от берегов Южной Америки. Периодически ученые опускали за борт приборы и устройства для исследовательских целей. На толстых стальных тросах уходили вниз термометры, радиометры, планктонные сети, дночерпатели, грунтовые трубки и т. д. На лебедках стояли опытные операторы, погода была хорошая, ничто не предвещало неожиданностей. Вдруг по достижении одним из приборов глубины 500 м трос пошел в сторону, словно кто-то его потянул, и обвис! Прибор сорвался! Такое, к сожалению, случается, но всегда или почти всегда при подъеме — от большого напряжения в тросе. А тут — при спуске, на довольно умеренной глубине. Очень странно! Через минуту оборвались толстые тросы с грунтовой трубкой и с дночерпателем. Разрыв сразу 3 тросов! Никто из океанологов не вспомнил подобного приключения за 20 лет плавания. Когда оборванные тросы подняли на палубу, огорченным исследователям было чему удивиться: у места обрыва все увидели до блеска натертый двухметровый кусок! Как будто кто-то перепилил трос огромным напильником. Кто же? Может быть, гринды с их сотней зубов? Невероятно…

Подобные загадочные эпизоды, собранные вместе, действительно создают впечатление активности неких разумных сил. Определенная традиция связывает их с неопознанными летающими объектами, действующими, по предположению, одинаково свободно в атмосфере, космическом пространстве и в океанских глубинах. Эта догадка обретает дополнительную аргументацию в картотеке событий, подобранной Американской организацией по исследованию атмосферных феноменов (АПРО).

Рассказанные здесь сюжеты не могут не подтолкнуть к сверхфантастическому предположению о возможном существовании в океане и его глубинах неких разумных сил, проявляющих себя столь интригующим образом. Именно такой точки зрения придерживается американский исследователь профессор Айвен Т. Сандерсон. Он много лет разрабатывал гипотезу о подводной цивилизации, предпринимающей попытки как-то контактировать с сухопутными жителями. И действительно, некоторые морские наблюдения, дополняющие уже описанные выше, вполне укладываются в эти рамки.

Но не только неопознанные подводные объекты встречаются в глубинах морей и океанов. Так, буквально шокируют морских путешественников причудливые и яркие световые эффекты неизвестного происхождения. Особенно поражают картины фигурного свечения, когда на воде, быстро сменяя друг друга, возникают разные геометрические формы, включая прямые линии, изогнутые «спицы», круги, шары и вращающиеся колеса (рис. 11). Выразительное описание подобных эффектов принадлежит русскому судовому врачу Ф. Д. Дербеку.

Рис. 11. Схема расположения трех групп вращающихся лучей, наблюдавшихся 24 апреля 1953 г. экипажем английского теплохода «Рафаэла». В продолжение 20 минут мимо судна ежесекундно пробегали по 3 светящихся полосы.

22 августа 1909 г., будучи на борту парохода «Охотск», шедшего в Охотском море, Ф. Д. Дербек наблюдал следующее явление. Внезапно в 23.00 под кормой вспыхнул необыкновенно яркий зеленовато-белый свет, быстро охватывающий увеличивающееся пространство на поверхности воды. Пятно окружило судно и двигалось вместе с ним некоторое время. В какой-то момент оно оторвалось от корабля, быстро опередив его. Скорость нарастала и за 2–3 минуты свечение достигло горизонта.

Свечение распространилось в стороны, давая отблеск на облака, причем создавалось полное впечатление, что вдали на берегу стоит большой город, щедро освещенный электрическими огнями. Странно, но факт: за первым свечением под кормой вспыхнуло второе, за ним третье и четвертое. И всякий раз повторялось одно и то же — охват всего судна, отрыв от него, уход с нарастающей скоростью и освещение горизонта.

По свидетельству русского исследователя И. И. Тарасова, пароход "Чак Санг" 1 ноября 1926 г., будучи в Сиамском заливе у берегов Таиланда, пересек множество вытянутых по долготе светящихся параллельных полос шириной 1,5 м, отстоявших друг от друга на 4–6 м. На скорости 11 узлов пароход пересекал ежеминутно 80–85 полос! Продолжалось все это несколько минут.

Аналогичная картина представилась экипажу парохода «Роторуа» 19 марта 1930 г. в Тихом океане. С борта были видны длинные, необычайно яркие полосы шириной 5 м, отстоявшие одна от другой метров на 30. Они тянулись с северо-востока на юго-запад на всем видимом пространстве. Судно прошло среди этих странных полос около 2,5 миль. Внезапно свечение погасло, но кормовой след от судна продолжал отдавать ярко-зеленым светом еще целую милю.

С парохода «Бинтанг», шедшего 18–19 июня 1909 г. Малаккским проливом, наблюдались волны света, шедшие с запада на восток. Постепенно они обрели форму длинных лучей, исходящих из общего центра и вращающихся по часовой стрелке. При этом лучи изгибались, двигаясь вогнутостью вперед. Это своеобразное «колесо» перемещалось, замедляя вращение, и, наконец, исчезло. Все светопредставление продолжалось 15 минут.

Наибольшее число движущихся «колес» наблюдалось в Андаманском море, омывающем берега Бирмы. Например, 28 декабря 1929 г. с борта проходящего здесь парохода «Тальма» видели странные подводные вспышки при глубине воды 90 м. Вспышки как-то превращались в слегка изогнутые лучи, подобные спицам колеса, шириной у судна до 10 м. Лучи вращались против часовой стрелки со скоростью одного луча в секунду. Казалось, что невидимый центр вращения был милях в 5 от судна и именно в той стороне лучи светились ярче и ослепительнее.

Очевидно, что особый интерес и особую доверительность имеют наблюдения светящихся образований в море с военных кораблей. 14 ноября 1949 г. капитан третьего ранга Дж. Р. Бодлер вел свой корабль под флагом Военно-морских сил США Хормузским проливом. Этот пролив проходит между Аравийским полуостровом и материковой частью Азии и соединяет между собой Персидский и Оманский заливы.

Была ясная безлунная ночь. Когда появился маяк на острове Литл-Коин, вахтенный офицер позвонил командиру и попросил его подняться на мостик. Оба увидели с левого борта светящееся пульсирующее пятно диаметром 300–400 м. Офицеры сообразили, что впечатление пульсации создается вращением пятна вокруг неподвижного центра, из которого исходили как бы лучи прожектора, напоминающие спицы огромного колеса.

Через некоторое время корабль приблизился к «колесу» и даже прошел над его центром. Когда капитан третьего ранга Бодлер отвел свой корабль на несколько миль от свечения, справа от него возникло еще одно светящееся пятно, но не такое яркое. Спустя 30 минут появилось третье пятно, так что некоторое время были видны все три «колеса».