Эдуард Якубовcкий - НЛО вокруг нас

щий сомнение по многим параметрам, в том числе и по самому толкованию, явно не совпадающему с нашим пониманием произошедшего.

Примеров тому много. Взять хотя бы петрозаводский феномен, сначала получивший несколько объяснений, потом намертво закрытый, а в последние годы объясняемый как эксперимент, частично вышедший изпод контроля. Но сейчас не о нем речь. Вспомним случай, который всем изучающим НЛО известен как "четыре десять" (назван по времени наблюдения).

Это очень интересный случай, до сих пор не только не получивший вразумительного объяснения, но и вообще как-то странно спрятанный. После публикации в "Труде" (30 января 1985 года) ни для широкой читающей массы, ни для тех, кто интересуется загадкой НЛО, не было дано ничего: ни подтверждения случившегося, ни хоть какого-то разъяснения. Сплошное молчание.

А интерес к загадке "четыре десять" не угас. Вот свидетельство этого: в январском номере (1989) журнала "Техника-молодежи" помещены вопросы читателей, заинтересованных в улучшении качества издания, максимального привлечения к нему внимания молодых читателей. Так вот, например, читатель В. Крючков из г. Озеры, Московской области, спрашивал: "А может быть, настало время честно рассказать об аномальных явлениях, описанных пять лет назад в газете "Труд" в статье "Ровно в 4.10..."7 Кому, как не вашему журналу, внести наконец ясность". И тут же следует ответ редакции: "О событиях, описанных в статье, дополнительной информации мы пока не имеем".

Что же произошло тогда необыкновенного, если в наше время, столь богатое событиями, переменами, этот факт не забыт, а продолжает тревожить умы людей?

В тот день (теперь можно указать и дату -7 сентября 1984 года, тогда точная дата в статье не раскры

валась) экипаж самолета Ту-134А выполнял рейс 8352 Тбилиси -Ростов - Таллинн. Во вступлении к своему материалу корреспондент "Труда" В. Вострухин дал характеристику опытности экипажа, она оказалась более чем отличной. Судите сами: командир И. Черкашин, пилот. 1-го класса, налетал 7000 часов; второй пилот Г. Лазурин, специалист 2-го класса, был в воздухе 4500 часов; штурман Е. Огнев - 2-го класса, 3500 часов; бортмеханик Г. Козлов - 1-го класса, 12500 часов. Второй пилот и штурман закончили Академию гражданской авиации. Думается, что лучших характеристик и не надо.

Нечто непонятное началось в 4.10 на подходе к Минску. Именно в это время второй пилот увидел справа сверху "желтое пятнышко с пятак размером, вытянутое по краям". Из него возник тонкий луч света и упал на землю. Потом луч света превратился в конус, возникли еще два световых конуса, один слабее другого. "Невероятно, но на земле, освещенной конусообразным лучом, было все отчетливо видно-дома, дороги. Какой же мощности должен быть этот "прожектор"?!"писал В. Вострухин. Пилоты прикинули - объект находился в 40-50 километрах над землей!

Потом этот самый луч с земли перешел на самолет, и экипаж стал видеть "ослепительно белую точку, окруженную концентрическими цветными кругами". После этого *вместо точки образовалось облако, которое стало сближаться с самолетом.

Командир сообщил о случившемся на землю, но минский воздушный диспетчер ничего не увидел на экранах своих локаторов. А облако металось то вниз (ниже той высоты, на которой шел самолет), то вверх, то вправо-влево, пока не оказалось позади воздушного корабля. И полетело за ним, поигрывая внезапно объявившимися в его толще огоньками. Только когда по горизонту поползли огненные зиг

заги, увидел это нечто и диспетчер. "Облако" же начало изменять свою форму, становясь похожим на... самолет. Необычное за бортом увидели и пассажиры. Их успокоили, объяснив, что это... городские огни пробиваются из-под облака. Тут в зону Минского аэропорта вошел другой самолет той же марки, летевший из Ленинграда в Тбилиси. Его экипажу сообщили о случившемся. Долгое время летчики ничего не видели, хотя диспетчер из Минска наводил их на то, что в конце концов стали характеризовать как "облачный самолет". Но вот наконец и тбилисские летчики увидели это загадочное явление.

Интересная деталь - в "облаке" все время просматривалось некое плотное ядро. Когда самолеты (и реальный, и призрачный) подходили к Тарту, именно из этого ядра ударил луч света, вновь пополз по земле. Экипаж позже единодушно заявил, что это позволило определить размеры "облачного гостя". По мнению летчиков, он был с... Псковское озеро. Так и летели самолеты друг за другом до столицы Эстонии.

На земле все то, что происходило в небе, отражалось весьма странным образом. Радары Таллиннского аэропорта показывали совершенно не то, что видели летчики. На экране обзорной радиолокационной станции шли три отметки. Одна от самолета. Это ясно. А две другие?

Далее началось совершенно необъяснимое. Реальный самолет Ту-134А временами становился невидимым для локатора, "не давал о себе знать"; что за поля окружали его - магнитные, электрические или бог весть какие,- искривлявшие или поглощавшие луч радара? Это не выяснено до сих пор.

Сообщение собственного корреспондента о случае с пассажирским самолетом требовало от редакции газеты "Труд" комментариев. Она обратилась к заместителю председателя Комиссии по аномальным явлениям чле

ну-корреспонденту АН СССР Н. Желтухину. Он, сообщив, что события в воздухе исследовала эстонская секция, сказал: "Случай, действительно, интересный, хотя похожие на него нам известны. То, что объект мгновенно изменял направление движения на противоположное, с огромной высоты доставал землю световым лучом необычайной мощности,*-безусловно, аномально".

Здесь напомним - подобное было на Урале в апреле 1985 года, когда произошло то, что мы позже стали именовать "свердловским феноменом". "

Н. Желтухин сделал вывод: "Экипаж имел дело с тем, что мы называем НЛО. Особенно ценно то, что теперь мы имеем последовательную и подробную картину трансформации неотождествленного летающего объекта". Обратите внимание-"неотождествленного" (ни с чем не сравнимого!), а не "неопознанного".

И все. После этого четыре года о феномене "четыре десять" не было ни слова. Но общее признание того, что это был НЛО, запомнилось.

В сентябре 1989 года газета "Труд" вернулась к обсуждению события четырехлетней давности. Были опубликованы результаты исследований ленинградской Комиссии по аномальным явлениям под руководством члена-корреспондента АН СССР В. Троицкого. Она утверждала, что "феномен в виде многоцветного сложного динамического процесса", зафиксированный летчиками, возник в результате "научно-технического эксперимента по изучению атмосферы путем распыления в ней специальных реагентов".

Итак, оказывается, произошедшее объяснено, да еще под таким высоким патронатом - члена-корреспондента АН СССР В. Троицкого,- его имя хорошо известно всем, кто интересуется вопросами существования внеземных цивилизаций, проблемами их поиска и т. п.