Николай Непомнящий - XX век. Хроника необъяснимого. Год за годом

Были ли существа, замеченные в Огайо и Джорджии, из той же компании, что и пришельцы из Келли, неизвестно. Так как не было выявлено ни одного приземления НЛО, нельзя было утверждать, что действительно имели место контакты с представителями неземной цивилизации. Однако необходимо упомянуть, что Тейлоры не единственные видели странных существ в 1955 году.

Все-таки, возвращаясь к истории с Тейлорами и оценивая ее правдоподобность, мы не должны забывать, что визитеров видели одиннадцать свидетелей в возрасте от семи до семидесяти лет, причем восемь из них были старше двадцати лет, и все они утверждали, что те не имели ничего общего с земными существами. Возможно ли, что у всех у них была одновременная галлюцинация? Это кажется маловероятным.

Как сказал позже шеф полиции Рассеял Гринвелл, «что-то напугало этих людей, что-то крайне непонятное». И за 40 лет, прошедших после того инцидента, ни один член семьи Тейлор не изменил своих показаний, хотя это помогло бы им избежать постоянных насмешек, которым они подвергались.

США, Цинциннати, штат Огайо. Двадцать второго июля из облака странной формы полилась на сады внизу кровь, губя деревья, траву и ранив единственного свидетеля.

США, графство Вестчестер, штат Нью-Йорк. Семнадцатого сентября двое за ночной рыбалкой увидели, как из воды Титикусского водохранилища поднялся светящийся шар и перемещался примерно с час в воздухе способом, предполагающим разумный контроль.

Филиппины, острова Такелау. Десятого ноября прогулочный крейсер «Джойита» был найден покинутым людьми в нескольких милях от берега Факофо. Никого из двадцати пяти пассажиров и членов команды больше никогда не видели.

Уэльс, Врексхэм. Пятого февраля хлынул дождь с ясного неба. Десять дней спустя на тот же район непонятно откуда обрушился снегопад.

Дополнение к пункту 207.

22 июля Эд Мутц, садовник из Цинциннати, штат Огайо, находился у себя в саду, когда сверху полилась похожая на кровь маслянистая жидкость. Мутц заметил, что «кровь» идет из небольшого облака, одиноко висевшего в небе. Оно было красно-розово-зеленое и медленно плыло по небу на высоте около 400 метров. Капли, попавшие на кожу, начали жечь ее. Он побежал смыть жидкость, а когда вернулся, облако исчезло. На следующий день трава и листья, куда попал дождь, сжались и побурели. Случай, несмотря на тщательное расследование, так и не нашел логичного объяснения.

29 октября в Севастопольском военном порту в ста метрах от берега на глубине 18 метров затонул от загадочного взрыва флагман Черноморского флота линкор «Новороссийск». В результате катастрофы, по данным совета ветеранов «Новороссийска», погибло 608 моряков. Официальных данных все еще нет.

Последствия взрыва не расписывались в отечественной печати. Но кто его произвел — это до сих пор остается загадкой. Трое российских моряков произвели независимо друг от друга свои частные расследования.

Первым о гибели «Новороссийска» написал капитан 2-го ранга историк отечественного флота Николай Черкашин. Он выдвинул версию, что линкор был подорван итальянскими боевыми пловцами, которые действовали самостоятельно или при поддержке коллег из НАТО. Версия заслуживает внимания потому, что «Новороссийск» («Джулио Чезаре») был одним из крупнейших кораблей итальянского флага и отошел СССР по репарациям в 1949 году. Взрыв мог быть актом мести командира «10 флотилии MAC» — подрывного отряда итальянских ВМС — Валерио Боргезе, который активизировал террористическую деятельность в послевоенные годы. На его счету — несколько диверсий, взрывов, покушений на политических деятелей и т. д. Боргезе, как ему казалось, недостаточно полно реализовал себя в годы войны с помощью управляемых человеком мини-подлодок «баркини» и «маиали». Но как итальянцы сумели незаметно подойти к границе внешнего рейда Севастополя? Как проникли в боновые ворога гавани? Ведь в главной базе Черноморского флага имелась техническая система обеспечения безопасности стоянки кораблей. Но из документов, опубликованных другим офицером — Борисом Каржавиным в книге «Тайна гибели линкора „Новороссийск“», следует: в ночь катастрофы внешний рейд никем не охранялся; сетевые ворота были распахнуты, а шумопеленгаторы (им надлежало бы услышать, как работают электродвигатели итальянских транспортировщиков) бездействовали. Таким образом, крепость Севастополь, которая в свое время была неприступным бастионом для врага и запретной зоной для нас с вами, оказалась беззащитной со стороны моря.

Недавний полет Руста на Красную площадь засвидетельствовал всему миру, что мы жили с распахнутыми «воздушными воротами», гибель линкора «Новороссийск» говорит о том, что у нас были настежь и морские ворота.

Большой вклад в расследование причин гибели корабля внес капитан 2-го ранга Октябрь Бар-Бирюков. В 1943 г. он юношей поступил в морскую спецшколу. В 1949-м лейтенантом начал службу на «Новороссийске», с 1954-го командовал на линкоре артбатареей. Утром 29 октября 1955 г. он вернулся в Севастополь из Ленинграда и увидел свой корабль лежащим вверх килем. И вот уже несколько десятилетий Бар-Бирюков ищет ответы на множество вопросов.

Главный из них: почему не удалось удержать на плаву поврежденный линкор, хотя несчастье случилось в родной бухте, где под руками имелись все средства? Почему так много людей погибло во время… спасательных работ. Кое-что становится ясным из недавнего рассекреченного отчета правительственной комиссии, прибывшей из Москвы, когда перевернутый «Новороссийск» еще оставался на плаву. Возглавлял ее заместитель Председателя Совета Министров СССР В. А. Малышев, один из руководителей Оборонпрома.

Через несколько часов после катастрофы местные кагэбэшники уже нашли виновного — объявили, что взрыв произошел в артпогребе по вине капитан-лейтенанта В. В. Марченко, командира артдивизиона главного калибра. Марченко свою причастность отрицал, но это не помешало бы чекистам расстрелять его, если бы в споре водолазы не установили: взрыв был наружным и произошел под днищем линкора.

Малышев принес извинения от имени правительства. Дай Марченко слабину, и дело превратилось бы в грандиозное судилище по поводу вредительства на флоте.

После этого московской комиссией была предложена другая версия: линкор подорвался на немецкой мине. И Бар-Бирюков, и Каржавин, оба специалисты, утверждают, что 20–30 мин, выловленных в водах близ Севастополя, оказались недееспособными, у них пришли в негодность электробатареи. До сих пор не было и нет аккумуляторов, способных не разряжаться в течение десяти и более лет.