Сергей Попов - Автографы на картах

Когда в 1900 году Максимов уезжал на учебу в Морскую академию, его старший товарищ, сослуживец по Дальнему Востоку А. И. Неелов характеризовал его как очень дельного и опытного офицера-гидрографа. После окончания академии Максимов два года совершенствовался в астрономии и геодезии в Пулковской обсерватории у выдающегося русского ученого Ф. Ф. Внтрама. Георгий Сергеевич гордился тем, что он седьмым по счету в русской гидрографии защитил диссертацию на звание гидрографа-геодезиста. «Первым учеником Ф. Ф. Витрама из морских офицеров был с 1887 г. Ф. К. Дриженко, — писал он, — а затем в хронологическом порядке следующие лица: Е. Л. Бялокоз, А. А. Родионов, А. М. Бухтеев, П. А. Бровцын, Б. И. Чайковский, Г. С. Максимов, Б. В. Давыдов, Н. Н. Матусевич, П. А. Новопашенный, В. В. Третьяков и П. В. Мессер» [105] Максимов Г. С. Русские гидрографы. Рукопись, 1950. С. 235. Хранится в библиотеке ГП ММФ. . Это до смерти Витрама в 1914 году.

Начальник геодезического отдела Главного гидрографического управления полковник Г. С. Максимов безоговорочно принял Октябрьскую революцию. Он активно работал в Управлении по обеспечению безопасности кораблевождения на Балтийском море, готовил первых советских гидрографов на организованных им курсах, консультировал гидрографические и геодезические работы на Алтае, в Карелии, на строительстве Беломорско-Балтийского канала. Им написаны фундаментальные руководства «Гидрография» и «Гидрографическая опись» и свыше девяноста научных трудов, среди которых новые теоретические разработки створов, гониометрической сетки, выбора опорных точек при решении задачи Потенота и многих других специальных вопросов.

Кафедру геодезии в институте возглавил Артемий Павлович Ющенко. Воспитанник физмата Петроградского университета, он добровольцем пришел на флот и с гидрографией познакомился на курсах, основанных Максимовым. Звание гидрографа-геодезиста он получил в советское время. После этого Артемий Павлович служил в гидрографии Военно-Морского Флота, возглавляя астрономо-геодезическую партию на Каспии, а с 1923 года пять лет руководил прокладкой триангуляций в Арктике в составе Северной гидрографической экспедиции. Это были годы суровой практической школы молодого ученого. О них он часто вспоминал впоследствии.

Затем Ющенко переводят в картографический отдел военной гидрографии. Именно в это время советские физики Л. И. Мандельштамм и Н. Д. Папалекси изобрели принципиально новый метод измерения расстояний. Прекрасно разбиравшийся в физике и следивший за ее достижениями, А. П. Ющенко (он в это время, кроме того, заведовал кафедрой физики в Ленинградском институте точной механики и оптики) первым обратил внимание на перспективность нового метода в геодезии. По его настоянию вскоре на Черном море, а затем и в Арктике были проведены испытания новых радиодальномеров. Сбывалась давняя мечта гидрографов о высокой точности определения места судна вне видимости берега. Начиналась новая эра в области гидрографических исследований. Но сколько сил и труда еще потребовалось от гидрографов для того, чтобы она наступила!

В 1936 году экспериментальными работами с навигационно-гидрографическими дальномерами занималась партия на новом гидрографическом судне «Евгенов» под руководством А. Э. Клабе и капитана М. Е. Шадрина, на следующий год партия Я. К. Смирницкого на этом же судне продолжила работы в Кандалакшской губе. В следующие годы И. М. Калнткин и В. И. Воробьев производили промер на радиодальномерной основе н Карском море. Особенно активно с пропагандой нового метода выступал В. И. Воробьев, делавший доклады, писавший статьи, отвечавший на многочисленные вопросы…

В полярную ночь 1937–1938 годов в холодных твиндеках находившегося в дрейфе в северной части моря Лаптевых ледокольного парохода «Г. Седов» начался учебный семестр студентов старших курсов Гидрографического института. Одиннадцать четверокурсников и одиннадцать пятикурсников, проходивших в Арктике производственную практику, оказались на вынужденной зимовке ледокольных пароходов «Садко», «Малыгин» к «Г. Седов». Чтобы студенты не теряли времени даром, с разрешения Комитета по делам высшей школы был организован на судах филиал института.

Возглавил «дрейфующий вуз» гидрограф В. И. Воробьев. Из двухсот с лишним человек на караване подобрать преподавательский состав не составило труда. Сферическую астрономию и гравиметрию читал профессор И. Д. Жонголович, лоцию — доктор географических наук Н. И. Евгенов, практическую астрономию — опытный астроном-геодезист С. А. Янченко, гидрологию — Б. А. Моржов и 10. К. Чернявский, электронавигационные приборы — гидрограф А. И. Краснов. Такому преподавательскому составу мог тогда позавидовать не один «большеземельский» институт.

Студенты жили на «Г. Седове», а преподавателей каждое утро «под конвоем» на случай встречи с белым медведем доставляли с находившихся в отдалении других судов. При свете керосиновых ламп с самодельными бутылочными стеклами студенты делали лабораторные работы, нередко вместо недостававшей бумаги используя этикетки от консервов. Лекции вообще старались не записывать, так как чернила замерзали мгновенно. Весной по прослушанным дисциплинам было принято 52 зачета. Одновременно на параллельных курсах 29 моряков успешно сдали экзамены на звание штурманов малого плавания и механиков третьего разряда,

В апреле самолеты полярных летчиков А. Алексеева, П. Головина и Ю, Орлова вывезли с судов 184 человека на материк. Студенты своевременно начали очередной учебный год. Не явился на занятия лишь студент пятого курса Виктор Харлампьевич Буйницкий, добровольно оставшийся в числе тридцати трех человек на дрейфующих судах. Вскоре на институтской доске объявлений появился приказ об исключении его из института. Лишь через полтора года, когда он вернулся из героического дрейфа «Г. Седова» Героем Советского Союза, эта ошибка была исправлена, он получил диплом инженера-гидрографа, ибо собранный им в дрейфе научный материал мог послужить темой не только для дипломной работы, но и нескольких докторских диссертаций. Вскоре Буйницкий возглавил Арктический научно-исследовательский институт, в 1948 году защитил докторскую диссертацию, а затем до самой смерти в 1980 году преподавал в Ленинградском университете.

Большинство из выпускников «дрейфующего вуза» стали полярниками. Многие из них теперь на заслуженном отдыхе, как Иринарх Федорович Тыткин и Владимир Иосифович Вильчинский, с которыми мне довелось работать в Тикси. Валентин Петрович Кожухов — профессор Ленинградского высшего инженерного морского училища имени Макарова. Память же о некоторых хранится в названиях Арктики…