Николай Непомнящий - XX век - Хроника необъяснимого, Гипотеза за гипотезой

Маттерн и Кристоф Фридрих - псевдонимы Эрнста Цундля, ярого неонациста, имеющего связи с нацистами в Аргентине и других странах. Он был депортирован из США и теперь руководит предприятием, выпускающим неонацистские пропагандистские книжицы, а также продающим нацистские книги, альбомы, пленки, фотографии, медали и другую атрибутику.

Теория Цундля, вероятно, заимствована из многих сомнительных источников, большинство которых имеют отношение к "Врилю" (тайному обществу, образованному группой берлинских розенкрейцеров и неистовых антихристиан) и мифическому Туле. Однако вдохновляющим началом почти наверняка послужил роман Вильгельма Ландига "Гецен против Туле" (1971), изобилующий "фактами" и информацией по "секретным военным технологиям". Связь этой книги с творением Цандля очевидна.

В романе речь вдет о двух немецких пилотах, которых в конце второй мировой войны послали на секретную базу Пункт 103, расположенную в удаленной части арктической Канады. Хотя о существовании базы было неизвестно союзникам и большей части немецкого командования, это был огромный подземный комплекс, использующий технологии, не доступные остальному миру. Пилоты путешествовали на "V-7" - сферическом самолете с вертикальным взлетом, со стеклянным куполом, с турбинным двигателем. (Прототипы таких самолетов, вполне возможно, были сконструированы на немецких и чешских заводах, но они так и не были запущены в производство.) На секретной арктической базе двух пилотов берет под покровительство офицер ваффен-СС, который становится их гидом и "философствующим наставником". Он рассказывает им о Туле, арийском рае, расположенном на Северном полюсе, недалеко от секретной базы Пункт 103. Тулеанцы - ярые националисты, они знают о существовании "эзотерического мирового центра этически позитивных сил", который является в виде феномена, известного под названием Манизола. В отличие от немецких дисковых самолетов, Манизолы - "биомашины", которые представляют собой диски, ярко светящиеся по ночам, иногда с огненным шлейфом и красными и голубыми искрами, которые могут быть настолько большими, что как бы окутывают весь корабль огнем; а днем Манизолы излучают яркое золотистое или серебристое свечение, иногда с розовой дымкой, оставляющей серовато-белый след.

Затем герои романа Ландига отправляются в путешествие по миру, проповедуя учение о Туле. По ходу повествования происходит битва между Туле и Израилем - "белыми" арийцами и "темными" израильтянами. Также предпринимается попытка обелить нацистов: Ландиг утверждает, что груды изможденных тел в концентрационных лагерях - результат союзнических рейдов бомбардировщиков, предпринятых в пропагандистских целях.

Двух авторов роднит не только синтез летающих тарелок и арийской философии. В "арийском" романе Ландига перед двумя немецкими пилотами стоит задача не допустить, чтобы летающая тарелка "V-7" и ее проекты попали в руки русских и союзников. В предположительно документальной книге Цундля немецкие летающие тарелки были взорваны вместе с заводом БМВ в Праге до вступления русских войск. По сути, единственное отличие между двумя книгами - то, что Цундль переносит место действия в Антарктику.

Как и Ландиг, Цундль использует "антарктическую" легенду, связанную с НЛО, для возвеличивания нацистов как великих военных и конструкторов. В своей работе он пользовался множеством публикаций из европейских и южноамериканских журналов, в которых упоминаются любопытные факты, относящиеся к нацистам, Аргентине и Антарктике.

Вспомним: субмарина "U-977" под командованием капитана Ганса Шеффера действительно вышла из Киля 25 апреля 1945 года, сделала остановку в Кристиансенд-Саут 26 апреля, вышла в море на следующий день и пропала до 17 августа, когда ее заметили около Мар-дельПлаты в Аргентине. Мы никогда не узнаем, был ли кто-либо из политических лидеров на борту подлодки, почему союзники были так озабочены этим вопросом и почему они так тщательно охраняли ее на пути в США, а потом попросту взорвали. Но следует заметить, что Шеффер большую часть своей военной карьеры прослужил капитаном субмарины, охраняющей исследовательские ракетные центры на Рюгене и в Пенемюнде, что он неоднократно патрулировал юг Атлантики и полярные регионы и был одним из группы избранных, кому доверили обучаться управлению электрической субмариной XXI века на базе в горах Гарца. (Будучи на этих учениях, он слышал разговоры о "смертоносных лучах" и другом секретном нацистском оружии.) Другими словами, Шеффер идеально подходил для вояжа в Антарктику.

Могли ли нацисты переправить на подлодках в Антарктиду ученых, военных, рабочую силу и оборудование? Могли: большинство субмарин вмещало достаточно людей и оборудования, а за время войны можно было сделать много ходок, в то время как другие нацистские лодки охраняли подступы к Антарктике. Стоит упомянуть, что немецкие подлодки за один рейс могли покрывать II тысяч километров. У немцев также имелись подводные танкеры на юге Атлантического океана, по крайней мере у берегов Южной Африки, и каждый такой танкер, вмещавший 2 тысячи тонн топлива, мог заправить 10 подлодок, увеличив их пребывание в море втрое.

Немцы также могли иметь самодостаточные подземные исследовательские лаборатории на территории Ной-Швабенланда и в других областях Антарктики. Гигантские немецкие подземные комплексы представляли собой чудеса инженерии, там было все, что нужно для работы, и мало кто из гражданских подозревал об их существовании.

Филипп Геншелл в своей книге "Ракетные центры Гитлера" рассказывает о комплексе Пенемюнде, в котором помимо лучшей в мире аэродинамической лаборатории имелись собственные электростанции, доки, кислородный завод, аэродром, лагеря для заключенных, которые представляли собой дешевую рабочую силу, а также бытовые и медицинские строения, необходимые для жизнеобеспечения 20 тысяч человек.

В горных районах немцы построили и еще более впечатляющие секретные комплексы, примером такого сооружения может быть комплекс в Нордхаузене на юге Тюрингии. Комплекс состоял из серии соединенных между собой туннелей, прорытых в горе Конштейн, параллельные туннели насчитывали 1800 метров. От них ответвлялись 50 помещений общей площадью 125 тысяч квадратных метров и 12 вентиляционных шахт. Работа цо превращению туннелей в работоспособное ракетное предприятие началась в сентябре 1943 года, в работах были заняты 2 тысячи инженеров и 15 тысяч заключенных ближайших концлагерей. Рабы содержались в отдельном лагере в горной долине в километре от входа в туннель. В двадцати километрах, около города Блайхероде, строился еще один подземный комплекс, который предполагалось соединить с нордхаузенским, но его строительство не было завершено к концу войны. Подобные подземные заводы имелись в Виттрингене, Сааре и около Льежа в Бельгии.