Николай Непомнящий - Величайшие загадки аномальных явлений

В общем, терпеть это идолопоклонство было дальше нельзя, и Синь–Камень сбросили с вершины вниз. В связи с чем, по одной из легенд, тут же приключился пожар в ближайшем городишке Клещине. Ну а для того, чтобы бесовский камень не смущал зазря честной народ, решили его закопать. Предать его земле вызвался дьякон Семеновской церкви Ануфрий. Вырыл он глубоченный колодец, столкнул в него злополучный валун и на веки вечные закопал. Сразу по окончании земляных работ Ануфрия свалила страшнейшая лихорадка (остался ли он в живых, летопись не сообщает), а камень через несколько лет… выполз из колодца на поверхность.

Однако спустя полтора века от него решили избавиться несколько иначе, упрятав под фундамент одной из строившихся в Переславле церквей. Камень погрузили на дровни и повезли по льду Плещеева озера к месту заточения. Но на середине пути лед под санями подломился, и камень затонул. Церковь, решив, что избавилась от него навсегда, вздохнула с облегчением. И зря. Вскоре местные рыбаки заметили, что камень движется по озерному дну. Преодолев за пять десятков лет добрых пять километров пути, он‑таки выбрался на берег. И на месте с тех пор не сидит — то в одну сторону отползет, то в другую, то в землю зароется, то вылезет опять. Последнее время улегся на береговой линии — с одного бока волны его лижут, а с другого песочек согревает и подножие родимой горы о былом величии нашептывает…

Помимо Синь–Камня окрестности Плещеева озера знамениты туманом, который, как показывает практика, является в таких местах чем‑то гораздо большим, нежели просто воздушной слякотью. Может, например, направить туда, где вам быть необходимо: идете вы этак вечером по берегу, от речки туман поднимается, а потом в этой молочной мгле вдруг как бы тропинка образуется. И выглядит это все как приглашение — иди, мол, не пожалеешь. Пойдешь, и окажется, что не зря туману поверил — на что‑нибудь интересное непременно наткнешься. Бывает, что надоедает ему висеть бесформенной массой над берегом, и тогда начинает он выстраиваться в какие‑то странные конструкции — то станет аркой разноцветной, то зверем каким‑нибудь прикинется или птицей… Были, например, в подобных — с историческим уклоном — местах и совсем "документальные" случаи. Как-то члены одной из экспедиций видели, как в тумане проходили средневековые воины в полной амуниции — реальные и живые настолько, что казалось, дотронешься — и упрешься в металл кольчуги.

Многие специалисты, кстати, связывают такие странные нестандартные туманы с тем, что в обиходе называют "деформацией" пространства и времени. Можно, например, проплутать в таком тумане с полчасика, а потом выйти километров за 20 от места "старта". Можно, правда, спустя полчасика в это же место вернуться, но при этом узнать, что тебя вот уже сутки ищут с собаками по всем окрестным лесам и болотам. Совершенно классический случай произошел, например, несколько лет назад в одной из "аномальных" экспедиций. Стояла девушка посреди лагеря, мешала поварешкой супчик в котелке, рядом народ тусовался, своими делами занимался и вместе с ней в общем разговоре участвовал. И вдруг среди бела дня на глазах у десятка свидетелей девушка пропала — будто щелкнул кто невидимой ручкой и изображение выключил. Искали ее около суток, собирались уже милицию на ноги поднимать, да только вот появилась она вдруг так же внезапно на том же самом месте — с ложкой в руках и требованием вернуть котелок назад. Девушка "выпадения" своего из времени не заметила, только вот понять никак не могла, куда супчик ее недоваренный вдруг запропастился…

На этот феномен обращают внимание все, кому приходилось ездить из Кузьминок 348–м автобусом или маршруткой до подмосковного городка Лыткарино. После того как машина сворачивает с Новорязанского шоссе, сразу за деревней Токарево, километра три–четыре дорога идет лесом. Трасса прямая и довольно ухоженная, однако, удивительное дело, на этот отрезок приходится рекордное количество дорожно–транспортных происшествий. Причем все они происходят на правой стороне дороги, если ехать из Москвы.

Попытка разобраться в истоках явления привела к странным результатам. Оказывается, подобные участки существуют и на других московских и подмосковных дорогах.

В столице найдется несколько мест, где число аварий явно не соответствует сложности трасс и перекрестков. Например, участок Севастопольского проспекта за развязкой, где начинается улица Бутлерова, не случайно прозван "дорогой смерти"; столь же печальной известностью пользуется Бумажная просека в лесопарке Лосиный Остров, а также отрезок Дмитровского шоссе между двумя железнодорожными мостами около кинотеатра "Комсомолец"…

Более того, о странных участках внешне вроде бы нормальных дорог вам могут рассказать едва ли не в каждом регионе страны. Такие участки, где глохнут моторы, останавливаются часы, барахлят приборы, отмечали бывалые водители, к примеру, на подъеме к руднику в Ревде (Мурманская область), на дороге на восток от Линева (Волгоградская область), на старых мостах в Тамбовской, Калужской областях.

В Кодорском ущелье (Абхазия) по узкой горной дороге спешила на задание боевая машина десанта, старшим машины был капитан Александр Зубарев. Неожиданно, когда БМД-1 с бортовым номером 453 выехала на относительно ровный и широкий участок дороги, тяжелую машину резко кинуло влево прямо к обрыву. С большим трудом водитель и бросившийся ему на помощь капитан вдвоем повернули руль вправо и затормозили.

Вытерли холодный пот, осмотрели дорогу. Никаких ям или кочек на ней не оказалось. Вечером той же дорогой возвращались обратно. Вновь машина резко дернулась и буквально повисла над обрывом. К счастью, экипаж уцелел, хотя при резком торможении многие получили ушибы, ранения.

Спецкомиссия, разбиравшая причины аварии, внимательно осмотрев дорогу, так и не нашла ничего криминального. Варианты диверсии или ошибки водителя отвели сразу. Зато по следам отлично было видно, что БМД и в первый, и во второй раз словно тащила к пропасти какая‑то сила.

"Абхазский пятачок" — вовсе не единственный в своем роде.

24 декабря 1996 года на дороге Ташкент— Самарканд всего в 25 километрах от конечной цели своей поездки несколько раз перевернулся японский джип. Инженер Адам Саид–Ап и два его друга, которые находились в той самой машине, с большим трудом выбрались тогда на дорогу, где их и подобрали попутные машины. Уже в больнице они узнали, что далеко не первые пострадали на этом небольшом участке дороги. Буквально накануне там же разбился большой груженый "КамАЗ", перед этим — еще один грузовик.