Честер Старр - Флот Римской империи. Роль военно-морских сил в поддержании обороноспособности и сохранении античного государства со времен Октавиана Августа и до Константина Великого

Светоний, Август 98.

Например, Friedrich Oertel, CAH 10, с. 382–389; CAH 12, с. 232–235. О прежнем взгляде: Ростовцев, Storia economica , с. 63, 83, 103, 199; Tenney Frank, Rome and Italy of the Empire (Балтимор, 1940; Economic Survey 5), с. 267–270; F. M. Heichelheim в Wirtschaftsgeschichte des Altertums (Лейден, 1938) не касается этой темы непосредственно, но на с. 677–682, 708, видимо, придерживается такого же взгляда.

Мэхэн, усматривавший основную необходимость морской силы в обеспечении «мирной и расширяющейся торговли», был озадачен римлянами, поскольку они не проявляли «склонности к торговой экспансии» (Influence of Sea Power, с. 26, 50).

Werner Schur, Die Orientpolitik des Kaisers Nero (Лейпциг, 1923; Klio, Beih. 15). Эту теорию убедительно раскритиковал J. G. C. Anderson, CAH 10, с. 880–884.

Louis Bonnard, La Navigation intérieure de la Gaule, с 122–134; Hermann Aubin, Bonner Jahrbücher 130 (1925), с 3–4.

Современные взгляды на данные итоги различаются. J. G. C. Anderson, CAH 10 на с. 247–253, 881–883 выступает с наиболее консервативных позиций и сомневается даже в том, что римляне взяли Адану в Киликии; см. гл. 6, § 1.

Моммзен, Провинции, с. 476–479, 598–619; E. N. Warmington, The Commerce between the Roman Empire and India (Кембридж, 1928); Ростовцев, Archive 4 (1908), с. 298–315; Там же, Storia economica, с. 62, 105–109; Heinz Kortenbeutel, Der ägyptische Süd– und Osthandel in der Politik der Ptolemäer und römischen Kaiser (Берлин, 1931).

Порядок на Красном море обеспечивали греческие мореходы и купцы из эллинизированного Египта (с 30 г. до н. э. – римской провинции). Пользуясь муссонами, греки не только достигли Индии, но и пересекли ведь Индийский океан, проникли в Южно-Китайское море, посещали Индокитай и берега Южного Китая. ( Примеч. ред. )

Гораций, Письма 1. 1. 45. Heichenheim в Wirtschaftsgeschichte des Altertums на с. 683–686 неоправданно делает упор на катастрофические последствия такой торговли на финансовую систему Рима, но в целом его точка зрения не лишена основания.

Дион 53. 26. 4 дает неоспоримый пример защиты римских купцов за границей империи, вероятно скорее подданных Рима, чем, собственно, торговцев, но результат практически тот же.

Тацит, Анналы 3. 54, речь Тиберия. О внимании к продовольственному обеспечению Августа: Res Gestae 5; G. H. Stevenson, CAH 10, с. 202. О Тиберии: Тацит, Анналы 4. 6, 6. 13. О Гае: Иосиф Флавий, Иудейские древности 19. 2. 5. О Клавдии: Гай, Институции 1. 32С; Тацит, Анналы 11. 4, 11. 26, 12. 43; Светоний, Клавдий 18; Дион 60. 31.

BGU 27 (Wilcken 445); ср.: Светоний, Нерон 20. 3. Вряд ли naves tabellariae (легкие суда с прикрепленным к верху мачты маленьким парусом), которые предшествовали зерновозам (Сенека, Письма 77. 1–3) были военными кораблями, если у них не было особых прочных мачт, чтобы носить sipae или топселя. Зерновозы: Waltzing, Les Corporations professionelles 2, с. 51–52 и везде (за которым следует Штёкле под названием navicularii (судовладельцы) [PW]), вместе с Wilcken, Grundzüge 1. 1, с. 379–380. Другой взгляд у Ростовцева, Storia economica, с. 185–187. Флот африканских зерновозов был сформирован Коммодом как государственное предприятие; см. уже упомянутого Waltzing 2, с. 37–38; J. M. Heer, «Der historische Wert der vita Commodi», Philologus, приложение 9 (1904), с.106–108.

Нерон: Тацит, Анналы 16. 2, 14; ср.: Филон, Против Флакка 110. Август: IG XII 5. 941 (Тенос), «praef tesserar in Asia nav»; Hirschfeld, Jahreshefte 5 (1902), с 149–151. Об Адриане: XIV 2045, «proc pugillationis et ad naves vagas»; см.: Reincke под названием «Nachrichtenwesen (PW). Из III 3 (Лутри) выясняется, что tabellarii (курьеры) могли передвигаться на борту частных кораблей; ср.: Ernest Desjardins, «Les Tabellarii», Bibl. de l’ École des hautes études 35 (1878), с 51–81.

Ростовцев, Storia economica, с 441. Мизенский флот, вероятно, служил средством связи с островом Капри в правление Тиберия (Тацит, Анналы 4. 67, 6. 1; Светоний, Тиберий 62).

Об Августе: Светоний 17, 72, 82, 97–98. О Германике: Тацит, Анналы 2. 53–55. О Тиберии: Тацит, Анналы 4. 67, 6. 1; О Светонии, Тиберий 72. О Гае: Светоний 14–15, 23, 37, 47; Плиний, Естественная история 32. 4; Дион 59. 25. 2. О Клавдии: Светоний 17; Дион 60. 21. 3. О Нероне: Светоний, Nero 27; Тацит, Анналы 15. 51, История 1. 23; Дион 63. 8–19; BMC Коринф (1889), с. 70–71, № 567, 571; BMC Александрия (1892), с. 21, № 176; Joseph Vogt, Die alexandrinischen Münzen (Штутгарт, 1924) 2, с. 11. Государственные суда, возможно, доставили на Восток Гая Юлия Цезаря (Орозий 7. 3. 4–5) и Тиберия на Родос (Светоний, Тиберий 10–11).

Отравившей своего мужа императора Клавдия, усыновившего ее сына от первого брака Нерона, которого она сделала императором. ( Примеч. ред. )

Тацит, Анналы 14. 3–5; Светоний, Нерон 34; Léon Herrmann, «A Propos du navire d’ Agrippine», Revue des études anciennes 29 (1927), с 68–70. Массовое кораблекрушение судов Мизенского флота в 64 г. (Тацит, Анналы 15. 46), вероятно, стало результатом приказов, касающихся перевозки морем.

Wilhelm Weber, Untersuchungen zur Geschichte des Kaisers Hadrianus (Лейпциг, 1907), с. 86–276; Там же, CAH 11, с. 318–319. Имперские монеты с изображениями галер: Mattingly, Coins of the Roman Empire 3 (1936), под названием «Galley» в каталоге III; ВМС Александрия, с. 80, № 672, с. 101, № 871; Vogt, Alexandrinische Mйnzen, с. 43, 45–46; P. L. Strack, Untersuchungen zur römischen Reichsprägung des zweiten Jahrhunderts 2 (Штутгарт, 1933), везде. Монеты II в. с изображениями этих и других кораблей весьма близко соответствуют реальным вояжам, но я согласен с Alföldi, Festival of Isis, с. 53–56, в том, что это просто символы корабля Удачи. С другой стороны, что касается III в., то толкование Штраком изображений таких монет представляется правильным.

Фронтон, De fer. Als. 3 (изд. Haines [Loeb Library] 2, с. 4). Hexeres Ops (судно в шесть ярусов весел. – Пер.) Мизенского флота было, возможно, по такому случаю флагманским кораблем императора.

Тацит, Анналы 4. 27, 2. 55; ср.: Филон, Против Флакка 153–155, и Иосиф Флавий, Иудейские древности 14. 376–378.

Гней Пизон вернулся в Анкону из Сирии морем (Тацит, Анналы 2. 69–70, 75, 78–81, 3. 9), а Калпурний Аспрен шел морем на Восток через остров Кифера (Китира) (Тацит, История 2. 9). Галера, возможно, доставила Плиния Младшего в Эфес ( Письма , 10. 15); по закону ( Dig . 1. 16. 4. 4) проконсулам Азии приходилось добираться до Эфеса морем. Император Гай посоветовал своему другу Героду ехать из Путеол в Александрию морем (Филон, Против Флакка 26–27; Плиний, Естественная история 19. 3).

Относительно Адриана см.: Wilhelm Dittenberger, Sylloge Inscriptionum Graecarum (3-е изд.; Лейпциг, 1915), № 838. Веспасиан перемещался из Александрии на Родос на борту транспортного судна, а оттуда на борту триремы в Брундизий (Иосиф Флавий, Иудейская война 7. 21–22; Дион 66. 9. 2); Тит совершал поездку из Регия (ныне Реджо-ди-Калабрия) в Путеолы морем (Иосиф Флавий, Иудейская война 7. 116–119; Светоний, Тит 5). Специальные ссылки на класс кораблей заставляют предположить, что такие случаи были редки.