Константин Калбазов - Несгибаемый. Враг почти не виден

Он не сомневался, что убили адвоката именно из-за расследования, затеянного Петром. Нет, сам Пастухов убийц не волновал. Но ведь Аркадий Петрович разыскивал убийц Ростоцкого. А тот горел желанием создать ДВС. Петр его не убивал, его подставили. Ну и кто будет затевать столь сложную комбинацию? Уж не дилетант и не обиженный муж.

Именно поэтому Петр и настаивал на том, чтобы Кессених соблюдал осторожность и лишний раз не распространялся по поводу их работы. И тот вполне исправно держал язык за зубами, пока они создавали двигатель и испытывали его на стенде. Потом его установили на один из «Муромцев», и начались ходовые испытания. Причем они проходили весьма успешно. В статье не было ни слова лжи. Вместе со стендом действительно набегало две сотни моточасов без единой поломки.

И вот тут-то инженер не выдержал. Его, что называется, прорвало, и захотелось раструбить о своем успехе на весь свет. А еще он решил дать-таки своему детищу жизнь, и для этого нужен был тот, кто готов вложиться в эту идею. У Петра, конечно, имелись средства, но их явно недостаточно для начала крупномасштабного производства. Да что там — их едва хватило бы на строительство небольшого завода. Но самое главное, нужно было готовить почву, чтобы родился спрос на новое изобретение. Любая идея ничего не стоит, если нет покупателя.

Конечно, Отто Рудольфович в чем-то прав. Да во всем, собственно говоря. За одним маленьким исключением: он не верит в реальность смертельного риска. Считает опасения Петра досужими домыслами, не более. И как результат Петр сейчас торопится в Иркутск.

Дорога быстро ложилась под колеса. Мотоцикл катил на удивление мягко. И тут дело не только в хороших амортизаторах. Качественно выполненный грейдер мало чем уступит асфальтовому покрытию. Во всяком случае, российских дорог. Но вот пыли много. Очень много. Тут никакой плащ не поможет.

Он уже преодолел две трети пути, когда зарядил мелкий дождь. Дышать сразу же стало легче. Нет, понятно, что начало сентября и особой жары нет и в помине. Но отсутствие пыли не может не сказаться самым благоприятным образом.

Опять же дождь — это дело такое. Никому не нравится мокнуть под холодными струями, бандитам в том числе. Высока вероятность того, что возможные злоумышленники попросту попрячутся, дожидаясь хорошей погоды. Кроме того, у местного мотоцикла есть неоспоримое преимущество перед собратом из другого мира. Он не рычит, возвещая на всю округу о своем присутствии.

До Иркутска добирался меньше двух часов. Отличный результат. Особенно учитывая тот факт, что сегодня основной вид транспорта гужевой. Ему на преодоление этого расстояния в лучшем случае понадобится два дня, а так не меньше трех. Ну и отсутствие гаишников. Знай только выкручивай ручку акселератора. Впрочем, про гаишников Петр, пожалуй, загнул. Сомнительно, чтобы его техника была способна двигаться с превышением скорости.

Здесь, кстати, до спидометров еще не додумались. Предложить Кессениху? Угу. У него и без того голова пухнет от идей Петра. Но с другой стороны, мысль-то хорошая. Опять же копейка капнет. Да и рассчитать все не так чтобы трудно. В смысле Отто Рудольфовичу, разумеется.

Сам город находится на правом берегу Ангары, на левом проходит железная дорога, находится сама станция с депо, ну и слободка железнодорожников. Она вобрала в себя старую деревушку, которая была тут с незапамятных времен и поблизости от которой поставили этап. Петру поначалу нужно было именно в эту слободку.

Проехал мимо знакомого этапа, глаза бы его не видели. Потом свернул на одну из улиц. С Петровичем, унтером из конвойной стражи, у Петра сложились вполне приятельские отношения. Когда приходилось бывать в Иркутске, проблем с постоем не возникало.

Гостиница в этом плане подходила не очень. Не нравится властям, когда по городу расхаживают до зубов вооруженные личности. С этим Петр был вполне согласен. Оставлять же оружие в гостинице не очень удобно. В машине — опасно. Еще умыкнут. Он ведь не всегда приезжал с ночевкой. А порой приходилось ночевать. Тут ведь платных стоянок нет, кто его знает, что скрутят с авто, пока хозяин нежится в теплой постельке. А тут загнал во двор, и вся недолга.

— О! Петр Викторович пожаловали, — с улыбкой встретила его жена урядника.

— Здравия вам, Ульяна Поликарповна.

— И вам поздорову. Опять по делам в Иркутск? — стоя на крытом крыльце, спросила женщина.

— По делам. А Петровича опять нет?

— Так служба у него такая. Все время в разъездах. Ночевать будешь?

— Не знаю пока. Зависит от того, как с делами управлюсь.

— А обедать?

— Только если есть что готовое. Ждать некогда, — извлекая из чехла винчестер и забирая вещмешок, ответил Петр.

Ульяна была знатной хозяйкой и готовила просто исключительно, пусть и из самого обычного набора продуктов. Ну вот есть такие люди. Вроде все как у других, и даже чего-то не хватает, а как приготовят, так мало что слюной от ароматов исходишь, потом еще и пальцы едва не проглатываешь.

— Найдется и готовое. Только что обед поспел, чай, не объешь моих-то.

Угу. Это точно. И не объест, потому как хозяйка всегда с запасом готовит, и какую-никакую копейку в дом принесет. Дружны-то они не были. Так, взаимовыгодное сотрудничество, не более. Но Петра это устраивало полностью.

Непосредственно в город он поехал уже после обеда, избавившись практически от всего своего арсенала. При себе оставил только браунинг в наплечной кобуре с парой запасных обойм. Больше вроде как и без надобности. Иркутск — это тебе не Слюдянка.

В город попасть не так уж просто. Вначале нужно прокатиться до понтонного моста через Ангару. Значение его на этой могучей и незамерзающей реке огромно. Сейчас, говорят, обсуждается проект строительства постоянного, каменного. Но средства на его возведение пока изыскать не получается. Городу данный проект не по карману, в казне же денег на это попросту нет.

В стране вообще строительный бум, и участвует в нем далеко не только частный капитал. Возводятся и казенные заводы. Так что статей расходов хватает. Чего стоит строительство Транссибирской магистрали. К тому же сейчас в Хабаровске вовсю идет строительство моста через Амур. [10] В реальной истории этот мост был построен в 1916 году. Но в данном случае в связи со смешением сроков строительства Транссиба он еще только строится. Весьма дорогостоящий проект. В капитальном же мосте через Ангару пока нет никакой особой экономической необходимости. Хотя для города он все же нужен.

Кстати, переправа платная. Мост находится в аренде у местного купца. Поговаривают, что он уж не раз пытался сбросить со своих плеч эту головную боль. С одной стороны, копейка вроде как капает. Но с другой, аварии на переправе — не такая уж редкость. Случаются они и из-за больших льдин, заносимых в реку из Байкала, и из-за столкновения с судами. Ненадежность переправы — вот основная причина, по которой требуется строительство здесь капитального моста.