Николай Непомнящий - Антология Непознанного. Неведомое, необъяснимое, невероятное. Книга 2

Более семидесяти лет считалось, что трагедия, происшедшая с «Титаником», явилась следствием попытки установить мировой рекорд скорости плавания по Северной Атлантике. Подтверждением данной версии были показания «очевидца» Макса Диттмара-Питтмана, который якобы находился на судне во время плавания. Высказывания этого человека вошли в многочисленные популярные книги, изданные за рубежом, и легли в основу сценариев фильмов о трагедии «Титаника».

Однако найденные в начале 90-х годов в городском архиве Эрфурта (ГДР) документы свидетельствуют, что Диттмар-Питтман блефовал. По архивным данным установлено, что Макс Диттмар-Питтман посылал в Великобританию судовой журнал морского гиганта, в котором имелась его фамилия. Английские эксперты установили — она подделана. Более того, как выяснилось, сам «свидетель» в момент кораблекрушения находился в больнице для моряков на одном из тихоокеанских островов Самоа и никогда не был членом экипажа «Титаника».

Так зачем же Диттмар-Питтман лгал? Сегодня можно с уверенностью сказать, что он оказался просто мелкой сошкой в крупной игре политиков и финансовых заправил. Ложные слухи о гибели британского лайнера из-за перегрузки в связи с плаванием на предельной скорости были необходимы клике промышленных воротил и милитаристов, пришедших к власти в Германии во время Веймарской республики. Немецкие толстосумы в то время искали любой повод для морального реванша за поражение в первой мировой войне и разжигания в стране антибританских настроений.

Кроме того, заведомо сфабрикованная фальшивка о причине гибели «Титаника» была использована ими как эффективное средство в жесткой конкурентной борьбе. Уже в 1925 году Германия приступила к строительству сразу двух гигантских лайнеров — «Бремен» и «Европа» — для выхода на доходную пассажирскую линию в северной части Атлантического океана.

В литературе имеются сведения, что незадолго до трагедии капитан «Титаника» Эдвард Смит вёл себя по меньшей мере странно: по непонятной причине заданный курс судна не выдерживался; лайнер шёл с повышенной скоростью; после столкновения с ледяной горой сигнал о помощи был послан с роковым опозданием.

Почему капитан действовал так? Немецкий публицист Ф.Вандерберг в своей книге «Проклятье фараонов» дал этому оригинальный ответ: вероятно, Смит имел неосторожность потревожить покой египетской мумии и посмотреть на священные амулеты, охраняющие её в царстве мёртвых: на «Титанике» перевозили мумию египетской прорицательницы времён фараона Аменхотепа IV. Под её головой находилось изображение Осириса с надписью: «Очнись от своего обморока, в котором ты находишься, и один взгляд твоих глаз восторжествует над любыми кознями против тебя».

По мнению Ф.Вандерберга, мумию охраняло заклятье фараонов.

Лорд Кентервиль перевозил «прорицательницу» в деревянном ящике возле капитанского мостика. Возможно, именно её близкое соседство и повлияло на действия Эдварда Смита и судьбу судна? Маловероятно, конечно, что капитан позволил себе без разрешения хозяина ознакомиться с содержимым ящика, но можно предположить, что сам лорд Кентервиль предложил Смиту сделать это.

В 1896 году в Америке вышел в свет приключенческий роман, называвшийся «Тщетность», который не был замечен ни читателями, ни критиками. Но спустя шестнадцать лет люди буквально сбились с ног, разыскивая его по библиотекам и пыльным полкам букинистических магазинов.

Автором столь внезапно сделавшейся популярной книги был Морган Робертсон. Он описывает кораблекрушение, которое, по мысли автора, должно было символизировать тщетность (суетность) всего земного. Небезынтересно отметить, что издательская фирма «М.Ф. Менсфилд», выпустившая книгу М.Робертсона, также называлась «Тщета».

«Титаник», построенный английской судоходной компанией «Уайт стар лайн» спустя четырнадцать лет после выхода в свет книги «Тщетность», удивительно походил на судно, описанное М.Робертсоном. Водоизмещение нового лайнера было 66 тыс. тонн, парохода из романа — 75 тыс. тонн. Длина реального лайнера составляла 882,5 фута, а литературного — 800 футов. Оба судна имели по три гребных винта и могли развивать скорость порядка 23–25 узлов. Каждое из них было рассчитано примерно на 3000 человек, а спасательные шлюпки того и другого могли вместить лишь часть пассажиров и членов экипажа, однако никто не придавал этому значения, поскольку оба судна считались «непотопляемыми».

М.Робертсон назвал своё судно «Титаном», владельцы компании «Уайт стар лайн» окрестили принадлежащий им лайнер «Титаником». Отсюда понятно, почему после гибели «Титаника» многие бросились разыскивать роман Робертсона.

Известно, что в жизни случаются самые разные совпадения. Нередко они объясняются вероятностным анализом. Однако трагедия, произошедшая с «Титаником», и события, описанные в романе, по мнению учёных — абсолютная загадка, не поддающаяся математической оценке.

В истории было немало всякого рода ясновидцев, прорицателей — Альберт Великий, Раньо Неро, Парацельс, Нострадамус… Но кто из них предвидел будущее России так, как это сделал монах Авель (в миру Василий Васильев) 200 лет назад? Он предсказал смерть Екатерины II, а затем и всех императоров. На вопрос Павла I, кому передаст Александр III царское наследие, Авель, предварительно, как утверждают, заплакав, сказал: «Николаю Второму. На терновый венец сменит он корону царскую, предан будет народом своим… Война будет, великая война, мировая… И рухнет трон царский… Мужики с топором возьмут в безумии власть, и начнутся воистину казни египетские».

Неужели будущее предопределено настолько, что оно как бы существует в настоящем? Но тогда должен быть и закон, способный связать события, разъединённые в пространстве и времени?

Как уже сегодня предсказать, например, вероятность несчастного случая, включая летальный исход?

Долгие годы поисков вели меня к решению этого вопроса. Исхожу из того, что мы живём в плену звезды под именем Солнце. Замечательный русский учёный А.Чижевский полагал: наша звезда играет ту же роль в Солнечной системе, что и сердце в человеческом организме.

В основу расчётов колебаний биологических процессов нашего организма положена величина, равная полусумме сидерического (звёздного) и синодического (время между двумя новолуниями) периодов обращения Луны вокруг Земли. Таким образом, внешние датчики времени увязаны с нашими внутренними ритмами жизнедеятельности.

Анализ более пяти тысяч случаев смерти людей, умерших по различным причинам, показал, что человек уходит из жизни, как правило, в свои неблагоприятные дни, существование которых предполагал ещё 25 веков назад древнегреческий врач Гиппократ. Именно в дни снижения физиологической активности организма, скажем, скончались русский царь Николай II и болгарский царь Борис III. Значит, и эти даты смерти можно было прогнозировать расчётами с большой степенью достоверности. В такие дни разбились Валерий Чкалов, Юрий Гагарин, погибли при наземных испытаниях три американских космонавта корабля «Аполлон». Французский лётчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери в свой неблагоприятный день не вернулся из разведывательного полёта…