Сергей Козлов - Исторические предпосылки создания спецназа, 1941-1945 гг. [том 2]

Но на следующий день начался шторм. Пятеро суток пытались под дождем обустроить базу. Вырыли снежную нору. Установили связь с норвежцами. Пытались расположиться в летнем домике, но пришлось вернуться в снежную нору на м. Нолкес. На десятый день обнаружили первые цели — транспорт с охранением. Последующие десять дней была устойчивая связь, операторы в Полярном прокладывали курсы проходящих транспортов и кораблей охранения. Спали в меховой одежде. Огонь разводили раз в А —5 дней. Установили связь с норвежцем, который мог вести разведку в Конге-фьорде. В начале марта время повернуло на весну, и связь улучшилась. Центр хорошо принимал разведдонесения о кораблях, конвоях и другую информацию, которую приносили разведчикам их агенты из Берлевога и Конге-фьорда. Иногда приходилось выходить на связь по два-три раза в сутки.

В середине марта в районе базы стали появляться чужие люди. 23 марта кончились продукты. В те же дни разведчики получили от своих норвежских товарищей чертежи немецких укреплений и аэродрома. По радио их передать было невозможно. Попросили базу доставить продовольствие, в ответ получили указание в период с 27 марта по 1 апреля быть ежедневно в установленное время на дежурном приеме. 29 марта Центр сообщил, что лодка за разведчиками вышла. В назначенное время в указанном месте группа была снята лодкой «Щ-403». Разведчиков встречали ответственный за съемку капитан Ульянов и норвежцы Альф Сиблюнд и Оскар Ульсен.

За два месяца пребывания в тылу противника группа передала сообщения о 23 транспортах, шедших на восток Киркинес -Пятсамо и о семнадцати, идущих в обратном направлении.

3- я норвежская разведгруппа. В районе мыса Нордкап проходил один из наиболее открытых участков вражеских коммуникаций. Для работы в этом районе в первой декаде февраля 1942 года закончила подготовку группа из трех норвежцев. Ответственным за подготовку группы был ст. л-т Сутягин.

Подводная лодка «Щ-403», командир лейтенант И.И. Коваленко, приняла на борт группу и к 12 февраля вышла в район мыса Нордкап. Побережье мыса очень неудобно для высадки: высокие, неприступные скалы почти отвесно обрываются в воду. Поэтому для поиска места для высадки группы пришлось потратить весь день 12 и 13 февраля. Погода в эти дни была относительно спокойной. Наконец место было найдено. Весь день 14.02.42 лодка отлеживалась на грунте в непосредственной близости от выбранного места. Но к вечеру разыгрался шторм. Для высадки группы из состава экипажа лодки переправщиками пошли старшина 1-й статьи М.М. Климов и старшина 2-й статьи Н.Ф. Широков, но на лодку они не вернулись. Командир радировал, что группа высажена, но на берегу с ними остались два члена экипажа.

Спустя некоторое время шлюпки обнаружили перевернутыми и без весел.

Лодка ушла в море на подзарядку батарей и утром 15-го вернулась к берегу. До утра 18 февраля лодка курсировала в районе о. Магере, но никаких сигналов с берега не наблюдала. Лодке было приказано выйти на позицию в районе Персангер-фьорда.

Видимо, сильный накат перевернул их. Рация и весь груз утонули. Один из разведчиков погиб сразу, другой умер на берегу, третий ушел за помощью и не вернулся. Старшины попали в плен. В Парсангер-фьорде подводная лодка «Щ-403» была протаранена фашистским кораблем. Командир попал в плен.

4- я норвежская разведгруппа. Очередную группу в составе норвежцев Ингольфа Аспоса, Ингвальда Микельсена и радиста Владимира Чижевского подводная лодка «Щ-404» (командир капитан 3-го ранга В.А. Иванов) пыталась высадить на о. Арней в Лоппском море. Из-за неблагоприятных погодных условий лодка смогла всплыть только 21.02.1942. Началась высадка. Двое норвежцев с частью груза на рези-

новой лодке пошли к берегу. Следом вытравливали пеньковый линь, чтобы вернуть шлюпку обратно, но длинны линя не хватило до берега. Вторая шлюпка с радистом Чижевским и матросом-переправщиком и двумя бухтами троса пошла к берегу и достигла берега раньше первой. У берега ее опрокинуло волной и выбросило на камни. Чижевский стрелял из пистолета, чтобы предупредить об опасности норвежцев, но их лодку также перевернуло штормом. Переправщик на малой шлюпке вернулся на лодку, радист также вернулся на лодку за оставшимся грузом. Дважды он пытался его доставить на берег, но безуспешно. Шторм не утихал. Лодка коснулась килем грунта и была вынуждена отойти мористее. Высадка прервалась и лодка с радистом вернулась в базу. Шторм продолжался еще несколько дней и не позволил лодке подойти к берегу. Сигналов с группой на этот случай предусмотрено не было.

Норвежцы остались с семидневным запасом продовольствия и без связи с базой. Они понимали, что в сложившейся ситуации нужно искать связь с людьми из Сопротивления. Через двое суток они были переправлены в Тромсё, но из-за жесткого контрразведывательного режима были вынуждены вернуться на остров Арней, где почти два месяца скрывались у местных жителей. От местных жителей они получали сведения о движении кораблей, минных заграждениях, позициях береговых батарей, но передать эти сведения командованию они не имели возможности. Для доставки сведений решили двигаться к советскому берегу.

5-л норвежская разведгруппа. В ночь на 4 апреля 1942 года пл «М-173» (командир капитан-лейтенант В.А. Терехин) с очередной разведгруппой на борту подошла к горловине Сюльте-фьорда для смены группы Трюгве Эриксона, действовавшего в тылу противника с 5 января. Командиром новой группы был назначен Сверре Сюльде-стрем, помощником Оскар Юнсен, радистом Владимир Чижевский. Местом высадки была помечена бухточка Итре-Сюльтевик на юго-восточном берегу фьорда. В начале двенадцатого лодка подошла к берегу. Две шлюпки были спущены на воду и сделали по два рейса, переправляя разведчиков и груз. Высадка прошла успешно. Несколько дней ушло на обустройство базы. На шестой день радист установил связь с Центром. Позывные были сменными на каждый сеанс связи, а шифры походили на те, что использовали немцы в Норвегии. Группа Трюгве Эриксона ушла с мыса Нолкес, а на следующий день вахту в Сюльге-фьорде приняла группа Сюльдестрема. Спустя две недели по сигналу разведчиков летчики потопили в Перс-фьорде транспорт водоизмещением 6000 тонн, спустя пару дней еще два, причем один из них водоизмещением 12 000 тонн. Наблюдение вели почти круглосуточно. Время наступило светлое, видимость день ото

дня улучшалась, обзор с мыса открывался широкий, проскочить многомильный путь незамеченным можно было только в пургу или в туман.

Для того чтобы защититься от советских подводных лодок и самолетов, корабли прижимались к берегу под защиту батарей береговой артиллерии и аэродромов и в результате попадали в поле зрения советских разведчиков.