Мартин Форд - Роботы наступают

Помимо предотвращения аварий сторонники беспилотных автомобилей указывают на многие другие потенциальные преимущества. Автономные автомобили могут обмениваться информацией и взаимодействовать друг с другом. Они способны образовывать колонны, следуя друг за другом для экономии топлива. Взаимодействие на высоких скоростях во время движения по магистралям будет способствовать уменьшению или даже полному исчезновению пробок. В данном случае, по моему мнению, создаваемый вокруг этой возможности ажиотаж намного опережает реальность, в том числе и на ближайшее будущее. Кроме того, положительный эффект этого рода очень сильно зависит от наличия сети: чтобы он реализовался, доля автономных автомобилей на дорогах должна быть достаточно большой. Но правда в том, что огромное количество водителей в лучшем случае будут скептически относиться к технологии беспилотных автомобилей. Многим людям просто нравится водить. У журналов для любителей вождения, таких как Motor Trend и Car and Driver , миллионы подписчиков. И в самом деле, зачем нужен «идеальный аппарат для вождения», если вы не собираетесь его водить? Даже те водители, которые поддерживают саму идею такой технологии, вряд ли будут готовы сразу перейти на нее. Не будем забывать о последствиях стремительно растущего неравенства доходов и десятилетий стагнации заработной платы — новые автомобили становятся все менее доступными для значительной части населения. И действительно, последние данные показывают, что потребители в США вряд ли побегут в автосалоны, чтобы обменять свои автомобили на новые. В 2012 г. средний возраст автомобилей на дорогах США составил почти одиннадцать лет, что является абсолютным рекордом.

Более того, в некоторых случаях комбинация водителя-человека и водителя-робота приводит к дополнительным проблемам. Вспомните, когда вы в последний раз сталкивались с агрессивным водителем на дороге — человеком, который подрезал вас или, возможно, совершил неосторожный маневр на скоростной магистрали. Теперь представьте, что он делит дорогу с автономными автомобилями, которые, как он знает, специально запрограммированы на защитную реакцию независимо от ситуации. Ощутив себя «волком» в стаде «овец», такой водитель может начать вести себя еще более рискованно.

Самые оптимистичные поклонники технологии беспилотных автомобилей ожидают, что ощутимый эффект от ее введения почувствуется уже через пять-десять лет. Подозреваю, что на фоне технических трудностей, консерватизма населения и проблем, связанных с ответственностью и законодательством, такие прогнозы кажутся чересчур радужными. Тем не менее, я думаю, никто не сомневается в том, что, в конце концов, появятся по-настоящему автономные — или, если использовать другой термин, «беспилотные» — автомобили. Как только это произойдет, можно будет ждать революции не только в сфере автомобилестроения, но и во всех секторах нашей экономики и рынка труда, а также в отношении людей к автомобилям.

Возможно, самое важное, что следует осознать, когда речь идет о будущем, в котором ваша машина будет полностью автономной, это тот факт, что, скорее всего, это будет не ваш автомобиль. Большинство людей, серьезно размышлявших на тему оптимальной роли беспилотных машин, судя по всему, сходятся во мнении, что (по крайней мере в густонаселенных районах) парк этих автомобилей будет находится в совместном пользовании, что соответствует замыслам Google. В интервью Буркхарту Билгеру из журнала New Yorker сооснователь Google Сергей Брин пояснил это так: «Оглянитесь вокруг, прогуляйтесь по парковкам и вдоль многополосных дорог: в нашем мире доминирует транспортная инфраструктура. Она занимает уйму места» {254}.

В Google надеются, что им удастся победить принцип «водит тот, кто владеет», который сейчас преобладает в мире автомобилей. В будущем вы сможете в любой момент взять смартфон или другое подключенное к Сети устройство и вызвать беспилотный автомобиль. Автомобили больше не будут простаивать на парковках 90 % и более времени, что значительно повысит коэффициент их полезного использования. Одного этого уже будет достаточно для самой настоящей революции в области городской недвижимости. Огромные пространства, занимаемые сейчас парковками, станут доступны для использования в других целях. Следует оговориться, что беспилотные автомобили тоже должны будут где-то стоять, когда ими не будут пользоваться, но необходимости в дополнительном месте для беспорядочных заездов и выездов уже не будет: автомобили будут парковаться вплотную друг к другу. Если после вашего звонка на ближайших дорогах не окажется свободного автомобиля, вы просто получите следующий автомобиль в очереди.

Конечно, у скептиков, не верящих в то, что в конечном итоге автомобили превратятся в общественный ресурс, тоже имеются веские доводы. Прежде всего это будет прямо противоречить целям автомобильной промышленности, которая стремится сделать так, чтобы у каждого домохозяйства был по крайней мере один автомобиль. Кроме того, чтобы эта модель работала, придется сделать так, чтобы в пиковые часы жители пригородов по дороге на работу пользовались автомобилями не поодиночке, а вместе; в противном случае автомобилей будет так мало и плата за проезд будет настолько большой, что многие люди просто не смогут себе позволить их в периоды максимального спроса. С этим связана и проблема безопасности пассажиров машины, находящейся в совместном пользовании. Даже если ПО автомобиля способно решить проблемы логистики и обеспечить эффективное и своевременное оказание данной услуги, в отличие от автобуса или поезда, небольшой салон автомобиля — все-таки слишком интимное пространство, чтобы делить его с совершенно незнакомыми людьми. Впрочем, найти решение этой проблемы совсем нетрудно. Например, машины, предназначенные для совместного использования теми, кто перемещается в одиночку, могут быть просто разделены на своего рода купе. Вам не только не придется видеть других людей, с которыми вы будете делить автомобиль, — вы даже не будете о них знать. Чтобы справиться с ощущением закрытого пространства, в разделительные перегородки могут быть вмонтированы виртуальные окна; на экранах высокого разрешения будут демонстрироваться изображения, полученные с внешних камер. К тому моменту, когда беспилотные автомобили станут обычным делом, аппаратные средства, необходимые для достижения такого эффекта, станут более чем доступными. При использовании беспилотных автомобилей вы будете делать все то же самое, что и сейчас, когда путешествуете в одиночку: сначала перед вами остановится автомобиль, на одной из дверей загорится зеленый сигнал, вы сядете в него и поедете в точку назначения. Вы будете делить его с другими людьми, но при этом будете находиться в собственной виртуальной «капсуле». Для групп (и тех пассажиров, которые любят общаться) спроектировать специальные автомобили либо сделать так, чтобы перегородки в автомобиле опускались в случае согласия всех пассажиров [48].