Р. Романова - Дышите мной и наслаждайтесь. Информационно-познавательное пособие

На долю автомобильного транспорта приходится 60 % общемировых выбросов оксида углерода, 40 % – углеводородов; в непромышленных регионах на них приходится 60 – 80 % всех техногенных выбросов, при этом до 50 % этих выбросов (для бензиновых двигателей) составляет оксид углерода (так, концентрация СО у края автотрассы составляет до 30 мг/куб. м).

Там, где применяется этилированный бензин, т. е. в бензин добавляется тетраэтилсвинец для улучшения "октанового числа", на 50-100 м по обе стороны автотрасс имеет место отравление воздуха и почвы свинцом (превышение ПДК в 3–5 раз). К настоящему моменту в выхлопных газах автомобилей идентифицировано около 400 канцерогенных "микроингридиентов", в том числе бензапирен.

Таблица № 1.1.

Выброс в атмосферу (г/км пути) опасных химических веществ от автомобиля средней изношенности

С выхлопными газами в воздух поступает более 200 вредных примесей: углекислый, угарный, сернистые газы, окислы азота, разные углеводороды, альдегиды, соединения свинца, хлора, брома и пр. По оценкам специалистов при сгорании 1 л бензина расходуется 10 – 12 тыс. л воздуха, а при среднем годовом пробеге автомобиля в 15 тыс. км он выбрасывает из выхлопной трубы 3,4 т смертельно ядовитого углекислого газа [7].

На территории России наибольшее количество выбросов от автотранспорта фиксируется в Москве (801 тыс. т в год), Санкт-Петербурге (244 тыс. т в год), Краснодаре (150 тыс. т в год). Общая эмиссия от автотранспорта в 1990 г. составила 21 млн. т, т. е. более 60 % выбросов от стационарных источников. При этом, на первом месте стоят окислы углерода (16,8 млн. т). Весьма значительны и объемы выбрасываемых углеводородов (3,2 млн. т) и оксидов азота (1 млн. т) [5]. В г. Москве воздух более всего загрязнен формальдегидом: средняя концентрация по городу составила 4 – 6 ПДК, максимальная – более 15 ПДК. Наивысшие значения этих ядов были обнаружены в районах с интенсивным движением автотранспорта в сухую безветренную погоду летом. Концентрации пыли и двуокиси азота превышают допустимые значения в каждом четвёртом – каждом третьем городе [9].

У большинства легкового и грузового автомобильного, а также у железно-дорожного транспорта трущиеся поверхности тормозных колодок содержат ядовитый асбест. Тормозные колодки меняют в среднем один раз в год. В каждой колодке – не менее 500 г асбеста, который за год стирается наполовину, т. е. переходит в воздух в виде крайне токсичной асбестовой пыли. Она имеет ПДК 0,15 мг/куб. м и способна вызвать рак лёгких. В развитых странах мира существует очень жёсткое нормирование автомобильных выбросов. Например, введённые в Европе в 1996 г. нормы "Евро-2", заставили автозаводы не только оснастить свои автомобили патронами-поглотителями или "дожигателями" выхлопных газов, но и усовершенствовать весь цикл сжигания моторного топлива, а также применять безасбестовые тормозные колодки. В нашей стране законодательные вопросы экологии автомобиля урегулированы ещё недостаточно.

По прогнозам специалистов, эмиссия в воздушный бассейн от автотранспорта в пределах России будет повышаться, поскольку в ближайшие годы предполагается довольно значительное увеличение автопарка. Кроме того, в нашей стране до сих пор используется низкооктановый бензин типа А-76, который в развитых странах из-за высокой токсичности его выбросов уже вышел из употребления. Кое– где до сих пор используется присадка свинца в качестве антидетонатора жидкого топлива.

Из года в год в нашей стране растёт парк современных летательных аппаратов – самолётов, вертолётов, ракет, выбросы которых стократно превышают автомобильные, поэтому воздействие их на атмосферу становится значительнее и ощутимее. Летательными аппаратами в воздух выбрасывается особенно много окиси углерода при работе в форсажном режиме – взлете и посадке. Каждый рейс пассажирского самолёта буквально «выжигает» из атмосферы несколько тонн кислорода, выбрасывая в неё до двух тонн СО 2и в значительных количествах ядовитые комплексы NО хи С хН у.

В связи с проблемой уменьшения озонового слоя и обнаружения озоновых "дыр", все больше появляется сообщений о влиянии на стратосферу сверхзвуковых самолётов, которые выделяют множество окислов азота, резко уменьшая содержание озона в атмосфере.

Промышленные предприятия являются, очевидно, вторым по массовости источником поступления ядовитых веществ в атмосферу. Заводы чёрной металлургии выбрасывают в воздух различные газы и пыль. Выброс пыли в расчёте на 1 т изготовленного чугуна составляет 4,5 кг, сернистого газа-2,7 кг, марганца-0,5 – 0,1 кг. В выбросах доменного процесса содержатся соединения мышьяка, фосфора, сурьмы, свинца, редких металлов, пары ртути, цианистый водород и смолистые вещества.

Значительным источником загрязнения воздуха являются агломерационные фабрики. Во время агломерации происходит выгорание серы из пиритов. Сульфидные руды содержат до 10 % серы, а после агломерации её остается менее 0,2 – 0,8 %. Выброс сернистого газа при агломерации составляет 190 кг на 1 т руды [6,7].

Мартеновский и конверторный сталеплавильные процессы выбрасывают при подаче кислорода в расплавленный металл 25 – 52 г/м пыли на 1 т стали, до 60 кг окиси углерода и до 3 кг сернистого газа. При коксовании 1 т угля образуется 300 – 320 куб. м коксового газа, в состав которого входят: водород – 50 – 62 % (объёмных); метан – 20–34 %; окись углерода – 4,5 – 4,7 %; углекислый газ – 1,8 – 4,0 %; азот – 5 – 10; углеводороды – 2,0 – 2,6 % и кислород – 0,2 – 0,5 %. Основная масса этих выбросов при производстве улавливается, но 6 % попадает в атмосферу. Иногда в силу технологического нарушения режима работы коксовых батарей в атмосферу выбрасываются значительные объёмы неочищенного газа [7].

Предприятия цветной металлургии выбрасывают в атмосферу сернистый и углекислый газ, окись углерода и пыли окислов разных металлов. При получении металлического алюминия электролизом с отходящими газами от электролизных ванн в атмосферный воздух выделяется значительное количество газообразных и пылевидных фтористых соединений. В частности, при получении 1 т алюминия в зависимости от типа и мощности электролизера расходуется от 33 до 47 кг фтора, при этом около 65 % его попадает в атмосферу [6].

Цементная промышленность "поставляет" в атмосферу особенно много пыли при измельчении клинкера (обожженной сырьевой смеси для изготовления цемента) в шаровых мельницах, в дробилках с сушильной установкой; химическая и нефтеперерабатывающая отрасли дают разнообразный спектр загрязнителей.