Сергей Романов - Мошенничество в России

Кстати, билет — неплохое оружие для мошенника.

Бывает так: человеку надо срочно уехать, но все билеты на нужный ему поезд в кассе проданы. Он к «билетерам» (так называют спекулянтов пассажирскими билетами). Те охотноразумеется, с наценкой — достают ему билет. В таких случаях не исключено, что в купе с этим пассажиром поедут очень сомнительные личности, которые заинтересованы именно в таком попутчике. Это могут быть и «гусары», и «майданщики» (первые — карточные шулера, вторые — воры-карманники). Практически всех билетеров держит под своим контролем организованная преступность. Слепить при таком раскладе «оперативную комбинацию» большого труда злоумышленникам не составляет.

Именно здесь, еще на вокзале, жулики и мошенники всех мастей без труда зарабатывают себе на кусок хлеба с черной икрой. Ах, вы еще не обзавелись билетом? Тогда к вам может подойти человек в железнодорожной форме. «Нужен билет, земляк? Я помогу. Зам. начальника вокзала (кассирша, комендант и т. д.) свой человек. Давай деньги.» Смотришь, рядом появились еще желающие приобрести билеты. И всем готов помочь человек в форме. Отсчитываются банкноты, вручаются благодетелю. Тот проходит в дверь администрации... и выходит с другой стороны здания. Пассажиры с носом...

А раньше, когда билеты продавались не поименно, жулики в форме проводника за 5-10 минут до отправки поезда ходили по купейным вагонам, собирали билеты и деньги за постельное белье (сегодня могут собирать только за постель). Как только «вагончик трогался», мошенник спрыгивал с подножки и шел сдавать билеты в кассу вокзала. С него удерживали всего лишь 30 % их стоимости. Но махинатор нисколько не обижался на такой «произвол».

Но вот билет у вас в кармане и вы прошли в вагон. Кстати, потерянный билет не возобновляется, дубликат не выдается и деньги не возвращаются. Тут транспортники нас, пассажиров, перехитрили. Поэтому храните билет до конца поездки, а если есть основания для предъявления претензии — даже до ее разрешения.

О багаже и ручной клади. Сколько споров порой возникает между работниками транспорта и пассажирами. То их вес багажа не устраивает, то размеры... Но во избежание недоразумений при посадке в поезд и даже в пути следования нужно знать, что кладь на одного человека не должна стеснять других пассажиров размерами и не может превышать на железнодорожном транспорте 36 килограмм.

Погрузились, сели. Терзает лишь один вопрос: а не опоздает ли поезд — ведь вас должны встречать! И редко кто из нас, пассажиров, знает, что в случае опоздания состава к месту назначения пассажир имеет право на получение неустойки.

Не забывайте, что, покупая билет, вы автоматически получаете и страховой полис. Поэтому, если с вами или вашим багажом произойдет какая-нибудь непредвиденная ситуация, ущерб должен возместить перевозчик.

А неприятности в дороге могут быть непредсказуемыми. Вот одна из них.

Была такая история — обокрали одну пожилую женщину. Веселая компания молодых людей предложила своей попутчице стаканчик фанты. Пригубившая напиток пассажирка мгновенно «отключилась» — в стакане был клофелин, который, кстати, наиболее эффективен именно в шипучих напитках. Когда потерпевшую привели в чувство, она все удивлялась: «Такие милые мальчики! Ну как они могли?!» Если бы эта женщина была моложе, такая доверчивость могла бы ей обойтись еще дороже: клофелин — обычное оружие насильников, причем изнасилованных бесчувственных женщин они, как правило, не забывают и ограбить.

Серия подобных преступлений породила своего рода «клофелиновый синдром». Иногда милиция даже человека с явными признаками алкогольного опьянения отправляет сначала в больницу — не отравлен ли он клофелином. Хотя, откровенно говоря, порой вполне достаточно солидной порции самого спиртного; пассажир после этого — находка для поездных воров. Двери купе перепившейся компании ночью нередко открыты настежь — берите все, что хотите. Если же в поезде есть вагон-ресторан, «поддавшего» путешественника злоумышленники стараются отловить в тамбуре, когда он из ресторана пытается добраться до своего места. В такие моменты зачастую потерпевшие ничего не помнят. Отыскать следы преступников в таких случаях — дело практически безнадежное.

Итак, вы следуете в своем купе к месту назначения. И вдруг проводник строго предупреждает, чтобы вы не шлялись по вагону. А разве нельзя? Потребуйте у проводника Типовую инструкцию, где отражены все ваши права и обязанности.

Зачем они? Обратимся к примеру. Вы заказываете стакан чаю.

Проводник говорит — не положено. Или же приносит — до густоты черный. И вы подозреваете, что заварка разбавлена пищевой содой — для показа крепости и экономии. «Как фамилия?» — стараетесь вы вывести служащего транспорта на чистую воду. А он вам в ответ кукиш — вот, мол, моя фамилия.

А ведь по той же самой инструкции проводник, оказывается, обязан вывесить табличку с фамилией, именем и отчеством на дверях служебного купе. К тому же, ваш «гид» по поездке должен не абстрактно содержать вагон в чистоте и порядке, а конкретно, не менее двух раз в сутки, производить влажную уборку в вагоне; в туалетах — по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки с обязательным мытьем полов.

А что касается чая, то прибравшись, вымыв руки и обязательно надев белую куртку или фартук, он должен не менее трех раз в день обеспечивать пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями по установленной цене. А в фирменных поездах и в вагонах СВ поездов всех категорий — в любое время суток, по требованию пассажиров. Иногда проводники шельмуют — вместо чая предлагают дорогостоящий кофе. И мало кто знает, что на продаже кофе, купленного на какой-нибудь станции, можно сколотить за одну-две поездки по маршруту Владивосток — Москва приличную сумму, на которую можно купить видеомагнитофон в худшем случае.

Но самая, пожалуй (кроме отсутствия чая и наличия хамства), большая проблема — это раздача постельного белья. В той же инструкции все ясно сказано: «проводник обязан приготовить постели инвалидам, больным, престарелым, пассажирам с малолетними детьми». Но, кроме всего этого, он должен по желанию пассажира «заменить использованные постельные принадлежности в пути следования за плату». Заведомо невыполнимые параграфы и статьи — дают повод для жульничества. Потому как заменить белье проводник может «при возможности». Возможность — это или в три раза завышенная плата, или белье подмоченное. Делается это очень просто и, как правило, в поездах с длительным временем пребывания в пути. Грязное белье обильно смачивается и кладется под матрац в служебном купе. Когда разглаживается, то его выдают новым пассажирам, как чистое и стираное. Всего делов-то!