О. Сороко-Цюпа - Всеобщая история - Новейшая история

Вспомним ранее изученное:промышленная революция XVIII—XIX вв., индустриальная цивилизация, «эпоха угля и стали», Британия — «мастерская мира», американский и прусский пути развития, свободная конкуренция и свободная торговля, кризисы, вывоз капитала, начало процессов концентрации в экономике, неравномерность экономического развития, новое соотношение сил в мире.

Новая индустриальная эпоха.Промышленная революция XVIII—XIX вв. открыла новую страницу в истории. Началось формирование индустриального общества в странах Европы и Северной Америки.

В конце XIX — начале XX в. все новые и новые трубы заводов продолжали подниматься в небо, все более крупные торговые корабли спускались на воду, гудки паровозов были слышны уже в самых отдаленных провинциях. В конце XIX — начале XX в. завершается создание системы мировой торговли и почтовой связи благодаря бурному строительству железных дорог и пароходов. Тяжелая промышленность, производство угля и стали определяли особенности индустриализации второй половины XIX в. В начале XX в. были построены трансконтинентальные железные дороги в США, Канаде, России. В плавание вышли гигантские океанские лайнеры, в том числе печально известный «Титаник», затонувший в 1912 г. Но это были последние аккорды «эпохи угля и стали».

Мир паровозов и пароходов отступал в прошлое. Наступал новый этап индустриальной эпохи. Быстрота изменений поражала современников. Они заметили характерную черту развития XX в., проявившуюся уже в начале века,— ускорение перемен. В 1903 г. на несколько мгновений в воздух поднялся первый самолет, а уже в 1919 г. был совершен перелет через Атлантический океан.

Начался век электричества, электрических и дизельных моторов, автомобиля и самолета, телефона и телеграфа, радио. В чем причина столь кардинальных перемен?

В конце XIX — начале XX в. в ведущих странах Европы и США произошел быстрый и радикальный перелом в технологическом и экономическом развитии. В это время развертывается вторая промышленно-технологическая революция.Сущность таких революций состоит в ускоренном развитии новых отраслей промышленного производства, новой техники и технологии. Новыми бурно растущими отраслями стали машиностроение, включая автомобильную промышленность, электротехническая и нефтехимическая промышленность.

Востребованность новых технологий, их стремительное и массовое внедрение были обусловлены обострившейся конкуренцией не только между предприятиями за массового покупателя новых товаров, но и между странами, которые стремились ответить на новые вызовы времени.

К началу Первой мировой войны для нескольких ведущих индустриальных стран ускоренное развитие тяжелой промышленности как основы индустриализации завершилось. Технологической зрелости в начале

XX в. достигли несколько передовых стран — Великобритания, Германия, Франция, США, Бельгия. «Эпоха угля и стали» в этих странах закончилась.

На путь ускоренной индустриализации стали в конце XIX — начале XX в. также Россия, Швеция, Италия, часть Австро-Венгрии, Канада, Япония.

В то же время развитие тяжелой промышленности оставалось важным для многих государств мира вплоть до второй половины XX в. В некоторых странах индустриализация в XIX в. еще не начиналась. Они осуществляли «догоняющее развитие» уже в XX в. Модернизация в них проходила в условиях, когда в ряде ведущих стран уже сложилось индустриальное общество.

В начале века в передовых странах промышленное производство уже преобладало над сельскохозяйственным. Сельское хозяйство также постепенно становилось одной из отраслей индустриального производства благодаря применению новой техники, тракторов, удобрений. В начале века из села шел огромный отток населения в города. Выходцы из деревни пополняли прежде всего ряды рабочих. Главным вектором исторического развития индустриального общества стало увеличение числа занятых в промышленности и сокращение работников в сельскохозяйственном производстве.

Число занятых в промышленности в Великобритании, а затем в США и Германии уже в начале XX в. превысило численность работающих в сельском хозяйстве. Великобритания была впереди всех — 9% населения было занято в сельском хозяйстве в 1911 г. Этот важнейший показатель степени индустриализации страны был иным для Франции и Италии, где большая часть населения продолжала работать в сельском хозяйстве (43% населения во Франции). Около 80% населения России жило сельскохозяйственным трудом.

Бурный рост городов и городского населения(урбанизация) был характерен для всех стран, в которых происходило формирование индустриального общества в начале XX в. В 1880 г. в Европе насчитывалось 8 городов с населением свыше 1,5 млн человек, а в 1914 г. их число увеличилось до 29. Быстрый рост городов происходил и в США. Именно городские жители составляли основную массу покупателей товаров индустриального общества.

Начало массового производства промышленных товаров, концентрация производства и капитала, усиление регулирующей роли государства в экономике и особенно расширение социальных функций государства стали в начале века наиболее важными чертами развития индустриального общества.

В начале XXв. начинается массовое производство промышленных товаров.Это были лишь первые шаги на пути к массовому производству в XXв. Раньше было массовым только производство продуктов питания и одежды. В начале века появляется поточное производство и первые конвейерные линии. Первый конвейер по выпуску автомобилей был запущен Генри Фордом в 1914 г.

Он внедрил предложенный Тейлором принцип разделения трудового процесса на ряд простых операций и использовал гибкие системы оплаты труда в целях интенсификации производства. Изменился сам характер труда: он становится монотонным, изнуряющим. Значительная часть промышленного рабочего класса была уже сконцентрирована на крупных предприятиях.

Массовое промышленное производство меняло быт и условия жизни людей. В домах рабочих в Англии появляются газовые плиты, в многоэтажных домах — лифты, массовым становится производство швейных и пишущих машинок. Телефоны появляются не только в конторах, но и в квартирах, в США их уже миллионы. Америка была охвачена бумом строительства небоскребов. В Лондоне, Нью-Йорке, Бостоне, Париже, Будапеште и других крупных городах массовым видом транспорта становится метрополитен. Миллионными тиражами издаются газеты. На улицах, уже освещаемых электрическими фонарями, появляется все больше трамваев и автомобилей. В годы Первой мировой войны ежегодное производство автомобилей уже измеряется миллионами штук.