Сергей Ткаченко - Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942

Тут можно читать онлайн Сергей Ткаченко - Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 - бесплатно ознакомительный отрывок. Жанр: sci_history, издательство Array Литагент «Центрполиграф», год 2015. Здесь Вы можете читать ознакомительный отрывок из книги онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    Array Литагент «Центрполиграф»
  • Год:
    2015
  • Город:
    Москва
  • ISBN:
    978-5-227-06183-6
  • Рейтинг:
    5/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Сергей Ткаченко - Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 краткое содержание

Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 - описание и краткое содержание, автор Сергей Ткаченко, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
В монографии крымского историка С.Н. Ткаченко исследуются действия советской авиации в период подготовки и проведения Керченско-Феодосийской морской десантной операции (25 декабря 1941 – 2 января 1942 гг.) и боев на феодосийском плацдарме в январе – феврале 1942 г., а также при морских десантах в Судак в январе 1942 г. Подробно рассмотрен ход боевых действий, раскрыты причины и обстоятельства, влиявшие на боевую работу авиации и противовоздушной обороны. Кроме того, изучен начальный этап взаимодействия авиации с партизанами Крыма, а также исследована практика заброски специальных парашютных групп при проведении десантов в оккупированном Крыму. Рассмотрены действия германской авиации и авиачастей союзников рейха на востоке Крымского полуострова.

Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок

Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 - читать книгу онлайн бесплатно (ознакомительный отрывок), автор Сергей Ткаченко
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

В ночь на 24 декабря ВВС фронта и ЧФ боевых вылетов не производили по метеоусловиям: погода повсеместно – сплошная облачность высотой 300–500 м, в море до 100–200 м, местами осадки, слабый ветер, небольшой мороз. А днем резко потеплело, начался снег. ВВС 44-й армии вылетов не произвели; в ВВС 51-й армии сделали 63 самолето-вылета днем, из них 39 – на прикрытие войск в населенных пунктах Таманского полуострова, 4 – на воздушную разведку, 9 – на бомбардировку живой силы в районе Мама-Русская, 8 – на бомбежку аэродрома Сарабуз и 3 – на Чонгарский мост. ВВС Закфронта снова действовали в районе восточнее Севастополя. При этом 132-я аддд отработала 28 самолето-вылетами (однако 14 самолетов вернулись с половины пути к цели, остальные сбросили 130 ФАБ-100, 150 АО-25, выстрелили 2250 патронов и уничтожили много техники и до батальона пехоты, потеряв один ДБ-3), а 134-я аддд произвела 27 вылетов на аэродром Мариуполь и на скопление войск в районе Байдары (и тоже 9 самолетов вернулись, не выполнив задания, остальные сбросили 2 ФАБ-1000, 6 ФАБ-500, 60 ФАБ-100, 220 АО-25, выстрелив 2300 патронов и уничтожили много автотехники и до батальона пехоты, потеряв 2 ДБ-3 – один подбит и сел на вынужденную посадку в районе Ейска, другой потерян) [198].

В ночь на 25 декабря в Крыму, на Таманском полуострове и в районе Краснодара погода снова была плохой – слоистая облачность 10 баллов, высотой 300–600 м, юго-западный ветер 3–5 метров в секунду, температура от плюс 1 до минус 1 градуса. Ни противник, на советская авиация вылеты не делали. А вот днем, когда началась десантная операция на северном побережье Керченского полуострова, ВВС 51-й армии произвели 66 самолето-вылетов, из них: 9 на бомбардировку аэродрома Мариуполь, вызвав пожары, 6 – на разведку в районе Керчи, 51 – на прикрытие и патрулирование района сосредоточения войск на Таманском полуострове.

При этом 3 самолета вернулись по метеоусловиям обратно, не выполнив задачу, 1 Пе-2 не вернулся на аэродром. ВВС 44-й армии произвели 39 самолето-вылетов на прикрытие своих войск, встреч с противником не было, потерь тоже. Продолжалось перебазирование: 265-й пап в составе 26 И-16 перелетел с аэродрома Днепровская в Крымская, 268-й пап в составе 10 И-16 – с Краснодара в Гостагаевская, 347-й пап в составе 8 И-153 – из Тимашевская в Тамань. Боевых вылетов ВВС Закфронта не производили [199].

Итак, авиация в преддверии начала десантной авиации действовала. Другое дело, как и с каким результатом. Но здесь необходимо отметить, на наш взгляд, три важных момента.

Во-первых, существенно влияла погода – сложный характер природных условий зимы в приморских и предгорных районах Крыма и Кавказа, изменчивый даже в течение нескольких часов. Во-вторых, из-за недостатков обеспечения ввиду раскисших грунтовых дорог – прежде всего ГСМ: помните те самолеты, которые произвели вынужденную посадку из-за недостатка горючего? И в-третьих, ошибочное решение на перенацеливание авиационных сил в самый канун начала высадки и боев за плацдармы в пользу Севастополя. Безусловно, там шли ожесточенные бои второго штурма, помощь была крайне необходима. Но самолеты дальней авиации, прежде других задействованные для ударов, действовали уже не в интересах войск на востоке Крыма. Тут надо еще отметить и то обстоятельство, что совсем не учитывается авиация Азовской военной флотилии, хотя и небольшая по численности, но активная и опытная по личному составу. В период посадки на суда, перехода морем и высадки десанта на северное побережье Керченского полуострова части ВВС АзФ участия не принимали, хотя высаживала десант «своя» флотилия. 25 декабря самолеты 9-й и 87-й авиаэскадрилий вели разведывательные и штурмовые действия по дорогам между Мариуполем и Таганрогом. Уничтожено 32 автомашины, зенитная точка, до 250 человек пехоты, и обстрелян железнодорожный состав, шедший в Мариуполь. В воздушном бою сбит самолет противника [200].

Кстати, забегая вперед, необходимо отметить, что ситуация с бомбардировками дальних целей на материковой части Украины и в Приазовье в ущерб ударам по тылам и наступающим войскам противника повторится и в мае 1942 г. Это же относится и к прикрытию авиацией морских баз – как только внимание авиаторов обращалось куда-то от своих объектов, на них тут же налетали немецкие, румынские и хорватские самолеты. Трагедия первого налета на Туапсе – тому яркий пример.

Этот налет германской авиации был произведен в 14 часов 00 минут 23 декабря 1941 г. Погода была пасмурная. Стояла высокая, с редкими разрывами облачность. Температура воздуха от плюс 3 до плюс 8 градусов. Дул слабый юго-западный ветер [201].

Силы противника составляли всего 3 бомбардировщика Ju-88. Самолеты следовали с моря на высоте 800 м развернутым строем. Поравнявшись с волноломом, первый крайний (по полету) самолет взял вправо и лег курсом на базу подплава «Нева», которая была пришвартована левым бортом к нефтеналивному пирсу у причала № 6, имея по правому борту ошвартованную подлодку типа «Щ». Зайдя с носа, самолет бросил от 8 до 10 авиабомб фугасного действия, весом приблизительно от 100 до 200 кг – по правому борту, корме и по носу, но лишь одна из них попала в цель. 250-кг авиабомба пробила левое крыло ходового мостика, верхнюю палубу и взорвалась в офицерской кают-компании на главной палубе. На корабле погас свет и возник сильный пожар, стал нарастать крен на левый борт. Личный состав «Невы» героическими усилиями отстаивал свой корабль, ему помогали две пожарные машины и буксир «СП-16». Конструктивные особенности старого парохода усложняли борьбу за живучесть, а водоотливные средства не справлялись с поступающей водой. В 16 часов 30 минут «Нева» коснулась носом грунта при крене в 20 градусов на левый борт. Корма осталась на плаву, и личный состав плавбазы по приказу командира продолжил борьбу с водой и пожаром. Через три часа положение стабилизировалось и крен выровняли до 1 градуса. Утром следующего дня спасательный отряд Туапсинской базы приступил к подъему «Невы» [202].

На траверзе плавбазы «Нева» второй, крайний левый самолет (по полету) развернулся, отделился от ведущего самолета и лег курсом на ковш, в котором стояло до 15 катеров-охотников, быстроходный тральщик и базовый тральщик «Маныч», который в это время принимал топливо. Сброшенные бомбы, в количестве 4 штук, упали на берег вблизи тральщика «Маныч». На катер ни одна бомба не попала.

Третий самолет – ведущий, следовал на нефтебазу, не меняя курса, где сбросил 8 бомб фугасного действия и нанес следующие повреждения: разрушил в двух местах железнодорожное полотно. Разрушил бак с керосином, который не воспламенился. Повредил линию бензопровода от бака к нефтепирсу, вследствие чего возник пожар. Пожар был большим и угрожающим. В ликвидации пожара принимали участие все пожарные команды города при двух автомашинах и личный состав воинских частей в количестве свыше тысячи человек. Тушили пламя всеми средствами – водой, песком и пеной из пеногенераторов. Пожар продолжался 21 час 45 минут. Сгорело до 200 т жидкого топлива. Кроме того, возник пожар еще в двух местах – загорелся железнодорожный мост и будка управления. Тушение этих очагов производилось одновременно с тушением пожара на бензотрубопроводе.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Сергей Ткаченко читать все книги автора по порядку

Сергей Ткаченко - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 отзывы


Отзывы читателей о книге Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942, автор: Сергей Ткаченко. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x