В. Ларичев - МАШИНИСТ (крановщик) стрелового, самоходного, полноповоротного крана на железнодорожном ходу. Введение в профессию

Башенные краны впервые начали появляться в Европе в первой половине 20-го века.

Производство отечественных автокранов берет свое начало с 1934 года, когда завод «Красный металлист» выпустил свой первый автомобильный кран. Он был смонтирован на автомобиле «Я-5» и имел грузоподъемность 1,5 тонн. В те годы сфера использования автокранов ограничивалась фронтом работ в связи с неэкономичностью нового изобретения, а также его малой грузоподъемностью.

Первый образец грузоподъемного парового железнодорожного крана грузоподъемностью 45 т выпущен в 1934 году на Одесском заводе им. Январского восстания. В основе конструкции были заложены разработки немецкой фирмы «Дэмаг», значительно переработанные и улучшенные конструкторами завода. С 1935 года начался серийный выпуск крана под маркой Я3 «ЯНВАРЕЦ».

Железнодорожные краны поправу считаются «дедушками» в отечественном краностроении.

В царской России первые образцы изготовлялись на Коломенском и Путиловском заводах, силами железнодорожных мастерских, т.е. неспециализированных предприятий и только в годы первых пятилеток начался массовый выпуск кранов на железнодорожном ходу, впрочем, как и автомобильных, тракторных и специальных.

Гигантские социалистические стройки опутывали сети железнодорожных путей и для доставки различных грузов, материалов применялся в основном железнодорожный транспорт, так как он по грузоподъемности и надежности значительно превосходил автомобильный и транспорт на гусеничном ходу.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.