Олег Чупин - Карибы

Старшины (фельдфебели): кондуктор, боцманмат — тессерариус, лохагос.

Младшие офицеры: гардемарин, младший мичман, мичман, старший мичман — прапорщик, младший опцион, опцион, старший опцион.

Средние офицеры: младший лейтенант, лейтенант, старший лейтенант, капитан-лейтенант — младший центурион, центурион, старший центурион, кентарх.

Старшие офицеры: капитан третьего ранга, капитан второго ранга, капитан первого ранга, капитан-командор — трибун, подполковник, полковник, легат.

Генералы: командор, контр-адмирал, вице-адмирал, адмирал, адмирал флота — воевода бригады, воевода дивизии, воевода корпуса, воевода второго ранга, воевода первого ранга.

Флотских званий соответствующих маршалам, мира попаданцев, и старшему воеводе с главный воеводой, царской армии, не вводили. Хотя сами звания и знаки их различия были разработаны. Но адмирал флота империи со старший адмиралом флота империи, без самой империи ввести не могли, как и самые старшие звания, Верховного адмирала Империи и Верховного воеводы Империи. Сперва необходимо создать саму империю, и фактически, и юридические, а потом и вводить имперские звания.

Так что традиционное январское совещания у комфлота, прошло под несколько измененным названием, «Совещания флагманов и командиров кораблей при командующем флотом». Заодно решили вопрос о проведении аттестаций личного состава флота и присвоения персональных воинских званий, с заключением с каждым человеком нового ряда-договора, уже, как с наёмными воинами флота Уральского уезда Русского царства. Правда кроме увеличенной постоянной оплаты, согласно ряда, осталась и доля в трофеях, но проценты от добычи и соответственно сумма каждого, была уменьшена, по сравнению с предыдущим договором артели ушкуйников.

Вторым вопросом рассматривали запланированный и в этом году повторный перехватить всего Серебряного флота, для усиления аргументации по убеждению Совета Индий и Каса де Контратасьон к заключению мира с тартарскими корсарами. Но соваться в Гавану было бессмысленно. За прошедшее время Гавану успели укрепить, перебросив из других городов артиллерию и нагнав пехоты. Нужно было иное место и такое место было найдено. Кроме Гаваны, «Соединенный флот» собирался, в ходе Атлантического перехода, весь только в одной гаване на каком-либо из Азорских островов. Но на каком острове и в какой бухте суда флота будут отстаиваться после перехода Атлантики, было неизвестно, ибо острова и порты менялись в каждый переход. Где будут отдыхать экипажи и пассажиры «Золотого флота» после океанского перехода, становилось известным перед самым выходом судов из Вераскруса и Картахены-де-Индиас с Номбре-де-Дьос. Соответственно об этом узнавали и в Мехико, во дворе вице-короля Новой Испании. В связи с чем «Конкистадору» было отправлено задание установить точное место сбора судов на Азорах. А пока неизвестно точное место стоянки флота, все равно необходимо начать подготовку рейдовой эскадры к походу к Азорским островам. Для обеспечения рейда, не позднее начала февраля, отправить на Азоры, кружным путем через Европу, разведгруппы, для уточнения обстановки и обновления сведений на всех островах архипелага. Не откладывая дело, на следующий день, приступить к подготовке групп и судов для перехода через океан и выполнения задания.

Третьей рассмотрели проблемку переброску двух с половиной десятков трофейных кораблей проданных в Датское королевство. Уже к апрелю товар должен был прибыть покупателю, в том числе и оба флагмана карательной армады, испанский «Сан Мартин», английский «Принс Ройял», а так же самый крупный стопушечный англичанин «Соверин оф Сиз», со своим испанским собратом по путешествию на дно Новгород-Испанской бухты, «Нуэстра-Сеньора-де-ла-Пура-и-Лампиа-Консепсьон». Остальное время совещания ушло на решение текущих вопросов жизни флота и анклавов.

5 февраля, как и планировали в Европу и далее на Азорский архипелаг, ушли пять каравелл с разведгруппами. Следующими кораблями покинувшими Новый Свет, стали двадцать пять «посудин», ушедших к Михаилу Немеровскому, дожидавшегося эти корабли с перегоночными экипажами в Копенгагене.

В первой декаде апреля, как обычно, в Архангеломихайловск ушел рейсовый клипер, взамен него 3 июня в Порт-Росс вошел другой клипер, прибывший из Поморье. 10 апреля из Новгорода-Испанского ушла «турецкая» эскадра, увозя для продажи Мустафе-бею остатки пленных испанцев, не пригодившихся уральцам, и остатки англичан. Через пять дней после «турок», к острову Фаял Азорского архипелага, вышли суда с товарами для ларошельцев.

30 марта от «Конкистадора» пришло долгожданное короткое сообщение: «Терсейра, с его гаванями. Основная Ангра». Значить со стоянкой на Азорских островах определились. Остановятся в бухтах острова Терсейра, главная стоянка будет находится в гавани «Ангра» города Ангра, в которую зайдут флагманские галеоны капитан-генерала и альмиранте. Через неделю поступила ещё одна короткая радиограмма из Веракруса: «Королевские галеоны из порта вышли». И уже на следующий день, до полудня, Порт-Росс покинули корабли рейдовой эскадры, взявшие курс на Багамский канал, по нему в открытый океан, и по Гольфстриму до островов Азорского архипелага.

В этом году погода явно благоприятствовала путешественникам. За все время пути через Атлантику русской эскадры и следующему за ней «Серебряному флоту», ни разу не пришлось пережить настоящий шторм. Так, очень свежий ветерок и то попутный, только ускорял движение судов. Наконец на горизонте затемнили точки суши, по счислению это должны быть пара западных Азорских остров, Флориш и Корву. И правда, к вечеру прошли мимо скалистых кусков суши, покрытых густой растительностью, отдающей лазурью. Не зря название архипелага в переводе с португальского значиться, как лазурные, голубые.

Сам архипелаг состоит из девяти островов. Пары западных, мимо которых проходила эскадра, пяти центральных, к одному из них и держали путь русские корабли и двух восточных — Сан-Мигел и Санта-Мария. В этом веке и в будущем, до XX века включительно, архипелаг был главным перевалочным пунктом на мировых морских торговых путях. Откуда бы ни возвращались суда, из Америки, из Индии или Южной Африки, их путь лежал через вырастающие из морских вод, в просторах Атлантики Азорским островам. На них, в основном на центральных Терсейра, Хорхе и Пику, запасались провиантом и питьевой водой, экипажи и пассажиры отдыхали на твердой земле, перед крайним переходом в Европу, не зря острова называли «гостиницей, которую Господь поставил в самом подходящем месте океана».