Александр Кириллов - Будем жить по-новому! Хозяйственник. Книга 5

– Ну, мы же не сразу все сделаем. Так что скоро мы появимся у вас для подписания договоров на разработку проекта перспективного развития города.

– А что у вас еще есть?

– А еще есть предложения к вам по разработке проектов на строительство объектов промышленного назначения.

– Ого, вот это вы размахнулись! Ну, что же, давайте пройдем в проектный отдел к Горковенкову, пусть они тоже посмотрят на ваши заказы и к начальству, будем готовить договора с вами.

Город, в лице Горяева и Жени Киричева, выделил место под перспективную застройку. В институте были заключены договора на проектирование нового микрорайона и промышленных заводов с перспективой развития с учетом требований заказчика. Мы же не могли стразу строить завод, вначале строился первый цех и все, что требовалось для его функционирования, затем будут достраиваться остальные объекты. И зачастили в город проектировщики, проводя соответствующие исследования почв и прикидку технических решений такого строительства.

Была зарегистрирована и начала действовать наша транспортная контора «Шахтинский транспорт», директором которого стал Степан Чебанян. По наводке Шадиной была взята в аренду бывшая конюшенная мастерская с большим двором. Из нашей бригады к нам сразу присоединилось пятеро бывших механиков и с десяток шоферов. Произошла такое же разделение: Степан, формально являясь главой кооператива, стал командовать авторемонтом, транспортный отдел и перевозки возглавил Гена Языков, а отдел строительной и тяжелой техники типа гусеничных тягачей, бензовозов, кранов, катков, экскаваторов бывший наш танкист Сергей Быков. Часть нашего автопарка с нашей базы в поселке Горный мы перегнали во двор новой автобазы. А сама база в Горном, согласно сделанных еще в мае документов, в текст которого внесли лишь название кооператива, стала официально числиться за НПК «Гелиос». Как новостройка, она была документально оформлена в горисполкоме у Киричева и Шадовой. Легковые машины были переданы по договору аренды всем нашим руководящим товарищам в кооперативах, также в милицию уехали джипы, Горяеву, Недогарову – «Мерседесы» и представительские «Хорьхи», в больницу, и джипы, и грузовички, и легковые автомобили.

Все машины, строительная техника и мотоциклы, после соответствующего указания Ледкова, быстро ставилась на учет, им выдавались регистрационные номера, официально числясь за НПК «Гелиос». А вот основную часть мотоциклов мы оформили в личную собственность. Так что я стал владельцем военного немецкого мотоцикла «BMW R75» с люлькой. Жалко, что пулемет пришлось снять, но он был в закромах. В аренду у транспортного кооператива я оформил свой «Mercedes-Benz 200» 1941 года.

Голосом Риты в течение нескольких дней по городу транслировалось обращение к жителям: «Дорогие шахтинцы! Пора убрать любые напоминания о войне, очистить нашу землю от вражеской техники. Просьба сообщать за вознаграждение в наш радиоузел о любой разбитой технике: танках, грузовиках, бронетранспортерах».

И потянулся ручеек жителей города и крестьян из окрестных деревень, сообщающих о брошенной в полях и балках подбитой немецкой и советской технике. На основании их сведений Языков отмечал на карте все полученные данные об увиденной технике. Наш мотоциклист объезжал окрестности по указанным координатам и давал информацию Языкову. Деньги за информацию по десять рублей за единицу техники и премию за групповую находку выплачивались лишь в том случае, если на том месте её действительно находили.

Продумали мы с Горяевым и Недогаровым, а также юристами и кадровиками исполкомов, как правильно оформить привлечение военнопленных к работе в кооперативах – придумали. После этого со штатными делопроизводителями пришлось заниматься работой по документальному оформлению всех наших трудовых «махинаций».

Принял Степан немецкий взвод из бывших авто- и танкомехаников и «чистых» ремонтников, то есть нормальных технических специалистов, во главе с инженером Альфредом Бенцем, шоферы ушли к Быкову и Языкову.

Ирхин, командуя немецкой строительной бригадой, отделывали зал конюшни, административно-хозяйственные домики и сараи под мастерские и офисные помещения транспортной конторы. Затем уже механиками устанавливалось подъемное ремонтное оборудование, стеллажи с инструментами, оборудование для вулканизации резиновых покрышек. В одном из капитальных сараев оборудовался инструментальный цех, где устанавливались токарно-фрезеровальные и иные станки, необходимые для изготовления всевозможных деталей для автомобиля, проведения капремонта двигателей и так далее. Монтировались и металлические балки вдоль потока, к которым крепилась подвижной блок с лебедкой в качестве крана для поднятия корпусов, двигателей и так далее.

Одним словом, на этом участке деятельности все было давно отлажено и определено, разве, что новые люди из военнопленных немного привыкали к имеющемуся оборудованию и методам работы. Тут командовал Степан. Приехала к нему жена, которая стала завскладом кооператива, и сын, только что окончивший ростовское автотранспортное училище по специальности механик-электрик. Естественно, он был принят на работу мастером-автоэлектриком.

И поехали гусеничные тягачи и грузовики с немецкими шоферами и технической бригадой за техникой в зимние поля. Обязательно был в группе минер с металлоискателем, обследующий подъезд и прилегающую территорию. На этом особо настаивал Дима Донов. Вот в таких поездках нашим поисковым группам помогали и детишки окружных деревень, которые узнавая, зачем едут дяди, еще показывали новые разбитые машины. За это старший группы сразу выдавал им положенные за находку деньги.

Советской техники практически не было, а вот разбитая немецкая стояла и ржавела. В полях, рощах, лощинах встречались, как раскуроченные от попаданий снарядов танки, бронетранспортеры, автомобили или пушки, так и достаточно целые, правда этих было очень немного, и они стояли не на виду. Но в итоге, за декаду декабря было притащено порядка 30 немецких танков: легкие Pz.II и Pz.III и средние Pz.IV, пяток «Ганомагов», 4 тяжелых грузовика «МАN», которые просто затерялись на лесной поляне, так и с десятка три разных грузовичков, мотоциклов и легковушек разной степени разбитости. В основном, наши танки, грузовики и легковушки давно были собраны Красной армией, а разбитые были растащены местными жителями «про запас», но кое-что сдавали местные, а довольно много удалось и нам отыскать и притащить.

Снова закипела привычная Степану работа по восстановлению техники. Простоявшую несколько лет разбитую технику было сложнее восстановить, но все было реально.