Владимир Поселягин - Освобожденный: Освобожденный. Освободившийся. Возрожденный [сборник litres]

За несколько часов до отхода дредноута меня подняли и поинтересовались, действительно ли я собрался лететь с ними дальше или нет. Я подтвердил своё желание, сдал на сертификат пилота малого корабля, загнал фрегат в трюм дредноута, на лётную палубу он не помещался, и снова лёг в капсулу на следующие семь дней, пока корабль будет находиться в гипере. По идее я должен за эти семь дней поднять базы до нужного объёма, так что в следующий выход из гипера покину дредноут и отправлюсь обратно к «Огоньку». Только вот на обратный путь у меня уйдёт не менее трёх недель, дредноуты скоростные, для них семь дней, для меня двадцать. Вот такие дела. Но главное – сертификат врача, я уже говорил об этом, так что потерпим эти неудобства. Не страшно.

Спустя семь суток я сидел в кабине фрегата и наблюдал, как «Вершитель», отправив мне наилучшие пожелания световым международным кодом, ушёл в гипер.

– М-да, двадцать пять дней прошло, а как будто один, – пробормотал я, как только дредноут исчез с экранов. Вздохнув, дотянулся до кармана и достал новенькую карту ФПИ. Теперь там были новые данные. По моему желанию врачи поменяли мне имя и фамилию, поставив в документе соответствующую метку об этом. Теперь я Денис Миронов, гражданин исчезнувшего государства империи Антран.

После того как нейросеть активировалась и через десять дней обучения вышла на приемлемый уровень работы, с меня сняли показания. Природные единицы интеллекта триста шестьдесят семь, с нейросетью и имплантами максимально возможный уровень – шестьсот семь единиц интеллекта. Так что неудивительно, что я так быстро поднимал базы. Так и должно было быть. Также на удостоверении была отметка о моих двух специальностях – пилота малого корабля и врача третьей категории. Конечно, обе специальности подняты до минимального уровня, но с нужным оборудованием я теперь могу работать без проблем.

Пора было возвращаться домой, поэтому я убрал удостоверение обратно в карман и начал разгон. Через тридцать минут перегруженный «Феникс» ушёл в гипер на максимально возможный срок для него – четыре дня.

Как только часть экранов погасла, я встал из кресла, и боком покинув рубку, ходы тут были узкие, несмотря на вполне приличный жилой модуль, как-никак четыре каюты, направился в кают-компанию.

Времени возиться с фрегатом у меня до этого не было, всё шло на обучение, поэтому я решил заняться этим сейчас. В принципе никакие переделки не требовались. Всего лишь надо установить пищевой синтезатор в кают-компании и в одной из кают – обучающую капсулу, чтобы обратный путь занять учёбой. Чего время тянуть, если есть возможность подучиться, тем более разгона у меня было более чем вдоволь.

В пилотских базах у меня была «Технические дроиды», и я её выучил до второго ранга. Это были минимальные требования для работ с дроидами, но, к сожалению, не было базы «Технические комплексы». Вернее, она была, да ещё и не в одном экземпляре, но вот я её не учил. Работа быстрее бы шла с техническим комплексом, однако управлять им мне пришлось бы снова через коммуникатор, а это потеря времени. Так что пришлось активировать корабельного универсального технического дроида, которого я приписал к «Фениксу», и использовать его.

Разница в управлении оборудованием между нейросетью и коммуникатором была заметна даже невооружённым взглядом. Я управлял дроидом как хотел, хоть просто отдавал приказы, хоть входил в его управление, становясь как бы им самим, и, мысленно управляя, выполнял все работы.

За два часа я установил в кают-компании пищевой синтезатор, не забыв опробовать его – нормально – также от реактора бросил усиленные шины для капсулы, установил её, правда, не на станину, а на пол, но и так сойдёт. Чтобы дроид справился с не самой лёгкой капсулой, пришлось уменьшить гравитацию до двадцати процентов от стандарта. Тогда дроид спокойно занёс ставшую лёгкой для него капсулу и установил её на место, после чего я вернул стандартный уровень гравитации. А то только поел, пища к горлу подниматься начала.

После проверки я загрузил в капсулу нужные картриджи, а также специально подобранный для меня комплекс разгона. Всё, можно пользоваться, но последние дни я слишком плотно учился, вот и решил дать себе отдохнуть пару дней. А там можно и продолжить.

Эти сутки я фактически не пользовался нейросетью, тянул время в мелкой работе и отдыхе. Например, достал из оборудованного хранилища сумку с кофрами, где находились базы, и, пересчитав их, составил список. Потом отдыхал на диване кают-компании, глядя фильмы, кушал, пару раз сделал разминочный комплекс и просто спал в своей каюте.

К обеду следующего дня, когда по моим прикидкам организм отдохнул от прошлых излишне интенсивных нагрузок, я решил продолжить и лёг в капсулу на три дня, приказав искину будить меня за час до выхода из гипера. Доступ к капсуле я ему дал.

Следующие восемнадцать дней прошли для меня так же: учеба, промежуточные прыжки и снова учёба. За всё время я отдыхал, не пользуясь нейросетью, общим числом четыре дня и четырнадцать провёл в капсуле. За это время я выучил одну базу, всего лишь одну базу, но поднял её до конца, до шестого ранга. Это была «Навигация». Она была нужна всем пилотам, от малого до тяжа, но последнему для сдачи сертификата требовался именно шестой ранг. Последние свободные сутки я поднимал базу «Боевые дроиды-дроны», подняв её до третьего ранга.

Так что этот полёт прошёл для меня не зря, ох не зря. Повезло мне с этими флотскими, они ещё не сообразили, что с крушением государств началась анархия. Не везде, конечно, экипаж тут был нормальный, но во многих местах ей точно быть. Как бы то ни было, я был им очень благодарен за всё то, что они для меня сделали. Конечно, тогда они все нейросети и импланты из филиала «Нейросети» прибрали себе, но сертификат врача этого стоил, ещё как стоил.

Именно об этом я думал, сидя в пилотском кресле и наблюдая, как при выходе из гипера на экранах фрегата появляются звезды. К сожалению, до астероидного поля, где укрыт «Огонёк», я не дотянул, вышел из гипера раньше на несколько часов, но ничего страшного, разогнавшись, снова ушёл в гипер.

В этот раз в капсулу я не ложился, до выхода из гипера всего пять часов, к тому же мне надо было отдохнуть, так что следующие часы я провёл или у себя в каюте, или в кают-компании, занимаясь чревоугодием или смотря фильмы. Даже скучно было, честно говоря, я бы предпочёл поработать или поучиться. Не люблю лениться.

К моменту выхода из гипера я снова занял пилотское кресло в рубке. Всегда к выходу при транзитных прыжках я готовился серьёзно. Сидел в рубке не в комбезе, а в скафе, как этого и требует инструкция, но многие пилоты об этом забывают или ленятся. Раньше сам такой был.