Сергей Эрленеков - Сказ о Степане-Стрелке

Подлодки Степан брал на пробу, поэтому всего десяток. Первыми у него были две самые большие из известных атомных субмарин. Тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула». Водоизмещение подводное 48.000 тонн, водоизмещение надводное 23.200 тонн, длина наибольшая 172,8 метра, ширина корпуса наибольшая 23,3 метра, средняя осадка 11,2 метра, представляете эту зверюгу. Почти все лодки этого типа были утилизированы. Степану повезло, что ТК-17 и ТК-20 находились в резерве и ожидали утилизации. Эти монстры парень предназначал ля работы в качестве грузовиков. Чему способствовал, просто чудовищный оружейный отсек из двадцати баллистических ракет. Степан, используя большие ремонтные комплексы дроидов, разобрал этих гигантов, буквально, за неделю. По ходу дела утилизируя лишние детали. Такие как атомный реактор вместе с топливом. Металл пошел отдельно, а ядерное топливо спокойно упокоилось на складах. Позже Степан пролетел на своем глайдере, и поднял все захороненные российские реакторы на Земле-1, а его люди утянули все неработающие лодки, которых набралось около пяти десятков. А реакторов так и вовсе, было больше двухсот. Но это… т-с-с-с, того, секрет!

Парни даже подняли К-27 — советскую атомную подводную лодку, единственный корабль, построенный по проекту 645 ЖМТ с жидким металлом в качестве теплоносителя. Конструкция лодки близка к проекту 627 «Кит». Лодка являлась кораблём-лауреатом различных премий, из её экипажа вышли адмиралы и Герои Советского Союза. По аналогии с К-19 эту лодку называли «Хиросимой». К-27, также известная радиационными авариями, имела прозвище «Нагасаки». Но у парня были на нее совсем другие планы. Еще неделя у Степана ушла на модернизацию всех деталей лодок и оснащение ее «современным», вернее космическим оборудованием. Потом было оборудование трюмов под перевозку грузов, и трюмного оборудования для погрузки-разгрузки, установку системы жизнеобеспечения и обеспечение комфортного существования экипажа. Короче лодки преобразились. Были подводные крейсера, а стали подводными танкерами-сухогрузами, в зависимости от потребностей. Степан назвал проект «Кнорр», по названию торговых судов Викингов.

Следующими на очереди шли две штуки К-64 — подводная лодка, головной корабль проекта 705 «Лира». Самые маленькие подводные лодки. Длина 81 метр, скорость (подводная), до 41 узла, водоизмещение подводное 3180 тонн. Лодки старые, но после переделки из одной получилась шикарная подводная яхта, с большими иллюминаторами и прозрачной полусферой смотровой палубы на носу, а вторую переделали под исследовательские цели с соответствующими целями. Следующим проектом были примерно одинаковые лодки К-431, проект 945 «Барракуда», м671РТМ (К) «Щука». Все они были водоизмещением до 7.000 тонн, длиной до 110 метров, из них получились хорошие прогулочные лодки, для недалекого плавания. Особыми изделиями стали К-148 «Краснодар», БС-64 «Подмосковье» и 667БДР «Кальмар», водоизмещением до 15.000 тонн, длиной до 170 метров и шириной до 10 метров. Их Степан переделывал в роскошные круизные лайнеры. С люксовыми каютами, бассейном и большим прозрачным стеклом над бассейном. На них были и шикарные кухни с ресторанами, и спортзалы, и огромные смотровые иллюминаторы на прогулочных палубах, и свои оркестры с коллективами певцов и танцовщиков. Девчонки от них были в восторге.

Возня с подводными лодками заняла полтора месяца его времени. К этому времени были построены и гавани, и доки, и специализированные верфи на которых лежали более пяти десятков туш, старых подводных лодок. И если реакторы парень просто утилизировал с разложением на ресурсы, то на переделку сил у него уж не хватило. Больше всего, он, конечно, устал морально. Потому решил попутешествовать. Первое путешествие всей, так сказать, «семьей», решили совершить на яхте «Лира», с небольшим экипажем и капитаном-механоидом. Надо сказать, что управление было, как и на всех кораблях Степана, что морских, что подводных, что космических, сдвоенным. То есть техникой могли управлять как люди, а можно было вставить механоида в его гнездо, и получаем самого лучшего летчика самолета или шкипера корабля. Ибо механоиды не уставали и не ошибались, а еще они обладали просто фантастической скоростью реакции. В общем, собрались и вышли в море. Первое впечатление от Балтийского моря — мутное. Навигация только по приборам, в смотровые окна почти ничего не видно. Но всего за сутки плавания, удалось харвестером переместить в домен полтора десятка различных кораблей. В этом море люди плавали давно и много, а воевали еще больше.

Но потом, когда из северного моря вышли в Атлантику, восторгам не было предела. Надо сказать, что пятая ступень модернизации подводной лодки, позволяла спускаться даже в Марианскую впадину. Но пока Степану с его гаремом хватало и красот Атлантического Океана. На путешествие выделили целый месяц. Первую неделю действительно любовались. А потом с азартом искали и поднимали затонувшие корабли. Больше всего было восторгов, когда удавалось поднять интересный старинный корабль. Этот месяц прокляли члены Ордена Техно-Магов. Именно на их плечи легло восстановление сильно разрушенных кораблей. Но только у Техно-Магов была способность восстановить объект, при сохранности хотя бы его третьей части. В отличие от Степана, которому надо было разбирать механизм для ремонта, Маги могли восстанавливать его целиком, по слепку ауры. Многие корабли были настолько разрушены, особенно древние, что для восстановления приходилось собирать Большой Круг Магов. Но нет худа без добра. Музей Старинных Кораблей организовали на месте бывшего Стокгольма. Вишенкой на торте и финалом фантастического путешествия стал знаменитый Титаник. Для его восстановления потребовалось собирать Большой Круг трижды. Но после такой самоотверженной работы, половина из Ордена Золотой Шестеренки, как их называли в народе, смогла делать киборгов и механоидов.

Возвращение было грустным. Все понимали, что повторить подобное получится нескоро, времени у Степана было немного. А скоро станет еще меньше. Мир сам себя не завоюет. Хотя, сейчас почти так и происходит. Его уровень Виконта достиг уже четвертого. И с каждой провинцией поднимался еще на одну ступень. Следующее звание будет Маркиз, потом Герцог, и только тогда он станет полноценным Королем. А уж до Императора, кто его знает, когда получится добраться. Но Степан е слишком старался гоняться за званиями, с созданной им системой, они придут к нему сами. Но все равно, отрываться от беззаботной жизни путешественника было тяжело. Но пока они там отдыхали, его подданные завоевали Швецию и Скандинавию. И только Степан мог построить новые Цитадели, и призвать Лордов-Наместников. Точнее пока только одного. Весь скандинавский полуостров станет одной провинцией Сканда. В отличие от современных туристов, сувениров путешественники не привезли. Поэтому просто перешли порталом в свои покои в Цитадели ДОМ-2. Хотя, в поднятых кораблях были золотые и серебряные слитки и украшения, много музейных экспонатов производства индейцев Центральной и Южной Америки, наверное, их можно считать за сувениры. А еще было много керамики, фарфора, изделий из стекла, и много чего еще. То, что было целым и можно было использовать пойдет на подарки, а совсем древние вещи отправятся в музеи по всему Королевству. Надо же как-то стимулировать интерес новых граждан к исследованиям новых территорий и миров.