Игорь Грач - Неизвестная планета: Война одиночки [СИ]

Просто потому, что никто не озаботился привезти в эти дали симуляторы и инструкторов летной подготовки.

Что делать? Такова была политика корпорации.

Это существенно сужало возможности псионов.

Нет, оно понятно, что реально, с несколько модифицированной системой управления, пилотировать глайдер лейтенант сможет. В ручном режиме. А вот получить формальное право на пилотирование...

С другой стороны, эта ограниченность давала и возможность избежать многих негативных моментов. Разрешённые к использованию в данной местности нейросети проходили 'сертификацию' корпорации. Ну, это так называлось. А на самом деле спецы хозяина территории внедряли программные закладки, которые позволяли в ряде случаев влиять на поведение неадекватов. И через ту же нейросеть пилоту могли передать команду, которую он, даже не желая этого, просто обязан был выполнить. А тот, кто такой приблуды в голове не имел, мог избежать дистанционного управления своими желаниями.

Единственным ограничением, которое придётся как-то обходить, станет установка маяка и режима дистанционного управления аппаратом. Ну да это изначально было понятно. Никто не позволит даже самым свободным из свободных совершать полёты так, как им это заблагорассудится. Здесь всё же вотчина корпорации. И законы определяет тот, кто владеет этой территорией.

Поэтому пришлось договариваться с техниками (в частном порядке) о проверке технического состояния и модификации глайдера согласно корпоративных правил. А потом думать - где можно отыскать специалиста, который вернёт всё обратно.

Только вот в чём был весь фокус.

Никто из корпорантов не отправится в неизвестное место, чтобы там провести ремонт и восстановление найденной свободными техники. И специалистов не так уж и много для обслуживания собственного парка, и загрузка по основной работе квалифицированного персонала, да и просто командировка сотрудника корпорации в 'никуда' для оказания помощи свободным... совсем не приветствовалась. Да и потом, техническому специалисту по ремонту летающей техники нужно было иметь с собой достаточно специфическое оборудование (кроме набора обычных ключей и съёмников), которое было весьма габаритным и слишком дорогим, чтобы в случае 'нестандартной' ситуации подарить свободным саму возможность своими силами восстанавливать летающее железо. А это означало, что если даже (гипотетически) разрешение на командировку специалиста и будет получено, то для его охраны нужно будет выделить немалые силы, включая и сотрудников Службы Безопасности. И вряд ли найдётся такой свободный, который будет в состоянии оплатить услуги корпорации. По местным тарифам, разумеется.

Так что кроме неких формальных шагов, которые было относительно просто осуществить, нужно было ещё обеспечить и полётный коридор для глайдера, когда сами свободные будут осуществлять его доставку к месту регистрации.

И вот опять же, это потребовало использование выданных техниками корпорации временных автономных маяков, чтобы диспетчеры службы воздушного контроля не приняли, доставляющих глайдер к месту его приписки свободных, за нарушителей правил воздушных полётов. И неадекватно отреагировали на неизвестное воздушное судно.

Конечно же, полностью избежать использование свободными найденной техники и исключить её эксплуатацию посторонними, для корпоративных служб было непосильной задачей. И хотя воздушное пространство мониторилось и наземными и космическими системами в автоматическом и ручном режиме, всё же их зоны ответственности были ограничены возможностями создания полноценного поля покрытия всего воздушного пространство планеты. Да и сама планета не позволяла создать полноценную сеть контролирующих станций. Аномалии, неустойчиво работающие местные артефакты и зоны, к которым просто не было доступа самим корпорантам, позволяли чужакам использовать найденную технику без соответствующих разрешений.

С нарушителями боролись. И дистанционно, засекая движение незарегистрированных судов, а затем, принуждая их совершить посадку в контролируемом районе. И локально, организуя группы ловцов, на владельцев неучтённых средств передвижения. Но насколько эта охота была успешной, можно было судить хотя бы по тому, что полностью искоренить такие неорганизованные попытки получить в пользование летающую технику, корпорации пока не удалось. Здесь владельцы планеты явно проигрывали свободным. На планете было слишком много мест, выпадающих из корпоративного пригляда, где ещё можно было отыскать что-то сохранившее свой лётный ресурс.

Вообще-то, охота за владельцами таких средств передвижения, с точки зрения любого разумного, была сущей бестолковостью. Ладно бы зона интереса корпорации была равна небольшому острову, или уж не очень крупному континенту. Но когда ты пытаешься держать под контролем целую планету, да ещё сам не предоставляешь услуги сообщений с удалёнными пунктами... Такое поведение воспринималось, безусловно, негативно. И никакие аргументы не могли сбить волну желающих получить в личное пользование подобные аппараты.

Иными словами, владельцы летающего железа на планете были.

Но!

Посещать корпоративные пенаты они не могли.

И это негативно сказывалось в целом на отношении свободных к корпоративным служащим. Ну и совсем не способствовало развитию торговых отношений между отдельными областями.

Правда последнее могло быть объяснено стремлением корпорации к ограничению свободного перетока персонала и свободных в целях исключения возможности организованного противостояния её деятельности на этой планете.

***

Посадка неизвестного глайдера на площадку перед воротами КПП была шоком для поселковой охраны.

Это событие было настолько неординарным и настолько выходило за рамки типичного поведения разумных, что оперативная информация о возможном прилёте незарегистрированного борта была благополучно проигнорирована.

Старший охраны даже собрался высылать ГБР и захватывать неопознанный борт, хотя плана действий в такой ситуации у него и не было. Ну не могли помыслить корпоративные стратеги, что когда-нибудь найдётся кто-то, кто сможет обойти все бюрократические рогатки и официально получить летающую технику в личное пользование.

И хотя после целого ряда предварительных договорённостей и предупреждения всех и вся, встреча должна была пройти в более благожелательной обстановке, тем не менее, первая реакция было совсем не дружеской.

Но пока ГБР собиралась для отпора потенциальной угрозе, события пошли несколько нестандартно.

Из глайдера вышла молодая девушка и подошла к КПП. Причём её поведение явно не было агрессивным и уж, тем более, такой персонаж не провоцировал охрану на ответные действия. И, похоже, что она была единственным пассажиром этого аппарата. По крайней мере сканер биологических объектов никого больше на борту не отметил.