Александр Шаравар - Выживший [Author.Today]

Запасы магической энергии предполагалось пополнять от членов экспедиции и от конвертора, преобразующего электричество в магическую энергию. В моём случае первый вариант неприемлем, а потому следовало обязательно восстановить производство электроэнергии. А то ведь вскоре и оксигенатор без электричества и маны встанет. Были ещё три запасных радиоизотопных термоэлектрических генератора на диоксиде двести тридцать восьмого плутония. Но выходная мощность всех троих РИТЭГ не дотягивала и до одного киловатта, так что это действительно на самый крайний случай и для питания чего-то одного.

Поскольку к завершению ревизии припасов первой необходимости наступила только середина дня, я решил проверить, что произошло с солнечными батареями. Надевать свой старый полётный скафандр, в котором я провёл несколько дней, мне вновь не хотелось – он и провонял довольно сильно, да и повреждён, а потому лучше пустить его на донорство деталей. У каждого члена экспедиции два скафандра – один полётный и один для внешней корабельной деятельности ВКД. В нашем случае деятельности вне жилого модуля.

За первые семь дней на планете я успел уже несколько раз съездить на планетоходе на геологическую разведку в своём скафандре для ВКД. Он гораздо крупнее, крепче и рассчитан на большую автономность. В нём даже установлен малый регенератор жидкости, позволяющий перерабатывать мочу. Вот его я и надел в этот раз. Сразу почувствовалась сильная тяжесть – всё-таки почти сто килограммов веса это не мало.

Покинув жилой модуль через шлюз, я сразу направился в сторону подключения кабеля, ведущего к одной солнечной батарее, размещённой в паре сотен метров от жилого модуля. Обрыв обнаружился практически сразу. Всего в десяти метрах был неглубокий разлом земли, который также оборвал и кабель.

Ремонт много времени не занял. Сразу же после ремонта я подключился к компьютеру жилого модуля и вывел на экран наручного компьютера скафандра показатели энергосистемы. Можно меня поздравить: энергоснабжение восстановлено. До вечера я обошёл все солнечные батареи. Две из них повреждены без возможности восстановления, три ещё можно отремонтировать и шесть оказались неповреждёнными, надо только восстановить оборванные кабеля питания, и они вновь заработали. Правда, сейчас местная звезда шла к закату, и вскоре солнечные батареи перестанут приносить энергию, но запаса в водородных батареях хватит до утра точно.

Возвращаясь от самой дальней солнечной батареи, я решил проверить и метеостанцию. Но она полностью повреждена и восстановлению не подлежала. Придётся использовать запасную, маломощную на крыше купола жилого модуля.

Недалеко от жилого модуля на боку, задрав передок вверх, лежал планетоход. Его задняя часть провалилась в провал, образовавшийся в результате землетрясения, но сам планетоход, судя по отклику, не повреждён. Ещё одна головная боль: придумать, как его поставить на колёса. Но это не сегодня. Сегодня я готов лишь дойти до кровати. Сейчас можно спать спокойно – в ближайшее время не умру точно.

Спешу порадовать читающих журнал: я всё ещё жив и даже разжился транспортом. Вчера не писал, так как был занят вытаскиванием планетохода из провала, в который он провалился задней частью. Это просто невероятная работа, особенно с учётом того, что я всё сделал в одиночку. Для начала мне пришлось сделать подкоп под планетоходом, чтобы он был на грани переворота обратно на колёса. Для этого понадобилось использовать обычную лопату. Ковш для копания, к сожалению, установлен на самом планетоходе и в таком перевёрнутом состоянии просто бесполезен. А вот лопата для сбора материала для исследований как раз. Не буду описывать восемь часов раскопок, когда с каждым мгновением увеличивался шанс переворота планетохода обратно на колёса, предварительно раздавив меня, но они закончились, и я приступил ко второму этапу.

Обычный стальной трос, укреплённый алхимически, был закреплён на боку планетохода, смотрящего в небо. Второй конец троса был закреплён на ранее вбитую в землю трубу от контейнера на электромагическую лебёдку. Благодаря магической начинке мощность относительно небольшого электромотора утроена, и он мог поднимать грузы до трёх тонн веса, что в моём случае даже излишне. Благодаря подкопу, на который я убил большую часть дня, расчётные усилия для переворота не должны были превышать и полтонны. И наконец на закате дня наступил момент истины: я включил лебёдку. Сперва она выбрала слабину троса, а потом, плавно наращивая мощность, я стал медленно переворачивать планетоход. Когда угол превысил сорок пять градусов, планетоход упал на свои колёса уже под собственным весом. Но это только половина работы. Планетоход всё равно продолжал своей задней частью находиться в провале. Четыре из шести колёс были в провале, упираясь на одну из стен. Второй точкой опоры был зад машины. Хорошо, что планетоход укреплён магически и благодаря этому он не пострадал. Ещё два колеса планетохода вместе с кабиной пилота висели в воздухе на двухметровой высоте. Теперь мне предстояло вытащить планетоход из провала. Для этого я притащил из жилого модуля ящики, по которым смог забраться наверх и отстегнуть крюк носовой лебёдки планетохода. На нём более мощная лебёдка, способная даже поднять пятитонную машину, повисшую в воздухе. Следующим этапом была размотка лебёдки и крепление к очередной трубе в двадцати метрах впереди.

Только ближе к полуночи я приступил к последнему этапу и залез при помощи ящиков в кабину пилота. Запустив электромоторы в каждом из четырёх колес, которые упирались в склон провала, я начал давать малый газ, одновременно включив лебёдку. Скрип внутри кабины неприятно терзал мои и так расшатанные нервы, но планетоход начал медленно подниматься. И через секунд тридцать наступил момент, когда передняя часть планетохода вместе с натяжением лебёдки перевесила и кабина опустилась на землю. В ту же секунду я выключил лебёдку и убрал газ. Убедившись в устойчивости положения планетохода, вновь включил на малой тяге лебёдку и плавно оттащил планетоход от провала. Покинув кабину, я осмотрел её повреждения, но кроме довольно глубоких царапин и вмятин в задней части планетохода повреждений не было.

День был очень тяжёлый. Едва я зашёл в жилой модуль, понял, что если не лягу спать, то умру. Именно поэтому запись в журнале о вчерашнем дне стоит под сегодняшней датой.

Сегодня у меня по плану провести разведку окружающей местности. За прошедшие дни с землетрясения я отдалялся от жилого модуля максимум на пару сотен метров, чтобы проверить состояние солнечных панелей. Можно заняться и ремонтом повреждённых солнечных панелей, но мне банально лень копаться в тонкой электронике в перчатках скафандра. Пока количества поступающей электроэнергии хватает на все потребности, даже водородные аккумуляторы за вчерашний день смогли полностью зарядиться, а потому ремонт будет отложен до времён, когда мне уже будет нечем заниматься.